毎年交通量が多い

SüleymanSoylu内務大臣は、TrafficWeekのために「ARoadStory」というタイトルの記事を書きました。 ソイル大臣は、「ソイル、交通事故について」と述べた。2020年の数値目標は、死亡事故で6％、負傷事故で3％を削減することにより、損失を削減することです。 この目標を達成するために、私たちの検査は増加します。」

「トラフィックは、出会い、願望、貿易、生産、つまり、人間の「生きている」というあらゆる兆候が現れる分野です。 道路が混雑している場合、議題は忙しく、物事は忙しく、人生は生きています。 道路が離れている場合、それらはすべて静止しています。

私たちの生活の中心にある交通は、今日の世界で人間の生命を脅かしているだけでなく、生命のしるしでもある地球規模の問題です。 今日よく耳にする世界保健機関（WHO）が健康問題と呼んでいる交通事故は、毎年平均1万人の350万人が亡くなり、約50万人がけがをしています。 地球規模での死因の第8位、5〜29歳の死因の第1位です。 そして、奇妙なことに、新しいテクノロジーはこのセキュリティリスクを軽減しません。 それどころか、自動車や携帯電話の速度などのいくつかの革新の気を散らす効果は、この脅威を鞭打ちします。

もちろん、我が国の交通事故の通信簿が長年にわたり悪く、大変な苦痛を受けてきたこと、そしてテロにより多くの人命が失われたことは、もちろん説明する必要はありません。 我が国の2019年の交通事故による経済的コストだけでも、55,5億TLと計算されています。 過去から現在に至るまで、交通事故を減らすためにさまざまな研究が行われ、多くの政府の時代に多くの対策が実施され、さまざまな規模で肯定的な結果をもたらしてきました。 しかし、これらすべてとは異なり、他の多くの安全保障問題と同様に、交通に対する我が国のアプローチは、我が国の安全保障上の節目となった 15 月 XNUMX 日以降、戦略的な側面を獲得しました。

戦略的アプローチ

2011年にRecepTayyip Erdogan大統領のリーダーシップと指導を受けて作成され、交通事故による人命の損失を50％削減することを目的とした道路交通安全戦略および行動計画は、本質的に、我が国におけるこの問題の解決に対する新しいアプローチの最初のものです。ステップがされています。 2017年に発行された交通安全実施方針文書は、新しい具体的な手順、新しい対策、戦略が説明された最新のロードマップになっています。 この文書では、短期、中期、長期の対策が計画されており、今日の事故を減らし、明日の運転手と歩行者の行動を正すためのステップが決定されています。 これに関連して、私たちはXNUMXつの柱に基づいて開発した戦略を決定しました。これは、監督、社会的認識、能力構築、およびトレーニングとして要約できます。

検査のロジックが変更されました

監査の柱では、監査の数を減らして増やすだけでなく、本質的に監査の考え方を変えることを目指しました。 プレートに書かれたペナルティを減らし、代わりに対面検査を増やしたかったので、それを行いました。 このようにして、ドライバーの意識を高めました。 ペナルティに気づくことを優先しました。 特に長距離ドライバーの監督中は、ドライバーを車から降ろそうとしました。 繰り返しになりますが、同じ目的で、道路全体を切断し、休憩に導くなど、新しい形の制御を開発しました。 また、事故の激しい日時を分析し、それに応じた点検を計画しました。 事故が激しかった金曜日、土曜日、月曜日と、それ以外の18.00〜20.00日の間は、チームとスタッフの数が2011倍になり、チームの視認性が向上しました。 監査額では、100年を2016とすると、132年の監査数は2019です。 220年末時点でXNUMXです。

監査における意識向上の方針に沿って、トラップレーダー/繰り返しレーダーアプリケーションも終了しました。 代わりに、HGS / OGSと入口および料金所との間の速度コリドーとして受け入れられることにより、2.155 kmの高速道路ネットワークの平均速度検出システムに切り替えました。これにより、より効果的かつ瞬時にブレーキをかけることではなく、道路全体の平均速度を下げることを目的とすることを理解しました。 。 2018年から2019年の間にこのシステムを使用する高速道路での事故数の20,3％; 死亡事故件数を12％削減しました。

可視性と意識の向上は監査における私たちの新しい優先事項であり、私たちはこれのための新しい方法を開発しました。 私たちのモデル/モデルトラフィックチームツールアプリケーションは、ソーシャルメディア上で公共の場での美しい景色や美しいジョークや先見の明の対象となる場合があるため、このような革新的でした。 これらのモデルは実際に期待を満たし、2018年と比較して、2019年に半径3 kmの場所で発生した事故の数の11.5％を占めました。 死亡事故件数は17.5％。 これらの事故での犠牲者は26.44％減少しました。 現在、753モデル/モデルトラフィックチーム車両は、我が国では7/24ベースで機能しています:)

既存の検査方法に加えて、航空機技術の恩恵も受けました。 ドローンやヘリコプターを介して航空管制アプリケーションを開始しました。 5年2018月6日に申請が開始された日から2020年1.771月12日まで、ヘリコプターで052時間飛行することにより18件の違反がありました。 無人機で283千107時間の飛行094千XNUMX違反が検出されました。

これらすべてに加えて、ポイントショットコントロールに焦点を当てました。 わが国では事故箇所を頻繁に特定し、「事故危険箇所」と名付け、その箇所を特別視察してきました。 また、ラマダン、犠牲祭では対策を実施したことにより、休日の事故も大幅に減少しました。 過去61年間の交通事故による51.5日あたりの平均的な生命の損失は、ラマダンバイラムの日中は34％であり、交通密度は通常の休日と比較してXNUMX％増加します。 犠牲の饗宴の際に、それはXNUMX％減少しました。

また、監査アプローチに沿って部門別監査を実施しました。 特に、市外バスの検査と学校のシャトル車両の検査は激しく続きました。 2018年から2019年の間に、都市間旅客輸送検査は21.2％増加しました。 同時監査の増加は同時期に23％増加しました。

私たちはそれだけを受け入れることはできません：社会的認識

新しい交通戦略のもうXNUMXつの柱は、社会意識です。 社会の支援と貢献なくして行政の永続的な成功を収めることは不可能です。 この点に基づき、交通安全問題における現在のドライバーと歩行者の行動を変える啓発キャンペーンを作成しました。 特に、私たちはラマダンと犠牲祭日をこれらのキャンペーンの効果的な根拠と見なし、実際には、上で述べたように、利益が図に反映されているのを見ました。 「レッドホイッスル」、「ベルトユアベルトサウンド」、「私たちはいつもこの道で一緒にいる」などの多くのキャンペーンを実施し、特に子供たちがこれらのキャンペーンに参加し、同時に握ることを目指しました。 私たちはこの理解をごちそうの日から取り除き、ビデオ、ポスターデザインコンペティション、およびその他のキャンペーンなどのイベントを通じて一年中広めました。 したがって、ある意味で、私たちは交通に精神的な圧力をかけることを試みました。

私たちは明日の事故も回避します：教育要件

今日の事故を防ぐために現在のドライバーと歩行者の交通行動を変えるだけでなく、将来の事故を防ぐためには将来のドライバーと歩行者に正しい行動を提供することが必要であると考えています。 そのために、新学期戦略の柱の一つを「教育」と定めました。 これに関連して、私たちは両方とも継続的なトレーニング プログラムを開発し、新しいトレーニング プロジェクトを立ち上げました。 たとえば、過去 5 年間で過失事故が最も多かったドライバー 3.050 人を再教育しました。 また、児童交通訓練公園をリニューアルし、増設いたしました。 現在、トルコの 42 州に 90 か所の児童交通教育公園があります。

2020年末には、81州すべてが建設中の公園とともにこれらの公園にアクセスできるようになります。 2019年には、148万585人の子供たちがこれらの公園で教育を受けました。 同様に、交通探偵児童教育プロジェクトの範囲内で、7.2万人の子供たち。 麻薬犯罪者から差し押さえられて使用された2台の移動式交通トレーニングトラックで、27の州で16千人の150人の学生。 交通教育は、他の多くのプロジェクトとともに、合計490万人の公共エリアで13,5万人の市民に提供されました。

強力な州、安全な高速道路

もちろん、これらの戦略、研究、革新のすべてを実施するには、人間と技術の深刻な能力が必要です。 大統領の直接の支援と指示、そしてキャンペーンの時々でさえ、交通安全を確保するために必要なすべての支援を迅速かつ効果的に提供する機会がありました。 この場をお借りして、私の国や国に感謝の意を表したいと思います。 2018年から2019年に、警察学校を卒業した後、5800人の警察職員が直接交通ユニットに割り当てられました。 購入が行われたため、都市間道路では20人の乗務員が1キロごとに落下しましたが、この距離は16キロに減少しました。 人口で計算すると、この数は23万17人に減少しましたが、交通クルーは600千人に減少しました。 再び、XNUMXの新しいオートバイが交通ユニットで購入され、それによってチームの応答能力が大幅に増加しました。

歩行者優先トラフィック

これらすべての戦略的アプローチに2019つの革新的なステップを追加したいと思います。 最初; 規制により、国民の間で投げるハサミと呼ばれる、紡糸、ドリフト、アバルト排気などの違反行為が犯罪の範囲に含まれ、罰則が強化されています。 3年に、この範囲内で私たちの監査ユニットによって実行されたトランザクションの数は、ドリフト犯罪に対して758千17です。 誇張は排気から727千XNUMXです。

2018番目の重要な革新的なステップは、歩行者優先交通への移行です。 74年22月、高速道路交通法第495条の改正を一歩踏み込んだこの取り組みを「優先は生命、優先は歩行者」をスローガンに掲げたキャンペーンとして発表しました。 導入初年度に歩行者の死亡を385％削減し、初年度の歩行者死亡をXNUMXからXNUMXに削減することができました。

何または結果？

それで、このすべての取り組み、このすべての取り組み、ここで説明しなかった多くの対策によってどのような結果が生じましたか？

まず、「2011-2020高速道路交通安全戦略計画」がまもなく完成し、XNUMX年前に目標を達成したことを次のように判断することが適切です。

国際基準である100万人当たりの交通事故の損失では、世界平均は18であり、EUの平均は米国で5、11.4、フランスで4.85、ドイツで3.96です。

私たちの国では、この数字は2015年の9.6から2019年末までに6.5に減少しました。 世界保健機関のデータによると、これらの数値によると、2000年から2016年の間に、世界で18.8から18.2に4が後退しましたが、トルコでは、過去9.6年間で6.5から2015に減少しました。 正味の数値について言えば、7530年に交通事故で発生した死傷者の総数は2018人でした。 6.675年には2019人に減っていますが、5.473年末でXNUMX人になりました。

特に、2018年から2019年の間に死亡事故の数が22.4％減少し、犯罪現場の損失が25.1％減少したことは、世界で前例のない急速な減少です。

比較上の利便性の観点から、2011年を100とすると、2016年から2019年の終わりまでに、車両数は131.1から143.9に増加し、ドライバーの数は123.8から134に増加しました。 一方、死亡事故は93.3件から67.8件に減少し、死傷者数は91.1件から65.8件に減少した。

トラフィックの新しい目標、新しい未来

私たちが最初から説明しようとしてきましたが、ここで当てはめることができなかった多くのステップの好ましい結果は、すべてのデータからはっきりと見ることができます。 ただし、交通事故は人命であることがはっきりしているので、ここでも1といっても膨大な数であり、もちろん0になるまで成功することはありません。 したがって、私たちは次の期間に自分自身のために新しい目標と新しい戦略を設定する必要があります。

短期的には、2020年の数値目標は致命的な事故で6％です。 怪我を3％減らすことで、私たちの損失をさらに減らすことです。 この目標を達成するために、私たちの監査は引き続き増加します。 同様に、ドライバーや歩行者に対して長い間実践してきた「捕まえるリスク」を高める活動も、中断することなく継続されます。 さらに、トラフィックのすべてのサービスで官僚主義を減らすことは、次の期間の目標の一つです。

これまでに行ったすべてのステップと同様に、今後も法的措置は継続されます。 適用ポイントでは、警察-憲兵隊の共同検査、モデル交通チームのアプリケーション、休日の特別検査、目標計画検査、事故の場所と時間の点検査、対面検査の増加、50％への移行などの作業も行われます。 さらに、クルーズ中の携帯電話とシートベルトの使用に関する私たちの監督と意識調査は中断されることなく継続されます。

「2011-2020高速道路交通安全戦略計画」が完成しました。 ここでの目標は2019年の時点で達成されています。 現在、2021〜2030戦略計画と目標を設定しています。 ここでの新しい戦略的目標は、「安全なシステム」アプローチです。 人間は間違いをすることができます。 セーフシステムアプローチでミスをしないようにするとともに、発生する可能性のある交通ミスを補いカバーするシステムを追求します。 より安全な道路、より安全な信号と信号システム、より安全な車両、安全で機能的な速度制限を作成し、人々が間違いを犯さないようにします。 事故後の対応機器と方法の完全性を保証することは、この新しい時代の目標のXNUMXつです。

私たちは深刻な安全保障上のリスクにさらされている強い国であり、地理的にそれらをうまく管理しています。 しかし、交通事故は私たちの地理やその他の要因とは何の関係もないことは明らかです。 それは完全に私たちが解決しなければならない問題です。 私たちは長い道のりを歩んできました。 特に、私たちの道路インフラは世界基準に達し、それを超えており、112の緊急時対応能力が向上しており、この成功には医療サービスの質が重要な役割を果たしています。

これまでに行ったことは、これを達成できることを示しています。 大きな距離がありますが、私たちは長い道のりを歩んできました。 ですから、私たちは希望と勤勉です。

この点で、2月8日からXNUMX日にかけて重要な意識を高めるために祝う交通週間は、交通事故との戦いに大きく貢献すると信じています。 この成功に貢献してくれたすべての人、すべての同僚、規則を遵守し、遵守に努めているすべての市民に感謝し、アッラー全能の愛する人たちの慈悲、彼らの親族への忍耐、そして負傷した兄弟たちへの緊急の癒しを願っています。