財務省へのオスマンガジ橋の年間費用は1.3億TLです。

40日あたり1万台の車両の通行が保証されているオスマンガジ橋は目標を達成できないため、財務省は運営会社に1.3年間でXNUMX億リラを支払わなければならない。

Build-Operate モデルで建設された橋は、州の保証により財務省に多大な負担をもたらします。

CHPのコジャエリ次官ハイダル・アカール氏は、イズミット湾へのオスマンガジ橋に設定された車両通行目標は達成できておらず、財務省の年間コストは1.3億TLであると述べた。 アカールはオスマンガジ橋に関する2017年の貸借対照表を発表した。

アカール氏は、40日あたり1.3万台の車両が保証されている橋では目標を達成できなかったと述べ、財務省は運営会社に2018年間で80億リラを支払わなければならない状況に直面していると述べた。 アカル氏は、XNUMX年には状況はさらに暗かったと述べ、契約によって保証され、引き取られた車両の半分は国家に請求され、引き取ったXNUMX万人のトルコ国民から通行料が徴収されたと述べた。通らない。

アカール氏は、2017 年に橋を通過した車両の総数は 8.5 万台で、計画に反して通過しなかった車両の数は 6.1 万台だったと述べた。 アカール氏は、運営会社との合意によれば、橋を通過する車両35台につき8ドル+付加価値税578％を支払わなければならないと述べた。 CHPの副議員は、橋の通行料金の引き下げにより財務省も車両の通行料金を支払っていることを思い出させ、次のように述べた。 車両保証により不合格となった車両について財務省が支払う金額は811億300万リラ、合格した車両については2017億1万リラとなる。 389年に財務省が運営会社に支払う総額は300億XNUMX万リラとなる。」

アカール氏は、契約上の35ドル+付加価値税である通行料金は、2年2017月3.53日時点で133ドルで、これは2リラに相当し、ドルレートは2018年3.76月141日時点で6.2リラに達したと述べた。 1リラ。 アカール氏は、政府が解決策として橋、高速道路、市立病院の予算からXNUMX億を割り当てたと述べ、「首相はどこでも、国は『建設・運営・移転プロジェクト』には一銭も支払わないと言っている」と述べた。 支払われた金額は明らかだ」と彼は言った。