100億台の車両がユーラシアトンネルを通過

アディル カライスマイロール運輸インフラ大臣は、ユーラシア トンネルが開通して以来、100 億台の車両がユーラシア トンネルを通過したと述べ、6 年間の同国の経済へのトンネルの貢献総額が 1,2 億ドルに達したという事実に注目を集めました。 . Karaismailoğlu 氏は、「何らかの理由で、野党はこれらの Build-Operate State プロジェクトを理解できませんでした。 彼らは、建設費のみに基づいてこれらのプロジェクトを計算するという間違いを犯しています。 建設費だけで投資の総コストを評価するのは正しいアプローチではありません。」

運輸インフラ大臣のアディル カライスマイロールは、ユーラシア トンネル管制センターで記者会見を行い、ユーラシア トンネルを通過する 100 億台目の車両の所有者に贈り物を贈りました。 カライスマイロールは次のように述べています。 その日以来、夢と見なされていたこのプロジェクトは、約1860世紀の間、それを実現するための強い決意を待ちました. レジェップ・タイイップ・エルドアン大統領のリーダーシップの下、この夢は現実のものとなりました。 1,5 つではなく 60 つの巨大な輸送プロジェクトでボスポラス海峡を通過しました。 最初にマルマライ、次にユーラシアトンネル。 私たちの両方の仕事は、輸送分野における世界で最も重要で成功したエンジニアリング プロジェクトとして歴史にその地位を確立しました。 マルマライは XNUMX つの大陸を世界で最も深い埋設チューブ トンネルで接続する唯一のプロジェクトであり、水面下 XNUMX メートルで XNUMX つの反対の流れがあり、ユーラシア トンネルは海底下で XNUMX つの大陸を接続する世界初の XNUMX 階建て道路トンネルです。ユニークなエンジニアリングとして歴史にその地位を築いてきました。」

2011 年、私たちはユーラシア トンネルの基礎を築きました。

カライスマイロール氏は、ユーラシア トンネルは世界で最も成功したエンジニアリング プロジェクトの 5 つであることを強調し、このプロジェクトは大きく強力なトルコの仕事であると述べました。 ユーラシアトンネルは、ボスポラス海峡を海底下で通過する長さ400メートルの14階建てトンネルを含む、合計600メートルのルートでカズリチェシュメとギョズテペの間に建設されたと彼は言いました。 Karaismailoğlu は、「26 年 2011 月 XNUMX 日に、ユーラシア トンネルの基礎を築きました。ユーラシア トンネルは、夢と呼ぶ人もいますが、想像することさえできず、弱体化させて失敗させようとしています」と述べ、プロジェクト プロセスについて次の情報を提供しました。

「19 年 2014 月 8 日、アジア大陸のハイダルパシャ建設現場でトンネル掘削作業を開始しました。 プロジェクト最大の難所であるトンネル掘削工事を予定より13,7ヶ月早く完了しました。 掘削径6メートル、当時世界10位のTBMでトンネル掘削を行いました。 3 日あたり約 400 メートルを掘削し、1,5 年にトンネル掘削作業を完了し、ハイダルパシャ港からチャンクルタランまでの 2015 メートルを 20 年半足らずで通過しました。 2016 年 10 月 5 日にサービスを開始し、国に紹介しました。 ユーラシア トンネルは、開通初日から国際的に著名な組織から数々の賞を受賞しており、イスタンブールの自然の美しさとシルエットに影響を与えず、生態系のバランスを観察し、環境に優しい輸送インフラを獲得しています。海の生物に害を与えません。 これにより、イスタンブールの南軸の輸送距離が約 10 キロ短縮され、アジア側とヨーロッパ側の間の移動が XNUMX 分に短縮されました。 毎日、何万人ものイスタンブール市民をある大陸から別の大陸へ運んでいます。」

一部の環境は、このプロジェクトを不可能な夢と見なしています

カライスマイロール運輸大臣は、このプロジェクトを実現不可能な夢だと考えているサークルもあると述べ、「公的資金を XNUMX ペニーも使わずにこのプロジェクトが完了するとは誰も信じていませんでした。 私たちは彼らが計画とサービスを理解していないことをすでに知っていました.そして、彼らが私たちの国に提供されるサービスに非常に敵対的であることに驚いていました. しかし、彼らは私たちのすべてのプロジェクト、すべての作品に対してこの敵意を維持しています。 彼らが反対によって理解しているのは、国家の未来を啓発する作品を弱体化させようとすることだからです。 もちろん、私たちはこれを許可しませんでした。 ユーラシア トンネルは、建設、運用、譲渡プロジェクトの最も重要で美しい例の XNUMX つとして、歴史の中でその地位を確立しました。」

2025 年には、私たちの収益は支払額を上回ります

ユーラシアトンネルに加えて、カライスマイロール。 高度な技術と高い資金力を必要とするプロジェクトの実現において、BOT モデルを使用して、トルコを未来に導き、世界をトルコに接続する多くの巨大な投資を実施したと述べています。 , 民間部門の機会と資金は、公的資源を使用せずに使用されます. 彼は、それらが投資をはるかに短い時間で実現することを可能にしたと述べました. カライスマイロール氏は、民間部門が迅速な意思決定を行い、投資および運用段階の実現中に高度な技術を使用する能力も利用していることを表明し、次のように述べています。国庫とわが国のインフラであり、わが国の輝かしい未来を築く上で非常に価値のある方法です。 彼らが私たちの国を彼らの暴言で混乱させようとしても、彼らはこれらの事実を曖昧にすることはできません. しかし、何らかの理由で、野党はこれらの建設・運営国家プロジェクトを理解できませんでした。 彼らは、建設費のみに基づいてこれらのプロジェクトを計算するという間違いを犯しています。 建設費だけで投資の総コストを評価するのは正しい考え方ではありません。 コストは、建設、運用、各種保守、修理、および運用期間中の資金調達とともに計算されます。 また、これらのプロジェクトの運用期間の終了時には、あらゆる種類のメンテナンスが行われ、一般に公開されます。 もう一度思い出していただきたいと思います。 航空、道路、鉄道、海事の分野で PPP モデルを使用して行われた投資では、2024 年に得られる収入と支払いは真っ向勝負になります。 2025 年には、収益が支払いを上回ります。 したがって、運輸部門で PPP モデルを使用して構築された作業のおかげで、正味のキャッシュ フローが財務省に提供されます。 私たちの州には追加の収入があります」と彼は言いました。

国家経済への 6 年間の総貢献額は 1,2 億ドルに達しました

カライスマイロール運輸インフラ大臣は、ユーラシア トンネルによってもたらされるメリットの例を挙げて、2022 年にはユーラシア トンネルを使用する車両の 93% が乗用車、6% がミニバス、1% がオートバイであると述べました。 1 年 2022 月 2022 日の時点でオートバイの使用が許可されているトンネルを 256 台のオートバイが通過したことを強調し、264 年にカライスマイロール氏は、トンネルを好む車両の割合がアジア方向で 50,3%、アジア方向で 49,7% であることを強調しました。ヨーロッパの方向。 運輸大臣のカライスマイロール氏は、次のように述べています。 1 年だけで、2022 万時間の時間の節約、196 トンの燃料の節約、2022 トンの排出削減、および 33 万台の車両キロの削減により、事故費用の節約が実現し、38 年間の合計貢献額は 19 億ドルに達しました。国の経済。 このように、ユーラシア トンネルは、国の経済への貢献により、79 年間で投資コストをカバーしました。 聞いたことのある人は、まだ聞いていない人に伝えてください」と彼は言った。

ドライバーの 99.5% が提供するサービスに満足しています

カライスマイロール氏は、トンネル利用者の 23% が毎日の双方向横断にユーラシア トンネルを好むことを強調し、22 年 2022 月 74 日にトンネルを通過した車両の 210 日あたりの最大数は 2023 台であったと述べました。 71 年 XNUMX 月後半の平日の平均トラフィックは XNUMX を超え、XNUMX 日の最小トラフィック保証を超えました。

「トンネルや他の海峡横断手段の移動時間に基づく分析の結果、2022 年の平日の利用者の時間節約。 Kozyatağı – Bakırköy 方向では、月平均は朝に 35 分、月平均は夕方に 45 分です。 Bakırköy-Kozyatağı の方向では、朝は 26 分、夕方は 42 分でした。 2022年、ユーラシアトンネルで故障、燃料切れ、事故を起こした車両は、平均1分38秒で介入し、11分42秒で通常の交通に戻りました。 トンネル内での緊急対応のパフォーマンスは、運用基準や世界中の類似プロジェクトの平均をはるかに上回っています。 トンネル内での故障・事故経験者を対象に実施した満足度調査では、2022年時点でドライバーのサービスに対する平均満足度は99,5%でした。 さらに、トンネルの運用で消費されるすべての電力は、再生可能エネルギー源から賄われました。 したがって、電力需要によって引き起こされる二酸化炭素排出量を削減することが支持されました。 事業活動における二酸化炭素排出量のバランスを取ることで、カーボン ニュートラルなプロジェクトになるという目標も達成されました。」

ユーラシア トンネル 世界で最も特別で希少なエンジニアリング プロジェクトの XNUMX つ

ユーラシア トンネルは、その技術的特徴と数え切れないほどの利点に加えて、世界で最も特別で希少なエンジニアリング プロジェクトの 100 つであることを強調し、カライスマイロール氏は、今日の時点で、6 億台の車両がユーラシア トンネルを通過したと述べました。開いた。 カライスマイロールは、次のように述べて言葉を締めくくった。イスタンブールまで何年も。」