7,5ミリオングラウンド侵害

アフメット・アルスラン運輸・海事・通信大臣は、国の責任下にある橋や高速道路で約7,5万件の違反があったと述べた。

アルスラン氏は、橋や高速道路は国際規模の大プロジェクトであり、それに応じてルールが決定されると説明し、建設・運営・移転モデルの料金は為替レートに基づいて年に一度決定され、年間を通じて適用されると述べた。 。 アルスラーン首相は、橋と高速道路の料金は来年このように決定されると述べ、この点に関して変更は行われないことを強調した。

アルスラン氏は、国の責任の下、橋や高速道路で約7,5万件の違反があったという事実に注目し、「人々は不法に横断しなければならなかった、あるいは自動交通システム（OGS）と交通システムのバランスが不十分だった」と述べた。高速交通システム (HGS)、またはクレジット カードに関連付けられていない。 人々はバランスが十分であると考えていますが、実際にはバランスが十分ではなく、遡って確認すればそれがわかります。 その後、遅延通知が到着しても、15 日間の異議申し立て期間が経過しているため、修正する機会はありません。 そのため、7,5 万件の通知が保留中になっています。 この意味で、高速道路と高速道路が運営する橋に対する罰金は約900億リラとなっている。 昨日、トルコ大国民議会の計画予算委員会で可決された法案で私たちがやろうとしたのは、国民に対するこの刑事罰を解除し、法定利息付きで元金を支払った場合にのみ罰則を解除するというものです。」 彼は言った。

アルスランさんは、国民が犠牲になることを望まないと述べ、「ぜひPTTに立ち寄り、HGSタグとクレジットカードを関連付けてください。 クレジット カードを持っていない場合は、PTT でアカウントを開設し、そのアカウントに関連付けることができます。 この意味で、PTT には多くの利便性があります。」 言った。

HGSに代わる現金回収方法は不利

アルスラン氏は、料金所が時々機能せず、料金が現金で支払われるという苦情を思い出させ、残高不足やファストパスの磨耗による支払いの失敗により、ドライバーがレジに誘導されることがある、と述べた。システム (HGS) ラベル。

このような場合、HGS の変更は PTT によって無料で行われることを指摘し、Arslan 氏は次のように述べました。「HGS ではなく現金回収方法を希望する場合には、取引プロセスが発生します。 24時間スタッフを配置する必要があり、コストがかかります。 集めた現金の保管には追加費用がかかります。 集めたお金を銀行に届けるのもリスクがあるため別途費用がかかります。 これらの取引は当社にとって決して有利なものではありません。 それは決して好ましい状況ではありません。」 彼は言った。

アルスラン氏は、高速道路に接続しているチームが料金所のシステムとカメラの記録を24時間監視していると述べ、こうしたフォローアップにより、故障が発生した場合に国民が経験するであろう苦情を防ぐことができると述べた。

アルスラン氏は、料金所の自動通行システム（OGS）とHGS装置がオフにされ、会社の現金需要を満たすために国民が現金で支払うよう指示されたという主張を思い出させ、そのようなことは起こらなかった、そして次のように強調した。このような状況が発生した場合、国民は道路総局または道路省に通報する必要があります。

アルスラーン大臣は、「これは制度を混乱させ、今後の実施を妨げる状況である。 私たちはそれを決して受け入れることはできません。」 というフレーズを使った。