大臣は良いニュースを与えました2018年に鉄道で最初の全国列車

大臣は朗報を伝えた 2018 年に初の国鉄が軌道に乗る：運輸・海事・通信大臣のビナリ・ユルドゥルムは、商業的な意味で 2018 年に国鉄が軌道に乗ると述べた。
同氏は、TCDDがトルコの歴史、文化、さらには独立の象徴の一つである機関であることに留意し、そのような機関が発展を無視したり見逃したりすることはできないと強調した。 ユルドゥルム氏は、11年間にわたってこの機関の問題を解決するために多くの措置を講じてきたと説明し、トルコは150年の鉄道の歴史にもかかわらず、これまでレール、転轍機、枕木、留め具を製造できず、外部から購入する必要があったと指摘した。 ユルドゥルム大臣は、講じられた措置の結果、トルコは独自の鉄道、踏切転轍機、信号機、アナトリア列車の編成、鉄道バスを生産する国になったと述べ、また、外国企業と地下鉄車両の生産のための工場が設立されたことを思い出させた。会社。
ユルドゥルム氏は、トルコが位置する地域には1兆ドルの市場があると述べ、トルコは消費者としてのみこの市場に参入すべきではなく、したがって国内の鉄道産業を段階的に形成していくと述べた。 ユルドゥルム氏は、TCDDだけでこれを行うことは不可能であり、エコシステムを構築する必要があると考えていると説明し、主にOIZを中心とした多くのセグメントを巻き込んでおり、その結果、400人以上のステークホルダーがいると述べた。 ユルドゥルム大臣は、現在、国営高速鉄道、国営電気・ディーゼルセット、国内信号システムについて議論が始まっていると強調した。
ユルドゥルム大臣は、国家鉄道プロジェクトはどこからともなく現れたプロジェクトではなく、11年の歴史があると述べた。 現在、彼らには業界の経験、大学の支援、プロジェクトの支援、研究開発の支援があることを指摘し、ユルドゥルム氏は次のように述べた。 いわば、私たちは事の秘密を知ってしまったのです。 そうです、そうです。 このプロジェクトは1年間にわたって描かれてきました」と彼は言いました。
ユルドゥルム氏は、国鉄の内装と外装のデザインは、トルコの美学を考慮して完全に準備されたオリジナルのプロジェクトであると述べ、「すべてを私たちが行うと言うのは合理的ではありません。 重要なことは、ビジネスのインテグレーターであることです。 まず、国内産業で作るあらゆる部品がここで作られます。 TCDDは先駆者としてこのエコシステムを最大限に活用していきます。 車体牽引システム、内装機器、空調システムなどをここで製造できます。 できないことは外部から取られる」と彼は言った。
– TCDDの3つの工場で生産されます
ユルドゥルム大臣は、TCDDの3つの工場が国営列車の建設に参加すると述べ、TÜLOMSAŞが高速鉄道を建設し、TÜVASAŞが電気列車とディーゼル列車のセットを製造し、TÜDEMSAŞが先進的な貨車を製造すると述べた。 。 ユルドゥルム氏は、イスタンブール工科大学、アセルサン、および153の民間企業がこのプロジェクトのソリューションパートナーであると述べた。 ユルドゥルム氏は、TÜBİTAKも研究開発に携わっており、これは国家プロジェクトであると述べた。
このプロジェクトは批判される可能性もあると述べ、ユルドゥルム氏は次のように評価した。
「批判も必要だ。 「私たちはこの仕事をしています」と言うだけでは仕事は中途半端です。 私たちはこのように主張しており、この作品がそうすべきではない理由はありません。 11年前は「どうなる、鉄道は廃止しよう」と言われていましたが、今では国鉄や信号機、あらゆる車両を作るまでになりました。 鉄道に関する私たちの仕事はまだ終わっていません。 路線のリニューアル、新線の建設、複々線化などやるべきことはたくさんあります。 National Train はそれらを冠するプロジェクトです。 今、トルコは「私も参加します」と言ってアイデアを製品に変える国になりました。 貢献してくれた皆さんに感謝したいと思います。」
続いてユルドゥルム大臣は、プラットフォーム上にあったTCDDの子会社TÜLOMSAŞ、TÜDEMSAŞ、TÜVASAŞが製造した機関車とセットを紹介した。
ユルドゥルム首相はジャーナリストの質問に答えて、国家鉄道のプロセスは2012年に開始され、プロジェクトと種類が研究され、今日それらが一般に共有されたと述べた。 ユルドゥルム氏は、列車のプロトタイプが製作され商業利用できるようになるまでにはさらに5年かかると述べ、次のように続けた。
「2018年には列車は線路上を移動しているでしょう。 このプロジェクトによって提供される付加価値についてお話しします。 今後 10 年間に建設される鉄道路線を考慮すると、トルコが必要とする高速列車の数は 100 編成になります。 およその予算は3億ドルだ。 この予算は外部に出しますが、今回のプロジェクトでは、少なくとも60割、70割は内部にとどめておきます。 短期的には、つまり 5 年間で最低 2 ～ 2,5 億ドルの節約が可能ですが、それを超えると、地域諸国に生み出される経済的付加価値はさらに大きくなります。 これはまだ計算していません。