メルシンメトロプロジェクトの契約額は3億379億XNUMX万リラ

メルシンメトロプロジェクトの契約額は3億379億XNUMX万リラ
メルシンメトロプロジェクトの契約額は3億379億XNUMX万リラ
購読する  


メルシンメトロポリタン市長のVahapSeçerは、メトロプロジェクトの契約額は3億379百万404千875 TLであり、次のように述べています。これで資金調達の準備が整いました。非常に迅速に行動する必要があります。 それが私たちが議会に提出した理由です。 この投資の3%はローンから、2022%は私たち自身の予算から賄う予定です。」

2022年1月のメルシン首都圏議会の第3回会合で、プロジェクト「メジトリの建設および電気機械システム2月489.5日ライトレールシステムメトロラインの供給、設置および試運転作業」のためにXNUMX億XNUMX億XNUMX万リラの融資が得られました。 、メルシンメトロポリタン市長の承認に関する問題は、全会一致で計画予算委員会に照会されました。

「私たちの契約額は3億987.7億XNUMX万リラです」

セセル大統領は、地下鉄建設の契約価格について情報を提供し、次のように述べています。 付加価値税を含む当社の総契約額は、正確に608億292百万3千987TL697クルシュです。 法律により、この金額の752%を借りることができ、ローンを組むことができます。 この数字は、80億85億3万389千TLに相当します。 ご存知のように、借入権限は543年16月2021日に議会の決定により取得されました。 現在、大統領戦略部によって承認されています。 しかし、財務省では。 最終レートの承認と署名により、借りることができます。 私たちが受け取った情報は、5,5月にリリースされるということです。 うまくいけば、そうなるでしょう。 さて、900月から見てみると、900月末までの1ヶ月間で2億TLの内外債務でこの認可を受けました。 では、なぜ3だったのでしょうか。 なぜそれは265ではなく1、165ではなかったのですか? 内外の借入を需要にしたからです。 国内借入については、前年度の所得の再評価率に応じて計算する必要がありました。 国内債務として利用できます。 昨年、XNUMX億XNUMX万リラの予算残高に割り当てたシェアで、法律に従ってXNUMX億XNUMX億XNUMX万の国内債務を負う権利がありました。」

「この投資の85%をローンでカバーし、15%を自己予算でカバーします」

セサー氏は、必要な部分を1億165億265万から900億3万の予算残高に割り当てたことに加えて、次のように述べています。 お願いしました。 では、今何が欲しいのでしょうか? 今のところ、このプロジェクトのために389億543億900万2千TLを借りることができます。 489億を差し引いた残りの543億3億2022万100千リラの債務承認要求は、対外債務を使用する外国債務であるため、この制限を超えています。 制限を課す必要はありません。 繰り返しになりますが、ここから権限を取得します。 彼は再び大統領戦略部に行くでしょう。 それは再び財務と財務に行きます。 これにはプロセスが必要です。 ご存知のように、私たちは85年15月XNUMX日のメルシン解放XNUMX周年の起工式で建設を開始しました。そして今、私たちは資金調達を見つけるために非常に迅速に行動する必要があります。 それが私たちが議会に提出した理由です。 この投資のXNUMX%をローンでカバーし、XNUMX%を私たち自身の予算でカバーします。」

「全体で330億26.6万ユーロ、XNUMX万ユーロキロメートル」

議会の地下鉄に関する詳細な情報を提供したセセル大統領は、次のように述べています。 このために3キロメートルのフラットアカウント375億13.4万ユーロの入札を行いました。 金額は330億3億375万TLです。 これを1キロメートルあたりのコストで割ると、252キロメートルで24億626万TL、これで330万26.6千ユーロのコストがかかることを意味します。 合計24億600万ユーロ、16キロメートルあたりXNUMX万ユーロ。 ワゴンを除いて。 生産不足はありません。 ワゴンはありません。 それは電子システム、鉄筋コンクリート、すべてを持っています。 ただのワゴン。 なぜそれを分離したのですか? ワゴンは非常にリーズナブルな価格で長期間購入できます。 私たちは、評判の良い企業から、世界の評判の良いブランドを購入します。 私たちは彼の研究をしました。 私たちが到達した時点で、今日のユーロレートでその日XNUMX万XNUMX万ユーロだったキロメートル入札額はXNUMX万ユーロに減少しました。 ここからは害はありません。 ここでのみ、財務省が発表した法定金利では、価格差の売掛金が特定の項目に含まれています。 あなたはこれを知っている。 一部のアイテムはそうではありません。 ここでは行政に負担や害はありません。 その日にそれを行う方が有利です。 「もっと早くやったらよかったのに」と彼は言った。

「私たちは公共部門であり、最も美しい仕様に従って建設を行いたいと考えています」

セセル大統領はまた、支払いはTLで行われると述べ、次のように述べています。 届きませんでしたが、承認待ちです。 お支払いはTLとなります。 私たちはユーロとは取引がありません。 テストのために、ユーロと市場を比較するという意味です。 私たちが行った入札は1億1億3万リラです。 さらに、財務省の法的枠組み内での値上げが含まれている場合に限ります。 誰もが入札の条件を遵守します。 私も寝ます、請負業者も寝ます。 私たちは法律が言うことをします。 しかし、私たちが作った期間と現在の違いを尋ねると、私たちは今これらの価格でこれを入札することはできません。 管理の損失はありません。 だから私は文を作りたくありません、私たちは有利であるとさえ言うことができます。 しかしもちろん、作業が問題になる前に、請負業者の被害を受けることなく、希望する品質で時間どおりに作業が完了することを期待しています。 誰にでも罠を仕掛け、安い入札をして、失敗するという考え方はありません。 私たちは公共部門であり、最も美しい仕様に従って建設を行いたいと考えています。 「このような出来事は起こしたくない」と彼は言った。

「中央政府が現実的な経済政策でこのプロセスを克服する方法を見つけてくれることを願っています」

セセル大統領は、経済が良くなればなるほど快適になると述べ、「政府は今、投資を行っているね。 そうです、人生は続きます。 民間部門はそうします。 しかし、それはそれをよりコンパクトにし、より制御します。 やめられない。 私たちは自治体です。 しかし、6か月前、1年前の快適さはありますか? いいえ。 しかし、私たちは注意しています。 当時XNUMX月に入札を行いました。 当時、TLは為替レートがそれほど下落しておらず、大きな騒ぎや大きな騒音はありませんでした。 それは私たちが適切なタイミングでそれをしたことを意味します。 しかし、あなたは現時点では環境が利用できないと言いました。 中央政府が現実的な経済政策でこのプロセスを克服するための解決策を見つけてくれることを願っています。 それは私の仕事ではなく、連邦の仕事であり、政府の仕事です。 経済が良くなればなるほど、私はより快適になり、ビジネスマンはより快適になるだろう」と語った。

「開閉の冗談はこれです。 コストを削減」

メトロの7,5キロのカットアンドカバーセクションについても話したセサー大統領は、次のように述べています。 そこで彼らはすでに15から21メートルまで下がっています。 開閉の冗談はこれです。 コストは低くなります。 地下鉄の11の駅。 おっしゃるように、そのうち7台は1400台分の駐車場があります。 バイクと駐輪場があります。 9つの駅に社交エリアがあります。 ショッピングセンター、文化エリア、エンターテインメントエリアなど。 実際、私たちはこの意味で市の問題も解決しています。 駅が深くなるほど、地下鉄のコストは高くなります。 言い換えれば、15メートルまで下がることは35つのことであり、XNUMXメートルまで下がることは別のことです。 それが要点です。 すべての作業が完了しました」と彼は言いました。 Seçerは、メトロの建設過程で出現した粘土も販売すると述べた。

「私は高金利のために20万TLさえ使用しなかった大統領です」

セセル大統領は、3,5。20年以内にプロジェクトを終了したいと強調し、次のように述べています。 でも心配しないでください。私は大統領であり、関心が高いために2万TLも使用していません。 トルコの信用格付けがどうであれ、信用格付け機関から報告を受ける」と述べた。 受け取った情報によると、トルコで非常に信用度の高いXNUMXつの自治体のXNUMXつはイスタンブールメトロポリタン自治体であり、もうXNUMXつはメルシンメトロポリタン自治体であると述べ、「外国の借入額以上の借入はできない。とにかくトルコ共和国の。 大統領はそれを許可しません、財務省はそれを許可しません。 私たちの市民はその点で安心しているべきだ」と述べた。

Seçerは、これまでの知識と商業経験に市長としての自信を与えていることを強調しました。 「私たちの自治体は最善の方法で債務を負います。 専門家のサポートを受けます。 必要に応じて、コンサルタント料を支払い、コンサルタントを受け取りますが、そのような冒険、このような冒険は決​​して許可しません。」

メトロプロジェクトの建設過程で環境に損害を与える可能性について評議員に質問したところ、セセル大統領は次のように述べています。非常に細心の注意を払って作業を行いました。 あなたが知っている、私はあなたが交通を麻痺させないことと私たちの人々を邪魔しないことについてあなたが心配しているのと同じくらい心配しています。 街、通り、動脈、車両の出口の交通の流れは明らかです。 あなたはそれを優れたエンジニアリングマインドで形にします…建設作業。 高度な技術設備と資金を備えた、堅固で強力な知識豊富な会社。 あなたがお金を与えるならば、建設は速く進みます。 うまくいけば、あなたのサポートで、私たちはローンの承認を得るでしょう。 私たちはこれを大統領によって遅滞なく承認され、財務省によって承認され、非常に短い時間でメルシンにサービスを提供します。 私たちのプロジェクトは13.4キロメートルではなく35キロメートルです。 現在、2つのステージの2つは路面電車ですが、プロジェクトの作業はSayaJunctionで行われています。 XNUMX年以内に路面電車の基礎を築きたい。 これはどこから来たのですか? トラムの費用はそのXNUMX分のXNUMXです。 私もそうですが、この地域には路面電車や水平鉄道システムはありません。 ここでは、それを行わないか、地下に潜りますが、路面電車には非常に長い選択肢があり、路面電車の建設業者または請負業者によってクレジットされている、非常に安価で非常に長いコストの公共交通機関モデルです。 だからこそ、プロジェクトは非常に迅速に完了し、地下鉄駅や路面電車の駅と一緒に橋のジャンクションの建設を開始したい」と語った。

同じ議員がメトロプロジェクトのおおよその費用について知りたいと思ったとき、セサー大統領は次のように述べています。 まだ明確な決定はしていません。 TLのコストは、価格の上昇、法定価格の上昇に完全に関連しています。 値上げがゼロの場合でも、入札価格は3億375億XNUMX万TLプラスVATであり、これはVATで終わりますが、いくらかかるかは推測できません。」

「私たちは湖で酵母菌を再生しません。無意識のうちに何もしません」

メトロプロジェクトは自治体の独立したプロジェクトではないと述べ、セサーは次のように述べています。

「地下鉄が欲しい、プロジェクトがある。 さあ、私にローンをください、私は入札に出かけます。」 いいえ。 ですから、私たちは建物を建てているのではありません。 Anamurに空のバス停を建設することはありません。 エルデムリには未使用の消防署を建設せず、ギュルナーにもバス停を建設しません。 誰もアカウントを要求しません、それは空に見えます。 これは重要。 あなたはこのプロジェクトを行います。運輸省、インフラ総局はあなたにビザを与え、それを承認します。 それから彼は大統領に行きます。 私が来た時点で、プロジェクトは完了しました。 私はそれを何度も繰り返し言います。 過去の期間は、私たちが実践しているプロジェクト、量、ビジョンによって鉄道システムが異なります。 Macit Beyも独自の方法でライトレールシステムを考え、プロジェクトを作成しましたが、それを実行しませんでした。 私たちの人口は1万人を超えるはずです。 私はローンを組むことができません、私はそれを実行しません」と彼は言いました。 後の行政では、数字で数字もあげていきます。 この政権はまた、8,5万のコンサルタントとプロジェクト費用の7-7,5リラを支払いました。 膝の上で見つけて言った。 「このプロジェクトには不要な長さがあります」。 つまり、目的地の乗客定員は少ない。 確認しました。 大統領投資プログラムに盛り込み、3段階に分けました。 私たちは路面電車を置き、鉄道システムの北線を置きます。 これは35キロメートルの投影です。 これが承認されたときに私が受け取った情報。 「大統領はできるだけ早く財政を探すために出かけるべきです、我々は彼の承認を与えます。」 私は大統領職のために話している。 みんなが努力し、実行しました。それは投資プログラムに含まれていました。 今、あなたは「folはありません、卵はありません、この画期的なことに何が起こったのですか?」と言います。 融資を依頼すると、いくらかかるかわかり、それに応じてお金を見つけることができます。 入札はまだありません。 どうすればあなたからローンの承認を得ることができますか? 誰が私にお金をくれますか? プロジェクトによると、あなたは私に資金を提供してくれます。 もし彼がそこで5か月も待たず、2〜3か月でサインオフしたとしたら、私はこのお金を今10回使用したでしょうが、そのプロセスは進行中です。 しかし、「この2,5億ドルはどこから来たのか」と言えば、あなたは間違っているでしょう。 契約対象のローンの使用額は3億389億900万リラです。 私がこの900億リラの一部を取り出した理由は、その要求に国内債務を課したからです。 法律に基づいて前年度の所得予算を計算した結果、4億ドルになりました。 対外債務法はこれを私にとって適切であると見なしているため、残りは無制限です。 「残りの部分、つまり外国の債務者の全体を借りる」と書かれています。 そして、私は今あなたからこれを取得するつもりです、それはプロセスを取ります。 その間、建設は継続されます。 私たちの契約は2 + 4年間製造されています。 それは2年で完了し、否定的な場合にはXNUMX年間のオプションがあります。 私はちょうど言いました。 強い会社良い会社とお金; これが、建設を迅速に進めるための全体的な公式です。 主題はこれです。 私たちは酵母を湖に盗んだり、鉛を暗闇に投げ込んだりしません。 私たちは無意識の仕事をしません。」

議会で開催された秘密投票で; Mehmet Topkaraは39票で監査委員会に選出され、OsmanÇöl38、ZaferŞahinÖzturan38、MuhittinErtaş34、AbdurrahmanYıldızが32票で選出されました。

メルシンメトロの地図

最初にコメントする

Yorumlar