韓国の列車は10年ぶりに国境を越え、北朝鮮を旅し始めた。 韓国から6本の列車でやってくる数十人の役人と技術者が北朝鮮の老朽化した鉄道の南への近代化と接続を実行します。
韓国の統一部は、北朝鮮に向かう６本の列車の職員と技術者が、全長１２００ｋｍの鉄道を１８日間検査すると発表した。
北朝鮮に対する国連（UN）の制裁により、韓国の代表団はまた、制裁された資料を北朝鮮に持ち込むために国連から特別な許可を得た。
南部の代表団は、20の大部分である北部当局と協力します。 北朝鮮の鉄道の近代化計画を準備する。
6列車内の生命および作業領域、燃料タンク、発電機、中国を横断する南北境界線を越えた東西線。
屋根とタートル
最先端の高速列車が韓国で暴走している間、北朝鮮の列車は「カタツムリ遅い」と言われています。 北朝鮮の鉄道を近代化し、国際基準に合わせるには、数年、さらには数十年、そしてもちろん数十億ドルかかると言われています。
北朝鮮の金正恩首相は、XNUMX月の文在寅大統領との最初の会談で、自国の鉄道システムは「恥ずべき」状態にあると述べた。
2008年以降の出荷はありません
南北朝鮮間の短距離路線は2007で相互接続され、韓国の貨物列車は国境の隣で5回通過していました。 しかし、前回は2008で行われ、両国間の関係は完全に中止されました。
米国の改善
XNUMX月のドナルド・トランプ米大統領とキム首相の首脳会談にもかかわらず、核軍縮交渉はそれ以来行き詰まっている。 月は北朝鮮との経済関係の改善に努めているが、トランプ政権はこれが核非軍事化交渉の進展を条件としていることを望んでいる。
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北朝鮮の鉄道を調査する韓国の以前の試みは、国境に駐留している米国主導の国連軍によって止められた。
月はリボンを望んでいる
しかし、韓国の指導部は今年末にリボンカット式典で北朝鮮とのXNUMXつの鉄道リンクを開くことを決意している。 しかし、平壌に対する制裁が有効である限り、これは純粋に象徴的なステップとなるでしょう。 制裁措置により、非常に限られた種類の商品が北に渡されることが許可されます。
ソース：tr.sputniknews.com
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