カルデミール鉄道の中心

カルデミール鉄道の生命線：トルコ初の統合された製鉄所と鉱石は、鉄道ホイールファクトリーのスリルを体験しながら、2016年にサービスを提供することを目的とした単一のカルデミールとの生産ベースの組織に長い間従事していました。 Kardemirは、トルコの産業の中心地のXNUMXつであるFadil Demirelのビジョンと使命が達成されるまで、すべてについて話しました。 「当社は、最も基本的な戦略として、カラビュクを鉄道機器の生産センターに変えることを採用しました」と彼は言います。

カルデミール社は、設立以来、多くの産業設備のプロジェクト、製造、組立を行っており、トルコでは「工場を作る工場」として知られています。 カルデミールは多くの企業にとっての学校であると言うのも非常に適切です。 さらに、当社は社会的責任プロジェクトを非常に重視しており、特に経済行政学部や鉄鋼研究所への投資を通じて、将来の教育を受けた革新的な若者をこの分野に引き入れ続けています。カラビュク大学キャンパスの開発センター。 カルデミールは、この分野にもたらしたすべての初の機能に加えて、我が国のモノレールメーカーとしての名声を維持しています。 最近注目を集めている鉄道システム プロジェクトの主役の 3 人である Kardemir は、鉄道車輪工場の興奮を経験しています。 カルデミールのゼネラルマネージャー、ファドゥル・デミレル氏。 「投資期間は2016年間を予定しており、投資は2016年上半期の終わりに完了し、最初の製品はXNUMX年下半期の初めに受け取られる予定です」と同氏は述べた。
私たちは、経済のトルコの鉄鋼部門の場所についてあなたから学びたいです。 鉄鋼は最大の輸出国の一つであり、私たちの国の最大の企業の中には多くの鉄鋼会社があります。

トルコの鉄鋼業は我が国の最大の輸出部門の一つです。 トルコの総鉄鋼輸出は2012 17 152 151,8とトルコは自動車産業に次ぐ輸出国となっているセクタにのぼる総輸出額のxnumxのパーセントを行うことで、百万億ドルに達している年で億を行いました。 機械産業、船舶、ヨット、自動車産業における間接的な鉄鋼製品を考慮すると、当社の輸出における鉄鋼のシェアは間接的に11,2に達します。 これは私たちの国が鉄鋼国であることを示しています。

トルコ最大500プロバイダーランキングは再び鉄鋼セクターの企業でリードを取ります。 50は13の最初の会社です。 トルコは、世界で鉄鋼生産に意欲的な位置です。 私たちの国、世界最大の鉄鋼生産国、ランク8 に位置しています。

あなたは私たちにKardemirの製品と部門に関する情報を教えてください。

ご存じのとおり、カルデミアは国内唯一の鉄道会社です。 私たちの国と地域に72メートル高速鉄道トラックを含むKardemir以外の鉄道メーカーはありません。 さらに、Kardemirはわが国で最大幅750ミリの構造用鋼を製造する唯一の会社です。 現在40で構造用鋼種を持つ分野にサービスを提供しているKardemirはまた、ピーク、ブルーム、ビレット、リブ付き建設用鋼、山形鋼、鉱山、コークスおよびコークス副産物を製造し、建設、鉱業、輸送および工業分野に基本的な情報を提供します。

地域経済と国家経済に大きな刺激を与えたカルデミールの投資について簡単に話してもらえますか?
「グローバルな競争力を持つ鋼の少なくとも3万トンを生産するためにトルコで生産されない製品を生産する」当社は、ビジョンを受け入れています。 このように、当社はこの目標を達成する方向に投資を続けています。 これに関連して、2011の前半では、新しいSinter Factoryと1 Blast Furnace、2012の新しいLime Plant、そして2013の初めのNew Continuous Casting Plantが委託されました。 さらに、50キルンを使用した新しいコークスプラントが完成し、先月、新しい発電所70 MWで生産が開始されました。 その一方で、製鉄所、新高炉、新棒（太丸）、コイル圧延機の生産能力増強やレイプロフィルローリングミルへのレール焼入設備の導入が急速に進んでいます。 指定された投資プロジェクトで、目標とする能力が獲得されます。

新しいロッド＆コイル圧延機は、年間生産量700千トンの生産能力を持ち、主に自動車および機械製造業を対象とします。 施設では、我が国では生産されず、海外から調達される高付加価値製品が生産されます。 予測投資期間は2,5年です。 投資は2015の終わりまでに完了する予定です。 私たちの国によって供給され、現在輸入によって供給されているきのこ硬化レールは、きのこ硬化レールの製造を目的としたRay Hardening Plantで製造することができます。 私達の会社はまたエネルギー分野の重要な投資をします。 50 MWの容量を持つ発電所と22,5 MWの容量を持つ水力発電所は、エネルギー分野における主要な投資です。

50 MW発電所、高炉、コークス電池およびコークスガスの副産物としての発電所からのコークスガス、高炉ガスおよび製鋼所のコンバーターの生産量からの使用量のコークスガス。 それは副生排ガスの使用を可能にするので、それはまた重要な環境投資を担う。 当社の子会社ENBATIA.Ş.HEPPプロジェクト。 によって維持されています。 投資は2014内で完了する予定です。 これらの投資で、私達の会社はそれ自身の手段によってそれが必要とするすべての電気を作り出しそしてもっと売るでしょう。

レールシステムは、トルコの主要議題の一つとなっています。 世界と私たちの国の鉄道システムの既存の可能性をどのように評価しますか？

我が国の鉄道インフラを調べてみると、晩年まで大規模な投資は行われず、共和国の最初の数年間に行われた投資は満足されていたことがわかります。 このため、この間、我が国の運輸部門では、先進国とは異なり、道路輸送の比重が高まり、鉄道輸送が遅れをとっているという重大な不均衡が生じております。

運輸部門におけるこの不均衡を克服し、同部門における鉄道輸送の割合を増加させることが州の政策として採用されており、近年、鉄道輸送部門に多大な投資が行われてきた。

運輸省海運省が作成した輸送マスタープラン案では、鉄道輸送が重要な課題とされており、輸送システムの不均衡は、需要が鉄道に引き寄せられたことで大部分が緩和されたと述べられた。 交通マスタープランでは、総交通量の中で将来最も重要な交通手段となると予想される鉄道の割合を高め、バランスのとれた健全な交通システムの確立を目指します。 この点で、TCDDは戦略的目標を設定しました。 2023までに実現が予定されているこれらのプロジェクトのいくつかは以下の通りである。年間10百万人の乗客の完成、EgeRayプロジェクトの完成、CapitalRayプロジェクトの完成、物流センターの完成、旅客輸送における4の貨物輸送、700百万トン/年の貨物輸送によるMarmarayプロジェクトの完成鉄道事業における民間部門の割合を％10に増加させ、わが国で高速列車を生産するため、牽引車および牽引車の生産および保守における民間部門の割合を増加させるため。
TCDDによって決定された目標を分析すると、鉄道部門への投資は増加し続けることが観察されています。

鉄道輸送に関するもう1つの重要な発展は、01.05.2013の官報に公示された鉄道輸送の自由化の自由化法です。 この法律により、民間企業は独自の鉄道インフラを構築し、国内の鉄道網で運営できるようになります。 自由化の最も重要な目標は、貨物輸送における鉄道の割合を増やすことです。
TCDDの鉄道輸送と鉄道の自由化、そして鉄道輸送による民間セクターの導入の計画は、鉄道輸送の重要性が増すことを示しています。 鉄道輸送の増加と並行して、TCDDと民間部門の両方の機関車、貨車、その他の鉄道輸送車両駐車場が大幅に増加するでしょう。 この点で、わが国の鉄道輸送部門は成長市場であると予想されます。

あなたの会社のRay and Profile Rolling Millはいつ設立されましたか？ 施設の年間生産能力、輸出および顧客ポートフォリオに関する情報を入手できますか？

Rail and Profile Rolling Millは2007で稼働していました。 450.000はトン/年の容量を持っています。 72は、あらゆる種類のレールに加えて、トルコと各国の間で、最大750 mm幅までの大型サイズプロファイル、最大200 mm幅までの厚さ、および最大200 mm直径までのすべてのサイズの高品質鋼を製造できる施設です。 レイと当社が必要とトルコ国鉄の共和国（TCDD）とミルズ投資プロファイルは、特に、イラクなどの国で会社になってきた、世界市場への輸出が可能すべてのレール、シリア、イランを満たします。

Railway Caster Factoryの仕事は何ですか？ 工場はいつ完成し、生産はいつ行われるのでしょうか。 現在計画している容量はいくらですか。

わが国には鉄道の車輪製造業者はなく、その必要性は輸入によって満たされています。 トルコは鉄道車輪の純輸入国です。 完全に輸入品で覆われている鉄道キャスター市場は、当社にとって重要な市場です。 私達の会社は統合された設備であるという利点を持っていて、スチールホイール品質を含む国際規格でそのスチール品質の大部分を生産することができます。 鉄道キャスターは、高付加価値の高品質スチール製です。 熟練した鉄鋼市場はカルデミアにとって重要な市場です。 付加価値の高い鉄道用ホイールの製造は、当社の熟練したスチール製造の戦略的目標に沿っています。

この施設は、高付加価値製品を製造するという当社の戦略の重要な柱を構成しています。 設置される施設では、機関車の車輪は貨物と乗用車の車輪で生産されます。 200は、1000ユニット/年の生産能力を持つ施設に対して、140百万ドルの投資を予定しています。 プロジェクトのために外国企業との契約が調印されました。 投資期間は3年で、投資は2016の前半の終わりに完了し、最初の製品は2016の後半の初めに購入されます。