Yozgatトレインクラッシュに関するBTSの声明

過去10年間に鉄道で発生した事故の悲しみが沈静化する前に、責任ある行政管理者が司法の場で責任を問われないまま、災害の連鎖に新たな輪が加わった。

統一運輸労働組合（BTS）は列車事故に関して声明を発表した。「7年2020月15.00日XNUMX時頃、イェルキョイ駅とカラオスマン駅の間でカイセリに向かっていたXNUMX本の貨物列車のうち、後ろから来た列車が前の列車に衝突し、同僚の機械工XNUMX名が重傷を負いました。

私たちが労働集約的なサービスを提供する鉄道は、わが国で 164 年の歴史があります。鉄道の運行開始から今日までの出来事から得られた経験に基づいて制定された法令は、利益追求に応じて制度の公共的な側面を刈り込み、利益に基づいた商業関係に従って整理されています。、民営化と商業関係。

これらの規制は、より多くの利益を得るために、より少ないスタッフでより多くの作業を行うことを目的としています。これに関連して、鉄道経営者は従業員に多面的な圧力を加え、単調な仕事、人員不足での長時間労働、労働安全衛生規定を遵守しない労働条件に直面させた。

さらに、労働安全衛生法第 6331 号に従って行う必要のある投資が期限内かつ適切に行われなかったため、事故が避けられませんでした。

我が国が加盟し、契約を締結している欧州鉄道交通管理システムは、我が国の国鉄路線にはまだ導入されていません。

もう XNUMX つのマイナス点は、任命が組織内での能力に基づいて行われるのではなく、オープンに行われることです。企業文化と相容れない管理手法、特に政治的介入や提案の結果として行われた未公開任命は、組織や鉄道に多大な損害を与えるだけでなく、交通安全を弱体化させます。

リストラ・自由化の名の下に強行された結果、組織が二つに分断され、痛みと血と涙に満ちた事故が表面化し、職員の心身の健康に悪影響を及ぼしている。

あらゆる事故や事件において、機械工、列車管理官、列車管理官が責められ、あらゆる種類の事故や事件は従業員に請求される。しかし、線路内で石を動かしたり、従業員の間で差別をしたり、暴徒化を行ったりする経営者とそのシステムは決して問われず、裁判にかけられることは許されていない。

事故や事件の主な責任者は次のとおりです。マイナスの労働条件を是正しない経営者の経営手法です。裁判所の判決によって過失が証明された上級幹部は、出身地である政治の舞台に逃げ込むことで訴追を逃れている。

私たちの組合は、あらゆる事故や事件の原因を把握し、フォローアップを行っています。

結論は; より多くの利益を上げるという名目で行われたすべての取り決めは、これらの事故によるさらなる損害を引き起こし、数十人の従業員や国民が命を落とします。この間違いは早急に是正し、交通サービスは安全性を重視した公共サービスとして提供されるべきである。

「イェルキョイ駅とカラオスマン駅の間で発生した列車事故で負傷した同僚の一日も早い回復を祈っています。」と言われました。