統一運輸労働組合（BTS）は、9人が死亡、86人が負傷したアンカラの高速鉄道事故を受け、「TCDDの再建過程とマルシャンディス駅における高速鉄道災害報告書」を発表した。
ＢＴＳのハサン・ベクタシュ会長は、組合本部で理事会メンバーらとともに記者会見し、高速鉄道事故後に情報汚染があったと述べた。 ベクタシュ大臣は、事故の責任は最下層の職員に移され、本当の理由は運輸省とTCDD総局によって明らかにされていないと述べ、主要な信号システムに関する運輸大臣の声明は次のとおりであると指摘した。事故の原因は残念な発言だった。 ベクタシュ氏は、この虚偽の情報を提供した官僚は捜査されるべきだと述べた。
世界での死者数は3倍
報告書では、AKP政権時代に鉄道に多額の投資が行われたとされるが、その投資は見せしめ目的であったと評価され、鉄道事故についても情報が提供された。 したがって、列車死亡事故の発生率はEU平均では0,3件であるのに対し、トルコでは2.08件となっている。 トルコにおける死亡者数は世界平均の約XNUMX倍です。
担当運輸省
報告書では、事故の最大の責任は運輸インフラ省にあると述べ、TCDDの安全委員会と安全委員会、鉄道規制総局にも責任があると述べた。 報告書では、列車の準備と交通に関する規則が施行されていないことも述べられ、規則によれば、安全のために乗客を前XNUMX列の座席に乗せるべきではないと念を押された。
決して越えてはいけないレベル
BTSのベクタシュ会長はジャーナリストの質問に答え、踏切の数が増え、列車事故が減少したというメフメット・ジャヒト・トゥルハン運輸・インフラ大臣の声明を評価した。 ベクタシュ氏は、電車が走っていないため事故は例年に比べて減少しており、踏切は世界的に見捨てられた慣行であり、代わりに地下道か陸橋を建設すべきだと述べた。 (プラスファクト)
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