ハイダルパシャ駅の歴史、建設物語、ハイダルババの墓

ハイダルパシャ駅歴史的建造物とハイダルババトゥルベシ
ハイダルパシャ駅歴史的建造物とハイダルババトゥルベシ

ハイダルパシャ駅は1906 IIに建設されました。 Abdulhamidの治世に開始され、1908で完成しました。 ドイツの会社によって建てられた駅は、IIIに建てられました。 セリムのパシャの1人であるハイダル・パシャにちなんで名付けられました。 建設の目的は、イスタンブールのバグダッド鉄道の出発点と考えられていました。 オスマン帝国の最後の期間に、ヒカズ鉄道の運行が開始されました。 トルコ共和国の国鉄は、主要駅です。 また、通勤路線による都市交通の重要な位置を占めています。

ハイダルパシャ駅の歴史

ハイダルパシャ駅建設、30 5月1906年II。 アブドゥルハミド時代が始まりました。 駅の建設は1906で始まり、19は8月に完成し、1908が開業しました。 アナドル・バダットと呼ばれるドイツの会社によって建設されたハイダルパシャ駅は、アナトリアからアナトリアに行くか、アナトリアに行くワゴンにある商品の荷役作業のための施設にあります。

Helmuth CunoとOtto Ritterによって準備されたプロジェクトが発効し、プロジェクトの実施中にイタリアとドイツの石のマスターが使用されました。 駅の大部分は、1917の大規模な火災のために損傷を受けました。 この損傷の後、現在の形状に復元されました。 1979では、タンカーがハイダルパシャの沖合に衝突したことによる爆発により、熱風の影響により鉛のステンドグラスが損傷しました。 28 11月、2010では、Haydarpaşa駅の屋根の大火災により、駅の屋根が崩壊し、建物の4階が使用できなくなりました。

ハイダルパシャ駅の建築

ほとんどの人がイスタンブールに旅行して壮大な風景に出会う駅は、実際にはドイツ建築の古典的な例です。 建物の鳥瞰図から、一方の脚は長く、もう一方の脚は短い「U」字型です。 建物内のこれらの短い脚と長い脚には、大きくて高い天井の部屋があります。

部屋が位置する「U」字型の廊下の両方の枝は、土地側にあります。 内部空間は中庭です。 この建物は、それぞれ21メートルの長さの100個の木製の杭で構築されています。 これらの杭は、初期の1900年の技術であるスチームハンマーによって駆動されました。 建物の主な構造は、これらの杭に配置された杭格子の上にあります。

駅舎は非常に堅牢で、激しい地震でも損傷の可能性はほとんどありません。 建物の屋根は木でできており、ドイツの古典建築でよく使用される「急な屋根」スタイルです。

ハイダルパシャ駅での火災と爆発

おそらく、ハイダルパシャ駅の歴史の中で最も注目に値するが、残念なことに悪い思い出の1つは6 9月です。 ガルダを待っているワゴンにクレーンで弾薬を積み込んでいる間、イギリスのスパイ破壊工作の結果として; 弾薬は建物に保管されていた列車で爆発し、駅で待っていて駅に入ろうとし、前例のない火災が始まりました。 列車内の何百人もの兵士がこの爆発と火災により大きな被害を受けました。 カドゥキョイとセリミエの家の窓は、爆発の暴力により壊れたとさえ言われています。

15 11月1979では、ルーマニアの燃料タンカー「Independanta」が駅のすぐそばで爆発し、建物の窓と歴史的なステンドグラスが粉砕されました。

歴史的なハイダルパシャ駅の屋根で、28.11.2010時間に15.30の水域で発生した火災は、駅の屋根の火災を完全に破壊しました。 1は数時間で制御され、その後完全に消火されたため、屋根の改修の原因であると主張されました。

このスライドショーにはJavaScriptが必要です。

過去から現在までのハイダルパシャ駅

30 5月1906で建設が開始されたこの壮大な建物は、2人のドイツ人建築家によって残されました。 ハイダルパシャ駅の建設は、イタリアの石工500のほぼ同時期の努力による2年間の作業の結果、1908で完成しました。 1908の5月に19の5月にオープンしたこの壮大な建物の明るいピンクの花崗岩の石は、ヘレケから持ち込まれました。 セリミエ兵舎の建設に貢献したハイダル・パシャにちなんで名付けられました。 スルタンIII。 セリムは、ヘイダール・パシャを名前のある兵舎の建設中にできる以上のことをしたヘイダール・パシャへの身振りとして、ヘイダール・パシャと呼ぶのが適切であると考えました。 その後、鉄道網の拡大とアナトリアの内部への進展により、駅の重要性が増しました。 ここから出発する最も有名な表現は次のとおりです。 イーストエクスプレス、ファティエクスプレス、キャピタルエクスプレス、クルタランエクスプレス。

ハイダルパシャ駅の内外装建築

ハイダルパシャ駅は、多くのトルコ映画に参加し、多くの結論と多くの分離を目撃し、ここからイスタンブールの壮大な景色を見た人々によく知られているように、ユニークな建築を持っています。 この建物には、古典的なドイツ建築の例があり、鳥瞰図では、一方の足が短く、もう一方の足が長くなっています。 したがって、建物には大きくて高い天井があります。 この画像は、ハイダルパシャの栄光の一部を説明しています。 過去には、手作りの刺繍や芸術作品がこれらの天井を飾っていましたが、後にそれらは塗りつぶされました。 現在、これらの手刺繍作品は1つの部屋でしか見ることができません。 建物; 数千個の21の木製の杭の上に構築されており、それぞれ100メートルの長さです。 Lefke-Osmaneliの石造りのファサードクラッディングは、建物の1階と2階で使用されました。 駅の窓は木製で長方形で、窓の間に長方形の装飾柱があります。 海に面した建物の側面には、建物の両端が一致するように、ベースから屋根に向かって狭くなる円形の塔があります。

ハイダルパシャ駅修復工事

ハイダルパシャ駅の6 9月1917と15 11月1979は、2つのひどい爆発と火災の後、鉄道運営に対処した共和党政府によって修理されました。 駅の開設以来、1908は、建物の外側の蒸し器、装飾品、美術品によって引き起こされた作業により、雨、洪水、舗装の崩壊を目にしました。 1976は、建物へのさらなる損傷を防ぐために大規模な修復を受けました。 今日、修復作業が続けられています。

ハイダルパシャ駅の霊us

ハイダルパシャ駅の霊us
ハイダルパシャ駅の霊us

ハイダルババMaは、ハイダルパシャ駅のレールの間に謎が隠されている霊isです。 駅の名前の由来となった墓については長年議論されてきました。 墓には非常に興味深い物語があり、それは伝統的な状況です。 ハイダル・ババの墓についての話を聞いてください。 駅が稼働を開始して間もなく、100は、駅の移動の主任がいる列車の線路を通過したいと考え、チームと協力し始めます。 物語によると。 スーパーバイザーの夢に駅の名前を付けたハイダル・パシャが夜に入ります。 気にしないで、彼は彼の上司に言った。 モーションスーパーバイザーは、この夢に関係なく、エンジニアと協力し続けます。 彼の夢の中で、ハイダー・パシャは喉を絞って、同じことを再び言います。 この不気味な夢の影響を受けた運動監督は作業を停止します。 後に建設される予定の鉄道は、墓の上を通ります。 したがって、ハイダルババの墓は、鉄道を2つの部分に分割することで、今日でも訪問されています。 面白くて美しい細部として、すべての整備士と列車の人員はまだ今日に立ち寄って、彼らの旅を安全に祈ると言われています。

このスライドショーにはJavaScriptが必要です。

現在の鉄道入札カレンダー

モン 18

入札発表:レンタカーサービス

11月の18 @ 14:00 - 15:00
主催: TCDD
444 8 233
モン 18

調達通知:情報技術システムの保守および修理サービス

11月の18 @ 14:00 - 15:00
主催: TCDD
444 8 233
モン 18

入札の発表:私用保証サービスは取られます(TÜLOMSAŞ)

11月の18 @ 15:00 - 16:00
主催: 請負人
+ 90 222 224 00 00

鉄道入札ニュース検索

LeventElmastaşについて
RayHaber エディタ

1トラックバック/ピングバック

  1. ハイダルパシャ駅の歴史、建設物語、ハイダルババの墓-鉄道システム

Yorumlar