トルコの交通・通信戦略における我が国の鉄道の戦略的目標。 「技術開発を活用し、他の交通手段と互換性のある広範な鉄道ネットワークを確立することにより、鉄道。 国の発展の原動力となる、経済的、安全、高速、快適で環境に優しい交通システムとし、その運行を確実なものとすることが決定された。
この戦略目標を達成するために、共和国建国100周年である2023年までに、インフラ、上部構造、運営、研究開発の面で以下の目標を達成することが想定されています。
• インフラストラクチャーの目標と提案: 10.000 km の新しい高速鉄道線と 4.000 km の新しい在来線鉄道を建設することが計画されています。
• 運営と上部構造の目標と提案: 既存の誘致と
牽引車両駐車場の更新：180台のYHTセット、300台の機関車、120台の電車、24台のDMU、8.000台の貨車が提供されます。 鉄道車両産業が発展します。 これに関連して、市電、地下鉄、軽地下鉄、モノレール、高速鉄道車両、トンネル技術、磁気列車技術の開発に対する起業家への国家補助金を増額し、少なくとも51％を国産品として課すことが想定されている。義務。 そのために、設計・製品開発など生産前のすべての段階で現地化を徹底し、部品の国産化率を高め、新規プロジェクトでは設計・開発・試作・金型を推進します。
• 研究開発の目標と提案: 鉄道研究所と試験認証センターが省、大学、または TUBITAK 内に設立されます。 代替エネルギー システムで動作できる機関車を製造するプロジェクトが開発されます。 古典的な機関車＋貨車の形式で旅客列車の代わりに使用される、在来線で運行可能な傾斜編成編成の開発プロジェクトが展開されます。
これらの目標と提案の範囲内で、本学は2010年にエスキシェヒルに国家鉄道システムセンター・オブ・エクセレンスを設立するプロジェクトを国家計画機関に提出し、プロジェクトの最初の部分には241億150万TLと2012億2011万TLの予算が付けられました。 120210 年の投資プログラムでは、XNUMX 億 XNUMX 万 TL の予算が「鉄道システム研究プロジェクト番号 XNUMXKXNUMX」と名付けられ、「センター」と名付けられました。
プロジェクト中に、トルコ交通・通信戦略目標2023文書、TCDDとその子会社、および民間部門と実施されたすべての作業の両方の枠組みの中で、プロジェクトのこの範囲に沿って予算を再構築する必要性が生じました。 これに関連して、「改訂プロジェクト報告書」が開発省に提出されました。
この報告書の範囲内で、URAYSİM プロジェクトは 2016 億 TL の予算で 400 年の投資プログラムに含まれています。 このプロジェクトの範囲内では、当省の文書「トルコへの到達と到達-2013」に「鉄道システム研究開発およびテストセンター」というタイトルで含まれており、当大学によって実施される予定である多くの研究開発活動とともに、鉄道システム、牽引および牽引車両の試験および試験の分野で実施され、認証のために次の研究を実施することを目的としています。
• ヨーロッパで初めて時速400kmで走行する高速列車の試験を実施できる全長50kmの試験線の建設。
• さらに、時速 180 km に達することができる在来型鉄道車両用の全長 27 km の試験線を建設する。
・都市鉄道輸送車両の試験用に時速100kmに達する全長約10kmの試験道路を建設。
• 被牽引車両および被牽引車両の静的、動的、および電気機械試験、認証および研究開発のための作業場および実験室の設立。
• 鉄道システムの分野における科学者、研究者、試験および認証担当者を訓練する。
• エスキシェヒルに教育・社会施設とともに鉄道システム分野のキャンパスを設立することが計画されている。
同センターの設立完了により、我が国で設計・製造される鉄道システム牽引および牽引車両の試験・認証は完全に国内で実施され、鉄道規制総局（DDGM）の活動が行われることになる。が支援され、海外への外貨流出が防止される。
鉄道の自由化の動きに伴い、国民の生命・財産の安全性や、海外から輸入できる被牽引車両の走行適性といった国際基準への適合性の検査が国内で行われることになる。 ここは時速 400 km の速度に達することができる世界で唯一の試験センターであるため、特に実際の線路ではなく試験線で、ヨーロッパで製造される高速列車のより詳細な試験が可能になります。
出典：教授博士。 オメル・メテ・コシュカル – プロジェクトコーディネーター – 私はwww.ostimgazetesi.co
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