私たちは、1992 年末から 1993 年初頭にかけてバルケシル - ブルサ - オスマネリ鉄道プロジェクトについて聞いたすべての発展を共有しようとしています。
その期間は…
DYPとSHPの連立政権があった。 カビト・チャラル氏は政府第２位の国務大臣として推されていた。 当時DYPグループの副会長だったトゥルハン・タヤン氏は議会からの支持を表明していた。
最近亡くなったDYPブルサ副委員長のユルマズ・オヴァル氏は、計画予算委員会の副委員長としてこのプログラムを無視しようとしていた。
このプロジェクトのためだけに大国民議会に設立された小委員会の委員長は、イネギョル出身の政治家、DYPブルサ副議員の故カドリ・ギュジュル氏であった。
連立政権が崩壊し、政治的均衡が変化するという最終結果が近づいていた。
ついに…
2011年に高速鉄道として入札決定したことをこのコラムで発表しました。 23 年 2012 月 XNUMX 日、ムダンヤ通りからバラットへの入り口に基礎が築かれ、私たちは興奮しました。
それを踏まえて…
工事はブルサとイェニシェヒルの間で開始されたが、トンネルでの資金調達が完了した時点で完成入札が行われた。 イェニシェヒル～ビレシク線については5回ルート変更が行われ、イェニシェヒルでの誤ったルートも修正された。 ブルサ線をオスマネリからアンカラ－イスタンブール線に接続することが決定された。
3年2018月2日、ブルサ-イェニシェヒル線の上部構造と電気機械工事、および同線の上部構造と電気機械工事が520億XNUMX万リラで入札された。
9 年 2018 月 XNUMX 日、当社はこのプロジェクトが同じ価格で別の企業に譲渡されたことを発表しました。
ここでは...
私たちがアンカラでの認可された入札に関する最新の状況を伝え、そこからプロジェクトに関する情報を随時受け取ったときに、プロセス全体が活気づきました。
彼は言った：
「XNUMX月に行われた入札価格でXNUMX月に別の企業に仕事が与えられたが、まだ承認されていない。 それが会社が事業を始めなかった理由です。」
これは重要：
「昨年入札が行われたとき、ブルサ・オスマネリ線の費用は2億520リラだった。 その日以降、為替レートは上昇し、鉄の価格は世界中で上昇しました。 費用も4億リラを超えました。」
はい...
私たちは高速鉄道に希望を捨てませんでしたが、これが写真です。
ブルサ～イェニシェヒル線は完成するが…
アンカラでは次のような印象を受けた。イェニシェヒル－オスマネリ線は開業前から料金が２倍になったが、ブルサ－イェニシェヒル線が完成すれば空港接続が提供されるだろう。
真実…
エニシェヒル空港への交通手段は鉄道ですが、73 キロメートルの路線を往復する電車は速くない場合があります。
こんなこともあります。
市内中心部から空港に行くには、バラットに行く必要があります。 その時間内にエニシェヒルに到着する方が魅力的かもしれません。
おそらくジェットコースターのように観光用に使われているのでしょう。 (イベント – Ahmet Emin Yılmaz)
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