Samsun-Sarp Railwayによる黒海経済の変化

ODÜによって準備された「Samsun-Sarp高速列車プロジェクト」。 それは鉄道輸送と高速列車輸送の問題を解決することによって地域に重要な貢献をするでしょう。

「SAMSUN-SARP高速トレーニングのレポートが準備されました」

オルドゥ大学（ODÜ）経済行政学部長、「Samsun-Sarp高速列車プロジェクト」が報告書を作成した。 レポートの地域の東部黒海地域のサムスン - サルプ鉄道プロジェクトは、貿易の加速を表し、都市の未来へのより多くの注目はより多くの観光客を集めました。 報告書では、Sarpまで続く鉄道のおかげで、ジョージア州やアゼルバイジャンなどの国々で商業活動が強化されると述べられています。 報告書には以下の記述が含まれています。

「アルティ地域の共通の特徴は最も重要なコミュニケーションです」

ある地域の開発レベルとその地域の交通ネットワークとの間には強い関係がある。 プロジェクト、黒海から中央黒海東へArtvinの州など北部のトルコサムスン、オルドゥ、ギレスン、トラブゾン、リゼ、で終わる直接接続するとすぐに、この搬送ラインとして、州の奥地で、前述の残りの地域を明確にすることができるようになります。 州はトルコで最も内部移行され、この地域では、前述の県の共通の特徴。 これの最も重要な理由は限られた雇用機会です。

ÖZは経済問題の解決策を継続します

それは鉄道輸送と高速鉄道輸送の両方による経済問題、特に雇用の解決に重要な貢献をするでしょう。 経済的、社会的、文化的および環境的な圧力は、逆移住や雇用機会の創出により生じる他の州の観点からは減少するでしょう。 この場合は、よりバランスのとれた都市化の面でトルコのすべてが、人生の機会と社会正義の観点分布への投資は、よりバランスの取れた社会を作成します。

TERレールウェイはEDが優先されます

現代の6トラック鉄道の容量は、6車線の高速道路の容量と同じです。 37,5車線の高速道路のプラットフォーム幅は2メートルですが、13,7車線の鉄道のプラットフォーム幅はわずかXNUMXメートルです。 地理的コストと収用コスト、および建設コストの両方の観点から、プラットフォーム幅が狭い輸送車両を選択する方が有利です。 YHTプロジェクトは、関連するデータ、情報、懸念事項を考慮して、完全に透明性を持って計画および公表する必要があります。 （MustafaKırlak- Orduolay)