エスキシェヒルに運ばれる高速列車

高速列車がエスキシェヒルにもたらしたもの：エスキシェヒル商工会議所（ETO）が作成した「高速列車（YHT）のエスキシェヒルへの影響」と「旧市街の物語」という書籍が、打ち合わせ、会議。

ETOのメティン・ギュラー会長、本を作成した学者や作家らが入門会合に出席した。 会議で最初に発言したETOのメティン・ギュラー会長は、「私たちは鉄道システムが非常に重要なエスキシェヒルにおける高速鉄道の影響について、『高速鉄道の影響に関する研究』という本で説明しました」と述べた。エスキシェヒルへの列車が準備されました。 この本には、エスキシェヒルに来る乗客のプロフィール、乗客が何を望んでいるのか、そして投資家が何をすべきかについての情報が含まれています。 また、商人、実業家、トレーダーが理解できる概要も作成しました。」

40% が XNUMX 日中団結しています
ギュラー大統領は、YHTでエスキシェヒルに到着する乗客の40％が20日滞在すると述べ、「乗客がエスキシェヒルに滞在するという事実に問題があると考えている。 次の期間には、XNUMX万人の乗客がシバス、イズミル、ブルサ、コンヤを経由してエスキシェヒルを通過すると見られています。 この本はトレーダー、実業家、そして我が国の人々に多大な貢献をするでしょう。 それはまた、都市の文化生活にも重要な貢献をするでしょう。」

ETOのギュラー会長は、『旧市街の物語』という本について言及し、「すべての地区の物語を含む非常に包括的な本は、すべての優秀な人材の枕元にあるべきであり、これまでに出版されたことのない文書によって裏付けられている」と述べた。 」

YHT により乗客数が 98% 増加
その後、この本の著者の一人である教授が、 博士。 ムハレム・アフシャール氏はエスキシェヒルにおける高速鉄道の影響についてプレゼンテーションを行った。 アフシャール氏は、この本で明らかになった科学的データを参照しながら、YHT がグローバル世界における発展の 2023 つであると述べ、エスキシェヒル氏は近代化の影響を深く感じるようになりました。 アフシャール首相は、エスキシェヒルの経済は過去のトルコ経済を上回って発展したと述べ、5年の目標は次のように述べた。 同氏は、運輸部門における鉄道のシェアはXNUMX倍に拡大すると予想されていると指摘した。 研究の目的はエスキシェヒルの経済と社会生活に対するYHTの影響を明らかにすることであると教授は述べた。 博士。 アフシャール氏はこう語った。

「この本では、YHTを使用する乗客からアンケートを通じてデータが得られました。 3 人の調査グループと協力しました。 これによれば; YHT を使用する人のほとんどは高校や大学を卒業し、教育を受け、装備を備えた人たちです。 この調査結果を見ると、エスキシェヒルは休暇に適した都市であるという認識があります。 YHT 後、エスキシェヒルへの到着率が 700% 増加したことがわかります。 訪問者の 98% は休暇や娯楽目的で来ており、友人や親戚の訪問の場合は 40% に達します。 来日者の滞在期間は75％、35日以上の滞在が3％近くとなっている。 エスキシェヒルは家族旅行に適した都市、週末に訪れることができる都市という認識を持っています。」

ホテルの価格は予想を超えています
教授は毎日の宿泊費を強調する。 博士。 ムハーレム・アフシャール、データ。 同氏は、国民は75リラから150リラの宿泊施設を期待しているが、現在のホテルの価格はこれをはるかに上回っていると述べ、ホテルのオーナーはこの問題に注意を払うべきだと指摘した。
その後、ETOのメティン・ギュラー会長が登壇し、「ここに5つ星ホテルの数を増やすなら、ここには宿泊の機会があまりないことを知るべきだ」と述べた。

教授博士。 アフシャール氏は、YHTでエスキシェヒルに来る人は週末の終わりに平均280リラを使い、YHTは今年1万回、つまり約800万人が利用されていると説明し、「これは900万人に相当する」と述べた。年収は84万リラ。 この金額の大部分。 それはまた、ホテル、レストラン、文化活動に費やされることを意味します。」

この本はエスキシェヒルが訪れる人々の間でどのような含意を持っているかについても説明していると教授は述べた。 博士。 アフシャール氏は、「エスキシェヒルという言葉の意味するところは、ポルスクと島々、公園、大学、学生都市、歴史、オドゥンパザルである。」 エスキシェヒルで何が起こってほしいかという質問に対する答えは次のとおりです。 海、見本市、フェスティバルのイベントはなく、市内のエンターテイメントセンターは不足しています。

エスキシェヒルは競争力がなければなりません
この本の結論、期待、提案のセクションにある重要な情報を要約すると、教授はこう述べています。 博士。 アフシャール氏はこう語った。
「YHTはエスキシェヒルに競争への準備を要求しており、YHT後に市内で期待される最初の発展はサービス分野であるはずだ。 これは、エスキシェヒルに住んでいる人は他の州へのアクセスが容易であり、他の州に住んでいる人もエスキシェヒルへのアクセスが容易であることを意味します。したがって、エスキシェヒルの投資家には他の都市からも競争相手がいます。 エスキシェヒルへのアクセスがより簡単かつ迅速になることで、学生はエスキシェヒルをさらに好むようになります。 高速鉄道を経済成長の機関車として認識すべきではありません。これは雇用にも当てはまります。 ただし、新しい事業分野を創出したり、セクター間の労働力を増加したりする可能性があります。 たとえば、YHT を使用して、一次経済から二次経済に至るまでの例が世界中で見られます。 鉱業から製造業への移行が見られます。 Eskişehir として、私たちはすでに第 XNUMX 段階にあり、YHT によりサービス部門の比重が高まることが予想されます。 YHTはエスキシェヒル地域の首都を活性化すべきであり、エスキシェヒルの投資家がこの意味で変化を起こさなければ、他の人がここに来て投資するだろう。」

新しい大学を設立しなければならない
教授博士。 アフシャール氏は、エスキシェヒルが教育都市としての特徴を急速に失いつつあることを指摘し、「財団法人大学か州立大学を早急に設立する必要がある。 TOBBによって財団法人大学や政治家が約束した州立大学を設立することができる。 市内に他の大学も開設される予定で、教育を受けた文化的な人々が集まることになる。 これは、適格な情報技術を使用する新しい分野を意味します。」

市には計画すらない
プレゼンテーションの後、ETO 会長のメティン・ギュラー氏は次のように述べました。
「私はこの本のレポートを地元の管理者と共有しました。 私たちは高速鉄道という 3 年前のインフラを持つ都市に住んでおり、都市の地方行政者や政治家と協力しなければなりません。 鉄道システム センター プロジェクトを実施し、テスト センターを稼働させ、航空業界を発展させる必要があります。 そのためには、より適切で有意義な目標を設定する必要があります。その後、業界をサポートする必要があり、サービス部門が前面に出てくることがわかります。 しかし、将来の計画を立てることはできず、都市がどこに発展するかについての報告書もありません。 このためには都市計画が必要であり、都市には4番目、XNUMX番目の大学が必要です。 私たちは地元の俳優たちと協力しなければなりません。」

その後、3 年間の努力の成果である本の著者、Assoc. 博士。 ザファー・コイル氏は、1923 年から 1938 年にかけての都市の歴史における重要な発展について語った。

書籍の著者
ザファー・コイルーとメリス・ビルギュンは、エスキシェヒル商工会議所が出版した『旧市街の物語』という本と、エスキシェヒル教授による『エスキシェヒルにおける高速鉄道の影響』という本を執筆しました。 博士。 ムハーレム・アフシャール教授博士。 ザファー・エルドアン教授博士。 エロル・クトル、准将。 博士。 セズギン・アシュカリン、准教授博士。 アスリ・アフシャール准将博士。 フィクレット・エル、アシスト。 准教授博士。 トゥグベルク・トスノール氏が作成。