マルマライでの統合、信号、試験作業のため、アイルルク・チェシュメシ駅は21月75日から閉鎖されている。 2018kmのマルマライ統合作業はXNUMX年XNUMX月に終了する予定だった。 しかし、アンカラでの列車事故により、マルマライの出発が遅れた。 だって、事故が起きた線路と同じように、ここにも信号機がなかったのです！
MarmarayのAyrılık噴水駅、Söğütlüçeşme-Gebzeと HalkalıKazlıçeşme郊外線の改良のためのプロジェクトの範囲内で行われた統合作業の一部として、21は1月から閉鎖されました。 この行はもう1カ月半の間閉鎖され、地方選挙の前に開く予定です。 運輸省インフラ投資総局の運輸・インフラ総局は、ラインを閉じる前に、31 12月2018がフライトの開始を発表した。 ただし、予定された日に回線がオープンされませんでした。
「アンカラの事故がステップに戻った」
高速列車（YHT）事故のアンカラ13 12月2018歴史におけるこの遅れの理由が示されています。 事故では、列車はロードコントロールトレーナーYHTによって傍受され、3 9は殺されました。 列車事故後の信号システムの欠如は議論の余地があった。
新聞の壁からのHacıBişkinのニュースによると。 BTSのHasanBektaş議長は、マルマライ便が31月XNUMX日に開かれなかった理由はこの事故に関連しており、統合研究には信号がなく、信号なしでは回線を開く余裕がなかったと述べました。
Bektaş氏は、信号なしで回線を開こうとするとこれを防ぐことができると述べています。説明Marmarayプロジェクトは75 kmのプロジェクトです。 このプロジェクトの2012では、Kazlıçeşme-Ayrılıkçeşmeのみが開かれました。 他の路線の建設は継続しています。 彼らは12月の最初の週にこの場所を開くつもりだった。 道路工事は終わりました。 しかし、シグナリングは終わったわけではありません。 彼らは合図なしに路線を開けることを計画していた。 私達は彼に道路は終わったが信号システムはないと言ったので、この場所を開けてはいけません。 信号なしで電車を走らせることには大きな欠点があります。 私たちは最近アンカラに住んでいました。 アンカラでの列車事故の後、彼らは合図なしにその道路を開ける余裕がなかった。 この事件は彼らを後退させた。 鉄道のプロジェクトは常に政治に犠牲にされています。 31は3月に地方選挙に取り組み始めました。 マークされていない合図なしに彼らが道をリードするならば、彼らは殺人の準備をするでしょう。 私達はまたこれについて非常に強く反応する。 この行を邪魔にならないように、できる限りのことをすべて実行します。 しかし、彼らが合図で成長しようとしているのなら、言うことは何もない。
「私達は道に近づくOの列車に行きます」
「彼らは鉄道のデモに反対している」とBektasは言った。Söyleyen信号と安全システムと共に道路を開くことは重要です。 私達はこの問題に密接に従っています。 信号がないまま道路が開かれている場合は、必要に応じて電車に向かって進み、その経路を開くことはしません。
乗客は、AyrılıkÇeşmesiとÜsküdarの間の移動にイスタンブール首都自治体のİETTのバスサービスを利用しています。
乗客は何を住んでいますか？
マルマライの一部が閉鎖されたことで、イスタンブールの人々はこの線を使用しました。 毎朝道路を利用して仕事に行くBekir Kirが、路線が閉まった後に経験したことを説明します。kapatıl私たちはコースを変更し、地下鉄のたわみのために時間を失いました。 テクノロジーが進歩して地下鉄が閉鎖できなくなったり、就業時間を使い切ったりできなくなったのではないでしょうか。 人々は公共の交通機関を使用していて、時代遅れになってお互いを粉砕しています。 これがイスタンブールの最も重要な地区の1つで起こることは非常に悲しいです。
2018の終わりに来ます
ラインの終了日が示したように、以前は31 3月を発表しました。 2018は、私たちの質問に対して、ere Gebzeに関する声明を出しました。Halkalı 通勤線の改善（Marmarayプロジェクト）CR3契約の範囲内の建設工事は70レベルであり、31 2018 XNUMXの最終プロジェクト終了日をプロジェクトの終了までに完了させることを目的としています。
どうしたの？
13 2018 06.30上の時計3アンカラ駅でコンヤ方向、マルシャンディーズ駅のYenimahalle地区から機関車の案内と衝突して道路制御事故への高速列車が発生しました。 9 XNUMX人が事故で亡くなり、シグナリングシステムが人であることが明らかになりました。 Mehmet Cahit Turhan運輸大臣、事件、「信号化システムは鉄道システムのための必需品ではない」の説明は、論争を引き起こしました。 （出典： Gazeteduvです)
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