歴史的な壁へのユーラシアトンネルの配置

歴史的城壁へのユーラシア・トンネルの配置: ユーラシア・トンネルの地上段階のボタンが押されました。このトンネルは、ボスポラス海峡の下を3階建ての管路でアジアとヨーロッパを結びます。 ユーラシア・トンネルの出口であるケネディ・ストリートによって隔てられた陸壁と海壁は、ビザンチン時代のようにマーブル・タワーで結合します。 しかし、ユーラシア・トンネルと陸地を結ぶ道路は、海と海からの攻撃からイスタンブールを守るために海辺に築かれた歴史的な城壁の間に入ることになる。
2011 年に基礎が設置され、2017 年の開通が予定されていたユーラシア トンネルの後、中断のないアクセスを確保するために、交差点および道路拡張工事のゾーニング計画に変更が加えられました。 イスタンブール首都圏市議会で議論された「イスタンブール海峡高速道路地下鉄横断プロジェクトユーラシアトンネル」開発計画によると、このトンネルはヨーロッパ側の出口であるカズルチェシュメに建設される交差点に接続されることになる。 バクルキョイとイェニカプの間の海岸道路の中央にある交通道路を撤去して3車線にし、スムーズな交通を提供することが計画されています。
陸壁と海壁の結合
このプロジェクトはファティ、ゼイティンブルヌ、バクルキョイの海岸に沿って進められ、現在海壁と陸壁の接合点となっている大理石の塔の位置を海側に変更する。 昨年XNUMX月、イスタンブール首都圏市（IMM）のカディル・トプバス市長は報道関係者に対し、大理石の塔で陸壁と海壁を統合する取り組みを進めていると示唆した。 この計画によると、壁を区切っていた既存の海岸道路は廃止され、マーブルタワーの南側を通過することになる。 現在道路が通っており、プロジェクト完了後は城壁内に残るエリアはレクリエーションエリアとして利用される。
オナルティドクズタワーの前を8車線の道路が通過します
報告書はまた、ヴェリエフェンディ競馬場があるオンク・ユル通りとトゥラン・ギュネス通りの間のケネディ通りの交通量を増やす計画があり、「ケネディ通りに直結する道路により交通量が削減されると判断されたため」とも述べている。交通速度を考慮すると、計画道路の北側に2車線の側道が建設されます。」 この計画によると、イスタンブールの街並みを損なうという理由で削り取られることが求められている16:9塔が位置する海岸部分は、新たな埋め立て工事によって拡張されることになる。 計画によると、オナルトゥドクズの塔の前を8車線の道路が通る予定だ。
CHP: 市民はビーチにたどり着けない
IMM総会で多数決で承認された報告書によると、チューブクロスの供用開始後も、道路脇に残る2,5メートルの区間は歩行者道と自転車道として引き続き公共利用されることになる。 CHP評議会メンバーの建築家エシン・ハチュアリオオール氏は、このプロジェクトは6つの部分からなり、事前に計画されたものではなく、現在の発展に応じて計画されたものであると述べ、道路の追加により海岸は住民の交通手段が閉鎖されると述べた。
ハチュアリオオール氏は、ユーラシア・トンネルはゴム車輪による輸送のみを目的としており、公共交通機関には対応していないとして批判し、この道路では車両の交通が激しく流動的になるだろうと指摘した。 ハジュアリオオールさんは、「計画を諦めないのなら、少なくともこの道路を地下にして人々がビーチに行けるようにしよう」と提案した。