鉄道の州と州

鉄道の州と州
イスタンブールエキスポセンターのユーラシア鉄道3にある運輸大臣、BinaliYıldırım。 鉄道軽電鉄システムインフラと物流フェアの開会式の後、彼は報道陣の質問に答えた。
ユルドゥルムは、民間部門への鉄道輸送の開始についての質問に対して、「国営鉄道は現在、民間企業に開放されています。 これまで、鉄道は国鉄によって旅客輸送と貨物輸送にのみ使用されていました。 空港や高速道路と同じように、誰もがインフラストラクチャを使用できるようになりました。 鉄道は引き続き運営される」と述べた。
国鉄だけでなく、特定のルートで貨物や乗客を輸送したい人は、鉄道規則総局によって付与された許可の一部として機能することができると述べています。別の製品を運ぶ、国鉄は今これを行うことができます。 他の誰もできません。 どのように道路を作るのですか？みんな交通手段を作っています。 これは同じです。 彼らは必要な料金を提供することによって彼らの列車、ワゴンおよび機関車を提供し、彼らは輸送を行います。 航空会社でも同じです。 私たちは空港を建設しますが、誰でも特定の順序でそれを使用できます。 これの名前は解放です。」
メンテナンス、信号化、および電気化は州の手に渡るでしょう
ユルドゥルムはこの件に関して要求があると述べたが、これに関して法的な機会がないため、要求は今まで満たすことができなかった。 そのうちのXNUMXつは、インフラ事業者として、私たちが知っている国鉄と同じままです。 もうXNUMXつは、通常の架装オペレーターです。 つまり、旅客・貨物輸送を担う会社に変身します。 重要な点は、 「鉄道の維持、信号、電化は、国の鉄道の手に残ります。」
同じことが起こった場合、雷、航空会社は鉄道で指定されます。 2003万トンの貨物がありました。 今日、貨物は8,5万トンに達しました。 国内では300万人が利用し、2,5の空港へのフライトが利用可能になりました。 世界の航空は停滞し、あるいは辞退すらしたが、トルコは頭を悩ませた。 国有鉄道の価格は適正になり、鉄道はより効果的に使用されます。」
「トルコ企業は外国のパートナーを買収できますか？」 ライトニングは問題です、「誰もが地元の会社でなければなりません、すなわちトルコの会社のためにトルコ共和国の法律の下で設立されたトルコの会社はトルコで輸送することができなければなりません。 海外出身かどうかは関係ありませんが、パートナーかもしれませんが、トルコ人でなければなりません。 乗車券は別です。 私たちの国を通過して入るには、別の方法があります。
「大規模なプロジェクトでAFAKIスピーチを使用して質問のマーキングを行わないでください」
ユストゥルム氏は、「ボスポラス橋でいつ改修が始まるのか」という質問に対して、「この問題については、もうすぐ作業を終えようとしています。 スケジュールと方法については、事前に包括的にお知らせします。」
ユルドゥルム氏は、3番目の橋の建設中に一部の木が伐採されたという主張に応えて、次のように述べています。 3.北マルマラ高速道路橋であり、トルコとイスタンブールに不可欠です。 このプロジェクトでは、環境を保護するためにあらゆる種類の対策が講じられており、実際には最大限の注意が払われています。 「森への道がない」というようなものはありません。 森を救うために一定数の木を伐採するのが最も論理的です。 また、床や伐採する樹木の余剰分を植えます。 この問題を心配する必要はありません。あらゆる種類の対策が取られます。」