今YHTのコントロールセンターリスク

アンカラYHT線の災害後に建設が始まった信号機が完成すれば、指令センターの移転が焦点となる。 BTSのエログルさんは「輸送が行われれば重大な混乱が生じる可能性がある」と警告した。

13月9日にアンカラで発生しXNUMX人が死亡した鉄道事故の後ではなかったことが判明した信号システムの設置工事が完了する前に、今度は指令センターの移転が行われた。前に。 一方で、アンカラの故障に介入するチームがチャンクルにあったという事実は、別の議論を引き起こした。

ビルギュン紙のブルク・カンスのニュースによると、TCDDはハジュ・バイラム・ヴェリ大学と署名した議定書に従い、交通管制センターを含む49万XNUMX千平方メートルのエリアを避難させる。 議定書に従い、建物の避難が続く一方で、事故防止とシステム制御の点で重要な位置を占める交通管制センターを、事故が起きたエルヤマン駅またはマルシャンディス駅に移転することが計画されている。 。 しかし、新しい指令センターの工事はまだ行われていないことが分かり、設置には長い時間がかかり、遅くともXNUMX月までに移転する必要がある。

違いを経験するかもしれない

TCDDが所有する区域のハジュ・バイラム・ヴェリ大学への譲渡に関して統一運輸労働組合（BTS）が起こした訴訟は、アンカラ第9行政裁判所で続いている。 BTS編集長アフメット・エログル氏は、「新しい司令センターは細心の注意を払って設立されなければならない。 移動させるべきではないと述べましたが、輸送はプロトコルに従って行われます。 新しいコントロールセンターの設置が完了する前に移転が行われると、重大な混乱が発生する可能性があります。

エログル氏は、コントロールセンターが災害を防ぐ上で非常に重要であることを指摘し、次のように述べた。「コントロールセンターで使用される資材は海外から輸入される予定です。 コマンドセンターの設置には細心の注意を払う必要があり、これは非常に費用がかかり、大規模なプロセスとなります。 指令センターは遅くともXNUMX月までに移転されるはずだが、何の作業も始まって​​いないのは理解できない。 新しいコントロールセンターの設置と制御には長い時間がかかりますが、制御が作成され完了する前に新しいコントロールセンターに移動することは避けられません。」

カンキリの修理チーム

一方、アンカラのYHTの保守・修理業務はチャンクルのヴァデムサシュ社が行っていたことが分かり、大きな問題となった。 鉄道輸送上非常に重要な転轍機故障への介入さえ、5時間以内に完了できなかったと報告されている。