検察官はTCDDに「それは不可能」と呼ばれるシステムの存在を要求します

9が死亡した高速列車事故の調査を行っているアンカラ検察官OğuzEjderÖzdemirは、交通インフラ大臣Cahit Turhanが言ったような信号システムを追求していました。

クムリエットトルコ出身のアリカン・ウルダー氏のニュースによると、「大臣が声明を発表した日、TCDD総局に「緊急」警告を記した書簡を送ったオズデミル検事は、アンカラYHTとの間に信号システムがあるかどうか尋ねた。事故が起きた駅とマルシャンディス駅。 検察側は「このシステムの不在が列車の運行に直接的な影響を与えるのか」との質問にも答えを求めた。

13 12月2018 YHTアンカラ - コンヤルートで、1'yeの方向から移動するHat 2'denは、時計06.36'deと衝突する案内機関車によって、反対方向からHat 14のMarşandiz駅に変更しました。 アンカラ検察官オズデミールは、オルマズ補償により死亡を引き起こしたとして起訴されたとして、12月にTCDDに1ページの記事を送った。 すべての問題に完全に答えるために、TCDDは次の質問をしました。

- アンカラYHT Garと事件が発生した停留所の間の電車線に信号システムがありますか

- ナビゲーションシステムを使用していない場合、列車の路線はどのように変わりますか。

- このシステムは列車の方向に直接影響しますか？ このシステムがインストールされている場合、システムはどのように動作しますか？ YHTアンカラ - コンヤ線の開通日はいつですか？ ルーティングは開かれてからどのように行われますか？

組織はスキームを望んでいた

列車の列車と列車のナビゲーションと検察の事務所を担当する担当部署、組織図を描画するためにこの部の当局は、彼らが最高検察庁に報告されるように依頼されたタスクのタスク。 コントローラ、ディスパッチャ、および世話人によって実行されるはさみ変更プロセスの間に、列車線に関するガイダンスがYHTおよびガイド機関車整備士によって尋ねられることができるかどうかと機械工に通知された回覧があるかどうか尋ねられました。 最後に、TCDDが事件について行政調査を開始したかどうかを尋ねながら、調査員の名前が尋ねられました。