トルコの大手企業は、コジャエリ首都圏自治体が開催した全長15,6キロメートルのゲブゼ地下鉄線の事前資格入札に参加した。 第3空港、オスマンガズィ橋、イズミル高速道路、アンカラ・イスタンブールYHT線、ドバイ地下鉄などの巨額入札を勝ち取ったギュレルマック、ヌロル、コリン、ジェンギズ、オザルトゥン、ドウシュ、イチャシュ、TAVテペ・アクフェンなどの企業も事前申請を行った。 -ゲブゼメトロの資格。
15ジャイアントは事前認定に適用されます
Kocaeli Metropolitan Municipalityは、ゲブゼとDarıcaの間の地下鉄路線の最初の一歩を踏み出しました。 ゲブゼメトロラインの建設のための事前資格入札の入札は、コジャエリメトロポリタン市のメインサービスビルのアセンブリホールで開催されました。 15パートナーシップが事前審査入札に参加しました。 予選入札に続いて、イルハン・バイラム事務局長、ムスタファ・アルタイ副事務局長、ドーアン・エロールが続きました。
巨大企業の参照
Gebze Metroの事前資格審査に参加した企業は、私たちの国と世界で巨大なプロジェクトを実施しました。 マキョル建設イスタンブールメトロIII。 ステージIV。 Levent-Ayazağaセクション、GülermakConstructionSabihaGökçen-KaynarcaMetroLine Construction Work、Dubai Metro Expo 2020 Construction Work、Poland Warsaw Metro Line 2 Construction Work、Kolin Construction Gayrettepe-Istanbul New Airport Metro Line Construction、NurolConstructionÜmraniye-Ataşehir-GöztepeMetroプロジェクト、Arifiye-Sincan Railway Project、AyaşTunnel、DoğuşConstructionÜsküdar-Ümraniye-ÇekmeköyMetroLineConstruction Work-Bulgaria Sofia Metro Extension Project Construction Work、Ankara-İzmirHighSpeedTrain Project Construction Work、YükselİnşaatAnkarayLightRail System Line、Doha KATAR Metro RTC / 074/2013 South Red Line Elevated and Level Crossing Metro Construction Work、Construction Center Construction Qatar Doha Metro Construction Work、Algeria Sidi Bel Abbes Tram Line Construction Work、Algeria Setif Tram Line Construction Work、Morocco Casablanka Tram Line 2nd Section Construction仕事、ÖzaltınConstructionÇekmeköy-Sancaktepe-SultanbeyliMetro＆Sarıgazi（病院）-Taşdelen-新生メトロ、Sivas-Erzincan高速鉄道プロジェクトセクションIPalu--Genç--Muş鉄道供給プロジェクトと建設工事、MapaİnşaatKralkızıダムと水力発電所、İkizcetepelerダム、TAV Tepe AkfenConstructionAtatürk国際空港、カイロ、トビリシ、ガジパシャバトゥミ、アドナンメンデレス、エセンボア空港、İÇTAŞ建設アンタリア空港、オルドゥギレスンのボスポラス橋とノースマルマラハイウェイのパートナーの3つであるSTペテスブルク橋。
あなたの病院を作る
İhaleこの日はコジャエリにとって非常に重要な日です。 首都圏自治体がこれまでに開催した最大の入札。 それは私たちの街の重要なニーズでした。 プロジェクトの事前資格入札を行いました。 15会社が参加しました。 これらの企業のうち、7は第2段階の対象となります。 トルコの大手企業の一つは、最大の企業を持っています。 私たちはこの意味で幸せです。 ここにビジネスを知っている会社があります。 委員会がそれらの7を選択することを願っています。 そして、私たちはすぐに第二段階に移ります。 40には、適格企業の準備期間を設けます。 3月の後半に2回目の入札を行う予定です。 今年の前半に地下鉄工事を開始したいです。 願わくば、それは私たちの国と私たちの国にとって有益なものになるでしょう。
リーグ・オブ・ア・リーグ
バイラムはイスタンブールへの統合についても評価を行い、「我々はゲブゼマルマライ駅の共通ポイントとなるゲブゼOIZの駅をサビハギョクセン空港に連れて行きます」と述べました。 これらの研究は、計画を処理中です。 これに関連して、メトロをイスタンブールに統合する予定です。 入札4は半年のプロジェクトで予定されています。 メトロポリタンとして資金を提供します。 50ミリオンTLの毎月の支払いが実現されます。 これは重要な金融イベントです。 このプロジェクトは、コジャエリがより高いリーグに昇格したことを示しています。
パートナーシップへの参加
Bimhol Construction + Demce Construction +BestaşConstruction + Efecemler Construction
GençConstruction +YükselConstruction +DentaşConstruction +ÖzkaConstruction
StroytransgazAŞ+グリス建設+ GLS建設
PersA.Ş+ Asmin Construction + KuzuAŞ
DenkAş+Özgünİnş。
Makyol Construction + ICİçtaşConstruction + Astur Construction
Dbh YoAş+GürbağConstruction +YedgözeConstruction + Teb Ener。 Inc. +おひたんコンスト
Cengiz Construction + SSC Construction
KMB Metro Construction +KutlutaşInc. +ÇeliklerConstruction + YSE Construction Inc.
GülermakConstruction +DoğuşConstruction + Nurol Construction
Galician Ray + Metrostav Construction + TamyapAş+ Fernas Construction + Image Infrastructure
建設センター+ÖzaltınConstruction + Tavtepe Construction
MeylRaylıAŞ+Met-GünConstruction + Eze Construction +GökçeConstruction
Bayburt Group Inc +コリン構築+ Aga En。 アシュ+オリジナルコンストラクション+チェンベイマッド。
RBI Construction + DidorayA.Ş.
行の割合が94アンダーグラウンドになります
工事中は、日常生活に支障をきたさないよう、「深いトンネル」を通過します。 ラインの14,7キロメートルはトンネルを掘られ、900メートルは水平になります。 4台の車両で構成されるGoA4全自動無人メトロを使用するGebzeメトロラインは、1080人の乗客を収容できます。 無人メトロは、12ステーション、15,6 kmのメトロラインの信号装置のおかげで、90秒間隔に適しています。 GebzeとDarıcaを結ぶ15.6kmの地下鉄路線は、560、19日で完成して稼働する予定です。 ダリカ、ゲブゼ、OIZ間の交通機関はXNUMX分で提供されます。
12ステーション19分間
メトロ車のメンテナンスと修理は、ラインの終わりに車両倉庫とコントロールセンターのメンテナンスと修理エリアに対応し、Pelitliの地域で開催されます。 計画されたTCDD Gar駅で、他の都市、特にイスタンブールとMarmarayと高速列車でつながります。 旅は最初のステーション、ダリカビーチステーション、12から始まります。 そして最後のステーションであるOSBステーションは、19分などの短時間で完成します。
車両にドライブはありません
最新の技術が使用されるプロジェクト内の4。 自動化レベル（GoA4）では、全自動無人地下鉄が利用できます。 高性能、高信頼性、低航海間隔、運転手なしの低運転コスト、旅客の需要へのより良い対応が、地下鉄の魅力を高めます。 これらの理由から、トランジションが開始される全自動地下鉄システムはGebze-Darica線で実施されるでしょう。
回数は、必要に応じて増やすことができます
このシステムは、最小の加速、ブレーキングおよび動作速度でより良いサービスを提供します。 従って、乗客の平均待ち時間が減少し、同時に乗客も防止される。 駅の待ち時間は、状況に応じてコントロールセンターから調整できます。 人員のいない列車では、列車の故障がさらに遅れます。 列車を直ぐに終点の駅に戻すことによって遅延時間を除去することができ、または予備の列車をシステムに含めてギャップを除去することができる。
コントロールセンターからのすべての介入
運転席の変更には時間がかかるため、このドライブの取り外しはより困難です。 無人地下鉄システムには運転手がいないので、運転手による介入や制御はすべて電子システムの助けを借りて交通管制センターによって行われます。 列車の故障、火災、緊急事態の場合には、列車はコントロールセンターの列車の警報情報に従って制御されます。 すべての介入はコントロールセンターによって行われます。
数百万ユーロが保存されます
Gebze地下鉄路線の試運転により、2023は毎年11百万台の車両を増やします。 これは2035の37百万ユーロから始まり、毎年増加し、2023に6百万ユーロ以上をもたらすでしょう。 2035の終わりまでに、16百万を超える総節約量が達成される予定です。 さらに、2035 100万TLの道路維持管理費も節約されます。
放出なし
ゲブゼ地下鉄ラインの開始により、環境汚染を除去するために使用されるコストが削減されます。 2023で126千ユーロから始めて、2035で387千ユーロに達すると予想される環境コストは毎年排除されます。 これにより、2035による3,3百万ユーロの環境汚染を排除するコストを防ぐことができます。 倉庫サイトに建設される5000平方メートルのソーラーパネルフィールドは、国内のニーズに対する企業の電気代を削減するために計画されています。 自動車解体ユニットの水を繰り返し使用することで、水の消費を最小限に抑えることで、未来の世代にグリーンな世界を残すというビジョンが生まれました。
最初にコメントする