ニューヨーク市長のビル・デ・ブラシオは、古くて放置されていたニューヨークの地下鉄の改修のために、州の「金持ち」が支払う税率を引き上げることを提案しました。
記者会見で、De Blasioは、ニューヨークの老朽化したメトロシステムを更新するために、州内の年収が500万ドルを超える人々が支払う所得税率を3,9％から4,4％に引き上げることを提案しました。
働く家族や公共交通機関の賃金を引き上げるプレッシャーをすでに感じている人々への法案を削減する代わりに、「金持ちのニューヨーカー」はもう少し税金を払うかもしれず、この引き上げは納税者の1％（約32人）に影響を与えると述べています。そしてそれは年間800億ドルをもたらすだろうと言った。
世界最大かつ最古のメトロネットワークの1つであるニューヨークの地下鉄ネットワークは、インフラ、汚染、維持管理の不足のために日常の交通に問題があります。
約390キロメートルの鉄道システムを持つニューヨークの地下鉄は、80年前の技術を今でも使用しています。 信号システムが1930年代にアナログとして設計され、コンピューターシステムに切り替えることができなかったニューヨークの地下鉄では、遅延や誤動作が日常生活に悪影響を及ぼしています。
ニューヨークの地下鉄を運営する権限を持つメトロポリタン運輸局（MTA）のデータによると、ニューヨークの地下鉄は、平日は6日平均6,5万人、週末は平均70万人で、月平均XNUMX万回の旅行があります。
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