世界の2つのプロジェクトユーラシアトンネルとマルマレー

マルマラ海の下で100つの大陸を結ぶユーラシアトンネルプロジェクトの最初の掘削打撃は、今後数か月で打撃を受けるでしょう。 プロジェクトが完了すると、ギョズテペとカズルチェシュメの間の距離は約15分かかりますが、XNUMX分に短縮されます。 軽自動車のみがトンネルを通過します。

Marmarayプロジェクトの終わりに近づいている間、Marmara海の下で車両の通過を確実にするEurasia Tunnelプロジェクトの仕事は続いています。 2月には、レセップ・タイップ・エルドアン首相が最初の数ヶ月間プロジェクトの建設を開始する予定です。 ユーラシアトンネル運営建設投資会社 ハーレム港近くの建設現場の建設のためにトンネルによって作られる（ATAŞ）、仕事の準備は最後のスピードで行われています。

トンネルは2階になります

マルマラ海に平行な1.8kmのマルマラ海を横断する代替ルートを提供し、電流密度の緩和に貢献するように設計されたトンネルは、26つのフロアとして建設され、行きと行きの方向が異なるフロアになります。 ATAŞが設計・建設するトンネルは、同社がXNUMX年間運営する。 この期間の終わりに、トンネルは一般に転送されます。 プロジェクトの範囲に含まれるアプローチ道路は、完成次第、イスタンブール首都圏に引き渡されます。

1.3 10億ドルの投資

1.3 55 4 7 26 2011 2009 2009 2011 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX このプロジェクトはEIAの範囲外でしたが、9月XNUMXにATAŞによって国際基準での包括的な環境社会影響評価プロセスが開始されました。 この点で、トルコと2月と10月XNUMX XNUMX機関における国際的な専門家はESIAレポートが公開審査に提出された草案を作成しました。

イスタンブールの15つの側面（カズリーチェム-ギョシュテペ）間の移動時間はXNUMX分に短縮されます。 したがって、移動時間の短縮により、アクセシビリティの向上、アクセスの容易さ、輸送の信頼性の向上などの大きな経済的メリットが得られ、燃料消費量、温室効果ガスおよびその他の排出量と騒音公害が削減されます。

交通機関は天候の影響を受けません。

既存のボスポラス橋とファティスルタンメフメト橋の交通負荷は共有されます。 これは、ヨーロッパ側のアタテュルク国際空港とアジア側のサビハギョクチェン空港の間の最も実用的なルートになります。 ボスポラス海峡高速道路横断プロジェクトがXNUMXつの空港間で提供する統合は、国際航空輸送におけるイスタンブールの地位に大きく貢献することが期待されています。

アナトリアとトラキア間の直接輸送を提供する輸送ルートを作成します。 海底トンネルによるヨーロッパ大陸とアジア大陸間の戦略的接続ルート。

ユニークであり、イスタンブールの街のシンボルであるプロジェクト：イスタンブールは、その自然の美しさやシルエットに影響を与えず、街の外観に貢献しない交通インフラを持っています。