アンカラYHT事故トライアルが最初のトライアルを開始

2018年80月にアンカラで発生した高速列車事故の最初の裁判では、10人が死亡し、XNUMX人以上が負傷しましたが、アンカラ裁判所で開始されました。 合計XNUMX人のTCDD人員のうちXNUMX人が拘留され、裁判にかけられています。

新聞の壁セルカンアランの報告によると、 13年2018月10日にアンカラで30人が死亡した高速鉄道事故に関連して、XNUMX人の被告に対して提起された訴訟での最初の審理は、アンカラ第XNUMX最高刑事裁判所で行われ始めました。

アンカラとコンヤ間を走る高速列車（YHT）と、レールを制御するためのガイド列車の衝突の結果として発生した事故で、15人の訓練生が死亡し、数十人が負傷しました。 10人の被告が聴聞会に参加し、XNUMX人が拘束され、XNUMX人が「複数の死傷者を出した」という容疑で拘留された。

「チェーンの最後のリングになってすみません」

起訴状で最初の弁護を行った被告は逮捕された列車編成担当官オスマン・ユルドゥルム氏で、列車が出発方向に応じて異なる線路に進入できるようにするハサミを交換するのを忘れたため事故を引き起こしたとされている。 ユルドゥルム首相は、命を落とした人々に哀悼の意を表し、「この事故を引き起こした多くの連鎖の最後の環となったことを皆さんにお詫びする」と述べた。

「暖房システムはせん断で機能していませんでした」

事故が起きた日についてユルドゥルムさんは、M74ハサミは機能せず、一度も見せてもらえなかったと語った。 ユルドゥルム氏は、「労働者の残業時間が多かったので、彼らは残業を避けるために働いていなかった。 一人で仕事をすることになるとは知りませんでした。 4時か5時ごろ、エルヤマンからのラジオで霜警報が聞こえた。 私は運行担当者の指示で12号線を渡ろうとしていました。 氷のハサミが凍ってしまいました。 通常、ハサミには加熱システムがありますが、機能していませんでした。 ハサミ作るの大変だった。 運行担当者は、列車は13号線から来るだろうと言いました。 私はそれに対処し、それを実行しました。 今回はクラッシュした11番道路でシザーズをしに行ってきました。 手と足が凍ってしまいました。 4時から5時くらいから寒かったです。 ハサミで切ったので、完全にロックされていなかったようです。 小屋に入ると、さらに寒かった。 11のハサミを作りました。 鉄道の線路ではハサミの間違いはよくあることです。 彼らはこれに対して何の行動も起こさなかった。 電車が目の前を通過しましたが、何番線にいるのかわかりません。 その後事故が起きてショックを受けました。 私はまだショックを受けています。」

被告のライトニングは、裁判所の「ハサミはあなたをやった」と問いかけた。

「私のXNUMXつの作業がエラーの原因だった」

被告のMükerremAydoğduの弁護士は、被告のYıldırımに次のように語った。 彼は訓練なしでハサミをしましたか？ 彼は自分の仕事を知らずにこれをしていましたか？Ord Yıldırım9月2018日（XNUMX）に初めて使用しました。 そうでなければ、私はパネルの使い方を知りませんでした。 このボードは電子的です。 私は手動ばさみを知っていました。 彼には兆候があり、遠くを見た。 電子はさみの兆候はありません。 電子機器に間違いを犯さない可能性が高くなります。 天気が寒かったときの私の唯一の仕事は間違いでした。

オスマン・イルディリムの弁護士であるオスマン・エーカーは言った、私のクライアントには長い間滞在する場所がない。 はさみは単なるものではありません。 ハサミのクリーニングから、ハサミの単純な故障まで、多くの仕事が行われています。 クライアントが受けなければならないXNUMXつのトレーニングがあります。 クライアントは彼らを手に入れる前に勤務していた。 なぜ彼らは教育を受けなかったのですか？」

「署名は事故を回避しました」

エッカー弁護士は、「ハサミのクリーニングに除雪ツールは使用されましたか？ 「被告のライトニング」という標識フラグがあり、「応答せず、技術的な欠陥があると述べた。

被害者弁護士のメリ・コルアチュクは、「はさみを交換するための制御システムがあった場合、事故が起こるだろうか？ 信号はありましたか？ 事故が防止されたにもかかわらず、「被告の雷の質問」はありませんでした。 それは防がれるでしょう」。

起訴状の中で、ユルドゥルム氏がポイントを変更していないかのようにこの行動を承認したとされる、拘束された被告の作戦担当官シナン・ヤヴズ氏が供述を行った。 ヤウズさんはこう語った。「私はあるべき姿で列車を送りました。 発送後の追跡システムはございません。 私はそこで3.5年半働いていますが、平均60本の列車が走っています。 この M74 シアーは 13 ～ XNUMX 分ごとに交換する必要があります。 毎回その場で確認して電車を走らせるのは不可能です。 オスマンからハサミの保証をもらい、電車を送りました。 私は告発を受け入れません。 勝ったことに何の罪もありません。 私はXNUMXか月間拘留されています。 「私の家族も私も被害者だと思っています」と彼は語った。

「私は自分の意識を考慮しました」

別の受刑者は交通管制官エミン・エルカン・エルベイが証言した ベイ事件​​の日は定期的に始まった。 はさみが作られた瞬間、彼らは私のために世話をされました。 意識的に無罪になりました。 わずかな間違いがあれば、すべての罰を受け入れます。」 キャピタル・レイの仕事が原因で信号が機能しないと言われたと彼に言ったエルベイの言葉に従って、聴衆はこう言った。 恥」反応が来た。

Erシザーの動きを調べるパネルがパネルにありますか？被告人ErbeyのErは、「いいえ、パネルはありません。」と答えました。

裁判はXNUMX時間中断されました。

誰が試されますか？

アンカラでの列車事故の場合、訓練士官のオスマン・イルディリム、運動士官のシナン・ヤヴズ、および交通管制官のエミン・エルカン・エルベイが裁判にかけられています。 逮捕されずに裁判にかけられた名前は次のとおりです。

HT YHTアンカラディレクターDuran Yaman、YHT交通サービスマネージャーUnalSayıner、TCDD安全および品質管理部ヘッドErol TunaAşkın、TCDD交通およびステーション管理部ヘッドMükerremAydoğdu、YHTアンカラステーション副ディレクターKadirOğuz、支店マネージャーRecep Kutlayエルグン・ツナ副局長。