イズミットベイブリッジ再発の通行料

イズミットベイブリッジの通行料が再び発生：イスタンブール - イズミル高速道路のガルフクロッシングブリッジの通行料についての議論が再び激しくなった。 2千682メートルにブリッジ35ドル+付加価値税が設定されている間、いくつかの代替車がより低い料金に来るために使用することができる間、言った。
イスタンブール-イズミール高速道路プロジェクト間で進行中のHurriyetによると、トルコ製。 イスタンブールとイズミールの距離を3時間20分に短縮することが見込まれるプロジェクトの費用は9億ドルと発表されました。
プロジェクトの重要な柱の1つは湾岸横断橋です。 橋の全長は2千682メートルです。 言い換えれば、75は1000 2,5メートルの中間スパンのボスポラス橋の長さです。
プロジェクトの3分の1が完了しました。 作品の残りの部分は、ガルフクロッシングブリッジは、再び炎のために設定された手数料の議論。 ソーシャルメディアアカウントについての議論の源は、酸っぱい辞書作家です。 相当数の辞書作成者は、設定料が高いと考えています。
この見方を支持するために、何人かの作家は海外でいくつかの例を設定しました、他のものが代替手段が使用されればより低い価格が生じると信じています。 辞書の作者の中には、hizmetという意見に基づいて評価を行ったものがあります。最も高価なサービスは非サービスです。」
これは、build-opera-transferモデルの下での橋の通行料に関するいくつかの評価です。
* tuareghan：あなたが車で行を横断したいのなら、IDO 120はあなたのIstanbullines 100を取るでしょう。 そして特に休日の間、あなたの移行時間は4-5クロックを見つけます。 これで117 TLを与えることができます。 または20-100でフェリーに乗ります。
* newplanet：117はイズミルからイスタンブールへの航空券ではありませんか？
* Orantisisempatik：そのお金で往復のフライトチケットを購入し、ガソリンに与えるお金で車を借りると、疲れが少なくなり、経済的になります。 誰もそれを使用しない場合、彼らはその価格にとどまることができません。 彼らはダウンロードする義務があります。 集合的に対応するのが私たちの習慣だったとしたら、これらの法外な価格やばかげた税金に悩まされることはないでしょうが、どこで...
*サングリア：イスタンブールラインに支払われる100リラは往復旅行用で、高速道路と橋の料金は出発のみです。 ちなみに、私はイスタンブールラインなどには乗らず、湾をさまよっています。 XNUMX分、私の損失はひび割れます、私のポケットに残されたお金の喜びは貴重です。
料金は30 LIRAでなければなりません
※彷徨う侍：実はこの料金は高速道路全体ではなく、イズミットベイブリッジで、ガソリン車（道路として100km）で1リラの燃料を約25時間で燃やして同じ道を渡ることができます。 要約すると、このブリッジを使用すると、最大で約30リラになるはずです。 そうでなければ、お金がたくさんあり、急いでいる人以外は誰もそれを使用しません。
20ポンドガソリン使用
* Jabpunch：バイクには同じ料金がありますか？
*xspace: ベイブリッジによりルートが 100 km 短縮されます。 燃料消費量に関しては、ディーゼルまたは LPG 車はこの道路で 20 TL のガソリンを消費します。 100 km 短縮すると、渋滞がない場合は 1 時間、渋滞がある場合は 2 時間短縮されます。 正味時給の平均は 8 リラと 30 クルシュであるため、橋を渡らない場合、渋滞がない場合は 8.3 TL、渋滞がある場合は 16.6 TL かかります。 合計で 20 TL の燃料と 16.6 TL の時間を節約するには、乗用車に請求される料金は 40 TL を超えてはなりません。 経済の要件はこれを示しています。
トラックから連れて行かれる
より高い硬貨はトラックやバスから集めることができます。 20トン積載量または60乗客の1時間ははるかに価値があります。 しかし、乗用車用の117 tlは、決して経済と両立しません。
* mc43：休日などの忙しい時間外には使用されないと思います。 たとえば、Tekirdağへの道があります。 私は、チャナッカレ、バルケシル、またはイズミル北部（ディキリ、フォサなど）を訪れるのに最も良い方法だと思います。 * mrgovernor：最も高価なサービスが非サービスであることを決して忘れないでください。
合格なしで政府が支払う
* Tumniklerialdinizmilann：たとえ誰もが毎日最大1000台の車両まで橋30を使用しないとしても州nömayga（Otoyol AS）はそれを支払うと保証しています。 11は400百万の10億ドルのオークションであり、このコンソーシアムは22年の4月の間にそのお金を発行します。 しかし、市民は支払いますが、州は支払います。 だから私たちが払っているものは何でも。
200 FIND LIRAの請求
* eledwhen：高速道路のコストは117TL以上になります。 橋の通行料のみが134TLです。 この金額を現在のドルレートで計算すると、高速道路全体が2018年に完成し、ゲブゼを出発する人が橋を渡ってからイズミールに行く前に最長の高速道路料金を支払うと仮定すると、イスタンブールとイズミールの間の高速道路料金は約180〜200TLになります。 。」
* optedigimnick：早期予約の往復運賃はこれより安いです。 このルートが使用されている場合、往復の費用は半分以下です。
必要な価格
* zoppun：50がポンドを超えると、ブリッジは機能しません。 しかし州が通過しないあらゆる車に117 TLを与えるので、バスおよびトラックおよびコマーシャルのための強制的な指示を言いなさい。 たぶんあなたはそれを力で救うことができる。 私は価格規制は私に言うべきだと思います：
オートバイ25 TL
車：50
ミヌバス - ミディバス：80 TL
バス、トラック、トラック：150 TL
* surgunsehri：湾の通過を容易にし、時間を減らすことは橋の通行料です。 あなたが合格しないのなら、あなたはお金を払うのではなく、あなたが故意にそして喜んで合格するなら、あなたはそんなに多くの哲学をしますか、友人？ 私の時間は貴重です、私は飛行機で行きたくありません、私は橋が終わったとき私が得るサービスの代金を払います。 私が支払ったお金がなぜあなたを緊張させるのですか？ あなたは湾を歩き回り、私は橋を渡り、Yalovaで会い、そしてお茶を飲みます。
AOAĞLU：賃金は引き下げられなければなりません
消費者問題協会会長のAydin Agaogluは、料金が高いと判断した。 Ağaoğluは、消費者団体として決定された料金が引き下げられない場合、行動決定を下すことができると述べ、「この料金は引き下げられなければなりません。 州は安全で快適なサービスを提供しなければなりません。 憲法上の権利です。 これまでのところ、試練が再びそのようになったように、私たちは行きます。 国家はここで励ましているに違いない。 しかし、この料金はかなり高いです。 価格が高く、私たちが消費者に電話をかけるとき、国家はより困難です。 このサービスを提供する会社は法外な利益を持つべきではありません。 結局それは独占になる。 同じ道路に2本目の橋がないので。