TCDDの乗客と貨物輸送は民営化されていますか？

運輸インフラ省の2021年予算に関する計画予算委員会で、CHPイズミール副カミル・オキヤイ・シンドゥルは運輸インフラ大臣のアディル・カライスマイロウルに、「TCDDA.Ş」と語った。 乗客と貨物の輸送サービスは、民営化による公共サービスによって実行されていますか？ 彼は、TCAレポートに反映されている破損と不規則性に注意を向けました。

「なぜオープンテンダーではないのですか？」

Sındırは、ビルド-オペレート-トランスファーモデルを批判することからスピーチを開始し、次のように述べています。「保健省は官民協力プロジェクトをあきらめましたが、運輸インフラ省はあきらめていません。 運輸省によると、長さ2023 kmの2.242のプロジェクトは、14年までにbuild-operate-transferモデルで構築される予定です。 高速道路の建設は、特別な資格を必要とする仕事ではありません。 請負業者は5〜6社あるので、10社を取得しましょう。 入札に参加すれば、これらの企業が参加しますので、公開入札をしてみませんか？ このビルド-オペレート-トランスファーモデルでは、なぜ投資は公的調達機関の検査から逃され、公的調達法から除外されるのですか？ 政府は、高速道路から14億49万、保健省から16億、392億540万、運輸インフラ省から31億2021万TL、つまり合計XNUMX億TLを、未完成の孤児の権利に対するXNUMX年の予算から支払います。 「これらは、満たされていない孤児が成長したときに支払わなければならなかった代償です。」

「契約会社に何が与えられるか、または与えられるのか？」

運輸インフラ省では事態がうまくいっていないと述べ、お金を使った作業には大きな問題があり、持続可能なサービスの質は遠く離れています。「TCDDのスクラップの破損はTCAレポートで確認できます。 高速列車路線の障害者には14％の割り当て制限が課されており、この不正に対して沈黙を守ることは期待できません。 運輸インフラ省は、ユーラシアトンネルに与えられた輸送保証の範囲内で、2026年までに合計963億31,2万リラの支払いを25万リラとして会計記録に移しました。ユーラシアトンネル内の568万台の車両が保証され、会計記録に含まれていませんでした。総局の監査報告書では、25億96万リラの債権が年金関係のために建設-運営-移転請負業者から収集されておらず、多くの問題がTCA報告書に含まれていました。 繰り返しになりますが、TCAの報告によると、8台の車、207台のミニバス、105台のコンピューター、165台のラップトップ、315台のタブレット、34台の携帯電話、129台のテレビ、23台のプリンター、8台のプロジェクター、12台の製本機、6台のドキュメントシュレッダー、14台のUPS XNUMX台のカメラが請負業者によって購入されました。 これらが請負業者から購入できる場合、その見返りに請負業者に何が与えられ、何が与えられたか、何が与えられるのでしょうか？」 前記。

「TCDDの乗客および貨物輸送サービスはカスタマイズされていますか？」

'TCDD A.Ş. 民営化された会社が旅客・貨物輸送サービスを公共サービスとして行っているのか？ シンドゥル氏はカライスマイロール氏に質問を向けて言葉を続け、「TCDDのウェブサイトから得た情報によると、『TCDDタシュマックルク・アシュ』の公務員義務は今年末に終了する予定だ」と述べた。 当該サービスは、2021年現在、一般競争入札方式により入札され、落札した鉄道事業者が実施することとなります。 ここで何が分かるでしょうか？ 2021 年現在、公共サービスの義務に応じてこのサービスを実行する State Railways Transportation Inc. は、公開入札手続きによって承認された他の 2 社と入札を行う必要があり、このサービスは民営化されるのでしょうか? 「TCDD交通は民営化されるのか？」 この問題について直ちに国民に啓蒙してください、大臣。

「一人当たりの繊維インフラストラクチャの長さは、イスタンブルで3,1メートル、ストックホルムで700メートルです。」

Sındırで計算された現実的な方法をこれまでに提示していないトルコのデジタル変換指数は、終了したと述べた。 '4秒あたりのキロビット。インターネットユーザーあたりの国際インターネット帯域幅が最も低い地域でのトルコのパフォーマンスの94つ。 トルコの価値は995千429kb / s、665千3,1 kb / sであり、世界平均よりはるかに低い。 私たちはインフラストラクチャ、特にサイバーセキュリティにおいて貧弱な立場にあります。 都市について計算された一人当たりの繊維インフラストラクチャの長さの比率に関して、一人当たりの繊維インフラストラクチャの長さは、イスタンブールで4,3メートル、アンカラで4メートル、イズミールで770メートルです。 ストックホルムのような都市では、200人あたりのファイバーインフラストラクチャの長さはXNUMXメートルです。 それは私たちの都市のXNUMX倍です。 あなたは自慢しますが、実際には恥ずべき状況にあります。」