2006年、DTD（Railway Transport Association）で鉄道セクターと知り合いになりました。 この日より前は、高校で一度だけ電車で旅行したことがあり、遠くから電車を愛し、別の業界で働いていた人でした。 私のパスが私のハスベルカダー川を横断している鉄道を考えたことはありませんでした。 しかし、私が鉄道を学び、理解し始めたとき、私はこの問題が私たちの国と私たちの人々にとって非常に必要であり、非常に役立つと心から信じていました。 そして、残念ながらわが国の鉄道は十分に認識されておらず、知られていない。 私たちの産業家、ロジスティクス、大学は鉄道から離れていますが、近年、新しい認識が高まり始めています。 残念ながら、私たちの国の主な問題は、貨物が鉄道に到達できないことです。 もちろん、さまざまな理由があります。
私は鉄道運輸協会の創設当初からこの組織の一員であり、過去6461年間、次長補佐を務めています。 DTDは、私たちの年齢と国の要件に合わせて鉄道輸送を改善し、国全体の輸送における鉄道のシェアを高めるために設立された組織です。 TCDDと、自分のワゴンやワゴンとDTDのメンバーは、国内および国際的な鉄道貨物ネットワークに従事し、生産設備、ワゴンのメンテナンスと修理業界向けのポート動作とワゴンはトルコの最も重要な企業に従事しています。 鉄道輸送TCDD交通株式会社の自由化にトルコ号XNUMX法の出現後 また、DTDメンバーの間でもその役割を果たしています。
トルコ初で唯一の非政府組織の最も重要な企業が私のキャリアとに参加するもちろん、プロのノウハウを鉄道輸送の分野で非常に重要な貢献をしました。 セクターの貴重で経験豊富な専門家と同じテーブルの周りのセクターの問題について話しました。 協会のメンバーであるさまざまな分野の企業の所有者、マネージャー、専門家、ならびに運輸インフラ省、他の関連省庁、TCDD、および物流セクターの他の公共機関やNGOと緊密に連携する多くの会議、ワーキンググループ、フェア、プロジェクトに参加する。研究に参加したことで、さまざまな視点からトピックを評価し、理解する機会を得ました。
などの交通インフラ省、TCDD、TOBB、TIM機関、職業訓練や技術ワークショップ、セミナー、研修によって発行されたすべての規制の省を代表するDTDは、トルコは、物流マスタープランへの参加を許可しませんでした。
5年間で6人の女子生徒
教育者としてDTDによって提供される職業訓練に参加することに加えて、私は大学との協力の範囲内でベイコズ大学鉄道システム管理部門を開くための準備とカリキュラム研究に関与しました。 現在、ベイコズ大学セクターアドバイザリーボードのメンバーで、講師としてXNUMX年間、将来の同僚のトレーニングに貢献しています。 このXNUMX年間で、女子生徒はXNUMX人しかいなかったと申し訳ありません。
さまざまな大学のロジスティクス学部の活動やコースに参加することで、私が今行っているすべてのプラットフォームに目を向けながら、鉄道について説明しようとしています。
ご存知のように、物流セクターは男性が最も多いセクターです。特に鉄道に関しては、このセクターの女性の数は非常に少ないです。 私は女性として、主に私が参加する鉄道会議の女性です。 このような状況は、一方で悲しい気持ちにさせられますが、14年間そのようなコミュニティの女性であることに誇りを感じています。
今日の性別によるTCDDのスタッフ統計を見ると、女性スタッフは5％であることがわかります。 この比率は民間部門ではもう少し高いかもしれませんが、この問題に関する公式の統計があるかどうかはわかりません。
私は最近、世界銀行の鉄道輸送におけるジェンダー差別調査の範囲内で貴重な学者に私の見解と提案を伝える機会がありました。
女性は男性とは非常に異なる見方や出来事や問題についてのコメントを持つことができます。 見過ごされてきた詳細の一部をキャプチャすることは、ビジネス全体に大きく貢献します。 このため、女性の手が鉄道に触れることでセクターが改善され、美化されると私は信じています。
この機会に、私はすべての女性の女性の日を心から祝福し、私たちは私たちのセクターを一緒に非常に美しい日へと運ぶと信じています。
NükhetIşıkoğlu-DTD副部長
最初にコメントする