イズミル・アンカラ高速鉄道の開業日が2022年まで延長：多くの国民が関心を寄せていたイズミル～アンカラ高速鉄道の運行開始日が発表された。 このストライキは、5か月間続いたİZBAN労働者との団体交渉協定交渉で合意が得られなかったため、鉄道労働組合イズミル支部によって10月XNUMX日に開始することが決定され、トルコ大国民議会の議題に上った。
CHP党議会およびトルコ大国民議会公共経済企業委員会のイズミル副弁護士セブダ・エルダン・クルチ氏は、トルコ共和国国鉄とその子会社の活動報告書と会計が調査される委員会会議に登壇し、TCDD政権にイズBANにおける責任を思い出させ、解決に必要な努力をするよう要求した。
クルチ氏は、イズミル首都圏市とトルコ共和国国鉄総局との間で署名された議定書によりİZBANが2006年に設立されたと述べ、「イズミル首都圏市は独自の財源で1キロの鉄道を基準に、イズミル首都圏の費用をアンカラの50分の50、イスタンブールの半分の費用をかけた」と述べた。 İZBAN の XNUMX% はイズミル首都圏自治体に属し、残りの XNUMX% は国鉄総局に属します。 さらに、国鉄総局は今期団体交渉を実施する。」 言った。
イズミル・アンカラ高速鉄道、2022年に延期
クルチ氏は、誰も被害者を出すことなく、できるだけ早く和解によって問題を解決するために努力していると述べ、「イズミルで郊外交通を運営するイズバンの労働者と合意に達しなかったことは、労働組合、労働者、そしてイズミルの人々の双方にとって残念な状況である」と述べた。 ストライキの決定を民主的権利として尊重しつつも、ストライキがイズミル住民に与える被害を考慮すると、一刻も早く和解で交渉がまとまることは全員の共通の願いであり、これに関連して、イズミル首都圏自治体のアジズ・コジャオール市長がアンカラを訪問し、この問題や列車の運行頻度、信号の問題等についてTCDDの経営陣や関係者らと意見交換を行った。イズミルとイズミル国民に密接な関係があるこの問題について、TCDD政権はフセイン・エルブズ組合長との会談で10月10日に開始すると発表されたストライキの中止に向けて何らかの進展はあったのか。 誰も苦しめることなく問題を解決する試みはありますか？」
クルチ氏は、委員会交渉中に蛇の話となったイズミル－アンカラ間の高速鉄道プロジェクトに触れ、TCDDのゼネラルマネージャーに工事がどの段階にあり、最初の航海がいつ開始されるのかも尋ねた。
この件に関して声明を発表したTCDDのゼネラルマネージャー İsa Apaydınは、以前2019年に開始すると発表されていたイズミル - アンカラ間の高速鉄道の運行を2022年までに引き上げようとしていると述べた。
アンカラ - イズミル高速鉄道地図
私が思うに、主な疑問はイズミル・アンカラではなく、なぜイスタンブール・イズミルがないのか、THYの乗客密度を見てください、何機のアンカヤと何機の飛行機がイスタンブールから離陸するのか、それでも想像がつきますが、もしイズミル・イスタンブール線があったとしたら、おそらく最大の利益はこの路線にあるでしょうが、この事業の本筋は、後に湾岸横断橋のYHT横断鉄道システムを中止することです。それはまだ運行されておらず、どこへ行くかの戦いです。ブルサのレールは続いているはずです、真ん中には他に何もありません！ 私の意見としては、ニュースの中でも、疑問を持って広告テイストの研究ニュースを作ってはどうかと思います。
恥ずべきことだ。 彼らはそれを2022年まで引き上げようとしている。 したがって、それが終わるのは2025年だけです。 開店の時はどうなるんだろう、奉仕したから来ないはずだ。