アディル・カライスマイロオール運輸インフラ大臣は、18年間で革命的な交通インフラ投資を行ってきたと述べ、「我々は約907億TLを交通インフラに投資した。 このうち 18% が鉄道に使われました。 もちろん、これには主に高速道路への投資があります。 2020年65月現在、高速道路と鉄道への投資は接戦となっている。 言い換えれば、18パーセント対60パーセントの比率がお互いに引っかかったということだ」と彼は言った。 カライスマイロオール大臣は、鉄道の現地率80％を超えたことを表明し、XNUMX％に達することを目指す段階にあると述べた。 カライスマイロオール大臣は、「このように、市内の地下鉄では常に外国ブランドが使用されていました。 かつては世界中のほぼすべてのブランドが当社のすべてのラインを扱っていました。 これからは国内のメトロ制作に戻ります」と彼は語った。 カライスマイロオール氏はまた、電車から降りた乗客は超小型モビリティで近距離の目的地に簡単に到達できるようになり、これはシルケジ駅から始まると述べた。
アディル・カライスマイロオール運輸・インフラ大臣は、トルコ鉄道サミットで開催された2023年鉄道ビジョンセッションでジャーナリストのハカン・チェリク氏の質問に答えた。
トルコで長年放置されてきた鉄道に2002年以降本格的な投資が行われたと述べたカライスマイロオール大臣は、「現時点では高速鉄道によって国民の移動の快適性はさらに高まるだろう」と述べた。
カライスマイロオール氏は、トルコにおける高速道路への投資は鉄道への投資をはるかに超えていると述べ、「我々は18年間で革命的な交通インフラへの投資を行ってきた。 ここでは、輸送インフラに約907億TLを投資しました。 このうち18パーセントが鉄道です。 もちろん、これには主に高速道路への投資があります。 2020 年 65 月の時点で、高速道路と鉄道への投資が真っ向から対立していることを願っています。 つまり、18％対2002％の割合で釣り合ってしまったのです。 私たちの目標は、高速道路をもう少し低くし、鉄道をもう少し高くすることです。 我々はこれらの投資を物流面と物流面の両方で完了し、我が国のサービスに提供するつもりです。 現在、鉄道は世界で発言権を持ち、地域のリーダーとなるために非常に重要です。 ご存知のとおり、XNUMX 年以降、我が国は高速鉄道路線に慣れ始めたばかりです。 出会う場所でも大きな注目を集めます。 快適さ、スピード、そして贅沢さの両方において」と彼は語った。
「デジタル化する世界における私たちの目標は、エラーをゼロにすることです。」
過去 18 年間の交通とインフラへの投資の 65% が高速道路に向けられたものであることを表明し、高速道路のインフラは現在完成していると述べた。
カライスマイロオール大臣は、トルコが6年間で18キロメートルの分断された道路網を30万キロメートルに拡大したと説明し、空港の数を26から56に増やしたと強調した。
トルコの鉄道網について詳細な情報を提供したカライスマイロール氏は、次のような発言を行った。
「鉄道には通常12キロメートルの路線があります。 このうち800キロメートルが高速鉄道路線です。 私たちの目標は、これを高速列車で 200 年までに 2023 台に増やすことです。 通常の在来線と合わせて3万18千人まで増やすことを目指します。
繰り返しになりますが、これらの組織化された工業地帯や港湾と貨物輸送における一般路線の幹線を結び、産業や生産の発展に貢献するよう取り組んでいます。 我が国のあらゆる地域で、一方では高速鉄道、もう一方では貨物列車の総合的な取り組みが行われています。 これは物流マスタープランと輸送マスタープランに基づいて行われます。 交通ネットワークへの統合の問題も非常に重要です。 もちろん、このデジタル化された世界において、私たちの目標はエラーをゼロにすることです。」
私たちは、トルコの鉄道における官民の国産車両の使用を増やすことを目指しています。
トルコ国営鉄道公社 (TCDD) は、総局の子会社であるトルコ ヴァゴン サナイ AŞ (TÜVASAŞ)、トルコ機関車・エンジン産業 AŞ (TÜLOMSAŞ)、トルコ鉄道機械産業 AŞ (TÜDEMSAŞ) を合併した国営経済企業です。カライスマイロオール大臣は、サナイ・アノニム・シルケティ（TÜRASAŞ）が設立されたと述べ、トルコ鉄道における官民部門が製造する国産車両の使用を増やすことを目指していると述べた。
カライスマイロオール氏は、鉄道の現地化率が60％を超えたことを強調し、「我々は80％に達することを目標とする段階に来ている。 同様に、市内の地下鉄でも常に外国ブランドが使用されていました。 かつては世界中のほぼすべてのブランドが当社のすべてのラインを扱っていました。 これからは国内のメトロ制作に戻ります」と彼は語った。
「我々は東アナトリアと南東アナトリアへの黒海の貨物の流れを確保した。」
カライスマイロオール大臣は、新たな鉄道投資を行いながら古い路線を更新していると述べ、1932年に建設された400キロメートルのサムスン・シヴァス線を完全に更新し、電気信号化したことを思い出させた。 カライスマイロオール大臣は次のように続けた。「このようにして、我々は東アナトリアと南東アナトリアへの黒海の貨物の流れを確保した。 これに続いて、私たちが完成したバクー-トビリシ-カルス線へのアクセスが提供されました。 トルコは世界の東西回廊と南北回廊の真ん中にあります。 やるべきことはたくさんあります。 私たちはこの責任を認識しています。 願わくば、私たちはこの責任を克服し、国、国民、若者、そして未来に非常に重要な投資を残したいと考えています。 チーム一丸となってこの状況を乗り越えていきたいと思います。 私はチームと自分自身の両方に非常に自信を持っています。 大統領から与えられたビジョンに従って、これらすべての問題を克服できることを願っています。 全員の安全を確認してください。」
カライスマイロール氏は、彼らが委託したイースタン・エクスプレスが大きな注目を集めたことを指摘し、鉄道の目的地の多様性を高めるための新たな研究を計画していると述べた。
「シルケジ駅は主に博物館としての役割を果たします。」
カライスマイロオール大臣は、シルケジ駅は来期は主に博物館として使用されると説明し、「シルケジ駅とカズルチェシュメの間に自転車道、社交エリア、レクリエーションエリアを備えた構造を確立することを目指しています。 シルケジ駅は改修後、博物館としても機能する予定だ。 私たちはこれに関する研究を準備中です」と彼は述べた。
カライスマイロオール氏は、近い将来、スクーターや自転車などの超小型モビリティが駅でますます見かけるようになると述べ、次のように締めくくった。 これからは、電車から降りた乗客も超小型モビリティを使えば、近距離で行きたい場所に簡単に到着できるようになります。 シルケジ駅からスタートします。」
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