3 番目の橋は非常に丈夫であることが判明しました。ヤヴズ スルタン セリム橋の建設に使用された材料、特にコンクリートの品質は基準をはるかに上回っていたと報告されています。
ヤヴズ・スルタン・セリム橋とその接続道路に使用されている材料の品質と強度は予想よりもはるかに高かったと報告された。
イスタンブール工科大学 (ITU) 土木工学科 講師兼建設材料研究所スーパーバイザー博士。 ハサン・ユルドゥルム氏はAA特派員に、ヤヴズ・スルタン・セリム橋の検査済み建築資材に関する情報を提供した。
ユルドゥルム氏は、最新のテストはすべて大学所有の研究室で実施し、得られた結果を公平な目で希望する企業に提供したと述べた。
ユルドゥルム氏は、ヤヴズ・スルタン・セリム橋に使用されているコンクリートの強度と材料を検査したと述べ、次の情報を提供した。
「橋の最も重要な部分は橋脚とロープです。 この後には道路、高架橋、暗渠が続きます。 橋脚はプロジェクトでは C50 として指定されています。 コンクリートの品質は外国の検査員も検査しています。 問題のコンクリートには収縮率とクリープ率があります。 時間の経過とともにコンクリートがどの程度収縮するかを測定する試みが行われます。 これらの構造は築10年、20年ではないため、長期的な構造でなければならず、後で変更される可能性はありません。 橋脚は海水や硫酸塩にさらされています。 このため、コンクリートの性質も変化します。 ご要望に応じてコンクリートサンプルを採取し、8ヶ月間の収縮試験とクリープ試験を実施しました。 彼らがC50と呼ぶコンクリートが本当にこのレベルであるかどうかを確認しました。 ヤヴズ スルタン セリム橋のコンクリート強度は C50 よりもはるかに高いことがわかりました。 橋のコンクリートの質は C60 年代に現れました。 これはとてもポジティブなことです。 橋脚は何年経っても強化できないからです。」
- 「ロープ半分でもいいよ」
准教授博士。 ユルドゥルム氏は、橋に使用されているロープが外国から来たものであることを思い出させ、一般の考えに反して、この材料もトルコで検査されたと述べた。 外側から見ると一本のロープのように見えますが、実際には何千ものワイヤーが一緒に巻かれて構成されていることにユルドゥルム氏は言及しました。「ロープを構成する各ワイヤーは厚さ 4 ～ 5 ミリメートルで、鋼鉄でできています。 橋の鞍部の反対側に配布され、所定の場所に貼り付けられます。 ここにわずかな間違いもあり得ません。 現在のロープの品質を考慮すると、半分でも十分です。 これらのロープの耐久性は、当社が保有するMTS機械でテストされています。 私たちは建築建材だけではなく、鉱業や化学工学の部門としても活動しています。 「橋で使用されているロープの耐荷重は海外のロープよりも高かった」と彼は語った。
ユルドゥルム氏は、ロープが通る鞍部のコンクリートの内容が異なると述べ、橋とは別に接続道路も検査されたと述べた。 ユルドゥルム氏は、トンネル内で多くの実験を実施し、ヤヴズ・スルタン・セリム橋はトルコで最も頑丈な構造物の一つであり、他の工事はイスタンブールのC50として実施されたが、コンクリートはここまで注入されなかったと述べた。
- 耐震性
ユルドゥルム氏は、同規模の建物の耐震性について意見を表明することはできないと強調し、「特定の暴力に対して耐性があるという噂がある。 規制があるんですね。 地震の規模に応じた仕様を用意しております。 特定の建物を特定の地盤に建てる基準が定められています。 もしその橋脚をそのような岩盤以外の場所に設置していたら、他の基準が議論されるでしょう。 この状況は場所によって異なります。 断層線の近くに耐性 8 の建物を配置すると、異なる結果が生じます。 したがって、技術者が『暴力に強い』と言ったら、この発言は間違いです」と彼は言った。
- 橋のために特別な研究所が設立されました
検査に参加したイスタンブール工科大学土木工学部の研究助手アディル・オルソン・カヤ氏は、橋のコンクリートサンプルは特別に準備された実験室の特別な気候条件下で検査されたと述べた。
橋に使用されるコンクリートは別の日に注入され、テストされたと説明したカヤ氏は、「決定された量の荷重をコンクリートサンプルに加え、時間の経過に伴う変形を測定しました。 ここから 8 か月分のデータを受け取りました。 「橋の建設があったため、ここに特別な空調設備を設置し、相対湿度を 70% に設定しました」と彼は言いました。
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