まるで昨日のことのように… 12 年 2012 月 XNUMX 日、ゲートの出口にあるムダンヤ ロードからバラトへの入り口に設置された建設現場に興奮して集まったとき、寒い冬の日、私たちは暖かく感じました。
あの日O
高速列車がブルサに来るための基礎が築かれた一方で、「ブルサの住民は2016年に高速列車で旅行できるようになる」と発表されました。 私たちは皆興奮していました。
着工から8年、目標から4年。 ハーフトンネルと高架橋があります。 一部の部門では、作業がまったく開始されていませんでした。
そのため、まだ線路を見ていません。
過去のプロセスで…
土地に問題が生じ、経済危機が勃発しました。 全員が受け入れましたが、約束されたブルサ行きの高速列車を待つことに飽きることはありませんでした。
今回の混乱は、これまでトルキュ運輸や鉄道運営の分野で事業を行ってきた TCDD が初めて直接事業を実施したことによる経験不足によるものであり、寛容に見えた。
なぜなら...
士気をくじくような遅れにもかかわらず、常に有望な展開がありました。
そんなに…
TCDDが私たちのプロジェクトを高速列車のカテゴリーから外し、高水準の鉄道路線の地位に引き上げたという事実さえ気にしませんでした.
でも...
貨物列車も走るため、国際信用調査の技術的な詳細としてこれを受け入れ、速度は変わらないという説明で受け入れました。
最後…
15 年 2020 月 XNUMX 日のこれらのコラムでは、「意気消沈するな、しかし私たちの列車は
今、私たちは「外部の与信限度にこだわる」というタイトルで開発を発表しました。
ここでは...
財務省がその承認を与えなかった後、私たちの列車に関して別の重要な進展があり、事業の上司が変わりました. このプロジェクトは TCDD から購入され、運輸省インフラ投資総局に移管されました。
サプライズ開発…
アンカラでビジネスに携わっている友人と話をしました。 TCDDによるAYGMへのプロジェクトの譲渡を「プロセスを加速し、新しい外国の信用調査のための接触を増やす技術的決定」と解釈した友人の希望は次のとおりです。
「その時期は外部ローンを探しているかもしれませんが、それを見つけたら、プロジェクトは非常に迅速に進みます。 AYGMはこの調整を提供します。」
これが最終的な状況です。
プロジェクトの実現率が低い
ときどき… ブルサ - イェニシェヒル線の鉄道プロジェクトの実現率が 70% に達したことを読みました。
次の表は、さまざまな情報を示しています。
画期的なポイントにあるブルサ駅には、まだプロジェクトがありません。 環状道路のカズクルまで、インフラストラクチャの建設は 60% 完了しました。これは、出口点の後の最初のターゲット範囲です。
建設後のセイメン トンネルまでの区間の 50% で、上部構造もあります。
イェニシェヒル平原はまだ入っていません。
TCDDサプライズ：東駅を高速鉄道プロジェクトに
プロジェクトの開始時… 東駅は環状道路のグルス国境に位置し、都市の東に住む人々が電車にアクセスできるようにしました。 この駅は、当時グルス市長だったオルハン・オズキュの主張で議題に上った。
しかし...
駅の計画地は温室と農地であり、ギュルスから建設される道路は農地を通過することから、市の反対により放棄され、「将来駅を建設するための予備地域」が決定された。サマンリからの接続道路のジャンクション近く。
その時点でGelin
特に貨物列車の重量が増加すると、ブルサで XNUMX 番目に大きな OIZ であるデミルタシュ組織化工業地帯の製品の輸送と、東駅の両方が市の東部に住む人々にとって再び議題になりました。
私たちの耳に...
TCDD がプロジェクトに追加し、インフラ投資総局に移管した東駅は、カズクルとイグディルの間にあることがわかりました。
ステーションロケーションのトンネル曲げ基準
アンカラの友人によると、「東駅の場所は地域的にプロジェクトに含まれており、TCDD によって追加され、インフラ投資総局に移管されたため、都市東部の人口が短時間で列車に到達できるようになりました。 Geçitに行く代わりに。
私が意味します...
Kazıklı と İğdır の間の距離がマークされています。
なぜなら...
トンネルと交差点は、列車の速度と貨物列車の制動距離のために、駅の場所の決定的な基準です。 それに応じてステーションの位置が決定されます。 (Ahmet Emin Yılmaz – イベントブルサ)
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