中欧鉄道が議題を再検討

中国・欧州鉄道が再び議題に上る。世界の観光移動手段は、19世紀後半から現在まで大きく変わっていない。一般に、私たちは質的な変化にはまだ遠く及ばず、私たちの将来予測は19世紀の観光を見て作られているため、創造性や革新性からは程遠いものです。しかし、21 世紀の今、私たちはより速く旅行し、より良い環境に滞在し、新しい目的地が出現し、それらの目的地でより良いサービスを受けています。 19 世紀には、人々は温泉に行ったり、ゴルフをしたり、ホテルに宿泊したりしていました。北から南への観光の動きがあり、再び起こります。ヴェネツィア、パリ、ロンドンは人気があり、今も人気があります。では、21世紀後半の観光業界にはどのような変化が予想されるのでしょうか？

武漢-ウッチ貨物輸送

中国中部の主要都市の一つである武漢からポーランドの産業の中心地であるウッチへ出発する貨物列車は、おそらく21世紀の観光における重要な革命につながるだろう。 15日間の旅の後、貨物列車はシルクロードルートを利用し、中国中部と北西部、カザフスタン、ロシア、ベラルーシの重要な中心部を通過してウッチに到着します。武漢交通当局によると、船旅よりも所要時間は1カ月短く、費用は船便のXNUMX分のXNUMXだという。新ラインは武漢とその周辺地域の輸出製品の競争力を高め、中国の地域開発計画に大幅な改善をもたらすと言われている。

貨物列車から旅客列車へ。

では、貨物を運ぶのであれば、乗客を運ぶことはできないのでしょうか？もちろん移動も可能です。中国中部の混雑した人口をヨーロッパの伝統的な観光名所の中心地に輸送することが可能です。その際には、中国経済の特性を考慮する必要がある。これらの工場では利益率も労働者の賃金も非常に低いです。私たちの建設業界で働く労働者と同様、労働者は工場近くの兵舎に滞在し、トレーラーから食事をとり、通常は作業場から出ません。これらの労働者が Apple、Sony、Nokia 向けに製造した電子製品は、貨車で輸送されます。将来的には、こうした労働者が自ら移動することも可能になるかもしれない。そのためには、高度な鉄道技術を活用し、安全性の問題を克服し、高速列車の速度を向上させる必要があります。この貨物列車は、混雑した中国国民が最も興味を持ち、訪れたい目的地の一つであるヨーロッパに、長い列車で短時間で到達するという夢への第一歩を踏み出すものである。技術的問題が克服され、武漢-西江間鉄道が完全に運行されれば、この旅は技術的で安全な列車で行われ、中国の巨大高速鉄道会社が貨物輸送の次に旅客輸送を開発すると予測するのは間違いではないだろう。 。

世界経済への貢献

現在、ウッチまで延びる鉄道には 2007 つの異なる規格があります。中国独自の鉄道規格、旧ソ連時代のカザフスタン、ロシア、ベラルーシの鉄道規格、そしてポーランドが3年のEU加盟後の鉄道リニューアルで達成したEU鉄道規格。これら 15.000 つの別々の鉄道規格を、高速鉄道や、トンネル、橋、高架橋などの追加構造を備えた鉄道、列車、貨車の建設と運営に適した単一の規格に変換することは、これらの国の経済に貢献するだけでなく、しかし同時に、世界経済に目に見える発展ももたらすでしょう。中国東海岸から始まり中国全土を通過し、カザフスタン、ロシア、バラルーシア、ポーランドからヨーロッパの最南西端にあるポルトガルまでを結ぶXNUMXキロメートルの高速鉄道の建設と維持は、世界経済に巨額の黒字をもたらす。何百万人もの中国人労働者にとって、モスクワ、ミンスク、ワルシャワ、ベルリン、パリ、ローマへの市内旅行や、マラガやバルセロナへの海と太陽と砂浜での休暇は、もはや夢ではなくなるだろう。

中国人観光客は年間1万人、10年で10万人に

中国からヨーロッパへの観光客の鉄道輸送は、今日の私たちにとっては夢のような話ですが、私は何年も前に書いた記事を思い出しました。 TURSAB (トルコ旅行代理店協会) の会長であるバシャラン・ウルソイ氏は、2001 年の声明で、政府は旅行代理店が年間 1 万人、10 年間で 10 万人の中国人観光客を連れてくることを容易にするだろうと述べた。そして私は自分の記事の中で、これは夢であり、そのようなことは不可能であると主張しました。私が言っているのは国、省庁、参謀本部などの機関のことですが、中国がスクラップ空母の海峡通過を許可すれば観光客が来るだろうと言って各機関に「ニンジン」を配りました。私たちの黒海会長は、この国家の約束に従って中国人観光客を連れてくると会員や他の観光専門家に約束した。事件を簡単に思い出してみましょう。何年も前、中国は「スクラップ」であると主張して、ウクライナからヴァリャーグという名前のソ連製空母を購入しました。ソ連の遺産で金儲けしたロシアとウクライナの新興財閥が中国に売却したこの船の通航は、トルコと中国の間に危機を引き起こしただけでなく、トルコがモントルー海峡条約に違反する結果となった。海峡通過の条件。数百万ドルの賄賂を分配し、海峡通過と引き換えに空母をカジノにし、固定港に寄港し、観光投資を行い、毎年1万人の観光客をトルコに送ると約束することで、中国は世論を生み出し、この「ジャンク」の海峡通過を確実にすることができる。この艦は現在、中国唯一の空母として「遼寧」の名で中国軍の在庫にあり、この地域において中国に大きな武器上の優位性をもたらしている。カジノも1万人の観光客もいない。

年間 1 万件ではなく 10 年で 544.805 件

海峡通過と引き換えに中国に大きな兵器上の利点を提供するこの船との約束は夢となった。まず、この船は世界で最も先進的な航空母艦の一つに改造され、海上の平和と友好の代わりに、世界平和を脅かす要素の一つである戦争と軍拡競争の道具となった。第二に、年間1万人、10年間で10万人の中国人観光客の代わりに、10年間で544.805人の中国人観光客を受け入れてきました。では、毎年何人の観光客が中国から海外に行くのでしょうか？ 80 万人、はい、その通りです。毎年 80 万人の中国人が休暇のために海外に出かけます。このうち 10% はヨーロッパに来ます。この数字の大部分はイギリス、オランダ、フランス、スペインからのものです。休暇やテクノロジーの発展を目的にヨーロッパを訪れる中国人観光客の数が着実に増加していることは、21世紀の長距離輸送は、少数の乗客を乗せた高価な飛行機ではなく、乗客を乗せる安価で高速な列車によって行われることを示している。時速700～800キロメートルで大勢の乗客が乗車する。