開業日にオープンしたユーラシアトンネル

ユーラシアトンネルの開通まであと数日あります。アナトリア側とヨーロッパ側をつなぐユーラシアトンネルの完成まであと数日です。 このプロジェクトは、イスタンブールメトロポリタン自治体の管轄下で実施され、トンネルへの入口と出口の道路の拡張と改修工事、および入札は12年2007月20日に開始されます。

トルコ、イスタンブールで最も激しい車両交通がある都市。 ユーラシアトンネルプロジェクトでは、特にイスタンブールの人々が通勤や職場での大きな混乱や時間のロスなどの問題を抱えているため、より速く、より安全で時間を節約できる旅が待っています。 交通量の多い時間帯に約2時間かかるこの旅は、ユーラシアトンネルのおかげで15分で完了します。 両サイド間の遷移距離が短いため、車両の燃料を節約できます。

KazlıçeşmeとGöztepeの間の移動時間を大幅に短縮するユーラシアトンネルプロジェクトは、海峡を渡る2つの既存の橋に関連して計画されました。

公共のユーラシアトンネルプロジェクトとして知られるボスポラス海峡高速道路横断プロジェクトの5,4 kmのセクションは、特別な技術を備えた海底の下に建設された9,2階建てのトンネルと、他の方法で建設された接続トンネルで構成されています。 道路の拡張と改良工事は、ヨーロッパとアジアの合計XNUMX kmで完了しました。 Sarayburnu-KazlıçeşmeとHarem-Göztepeの間の進入道路が拡張され、交差点、車両の地下道、歩道橋が建設されました。

地震や津波は影響を受けません

世界有数のエンジニアリングプロジェクトの1つであるトンネルには、24時間にわたって安全で中断のないトラフィックフローを実現するための高度なシステムがあります。 トンネル、地震および津波の最も先進的な設計、技術および工学的用途は、構築されたリスクの影響を受けません。 必要に応じて、優れたセキュリティ機能を備えたトンネルをシェルターとして使用できます。 現代の照明技術、大容量換気システムは、あらゆる600メーターに設置された特別な防火設備、耐火性表面被覆、緊急避難システムおよび安全帯を提供するでしょう。

トンネル内の各地点の7日には、閉回路カメラシステム、イベント検出システム、24時間が監視される通信および通知システムが含まれます。 速度制御は、その高度な技術インフラでトンネル内に提供されます。

このような2階建てのトンネルの建設、交通安全のような機能を備えた近代的な照明、大容量の換気と道路の低勾配は、運転の快適さへの貢献のおかげで積極的に影響を与えます。 ユーラシアトンネル、霧、氷結は悪天候でも中断のない移動を保証します。

トンネルの最高速度は時速70キロメートルと決定されます。 両方向の通路はトンネル内で支払われ、ドライバーは高速パスシステム（HGS）と自動パスシステム（OGS）を介してトンネル料金を支払うことができます。 また、キャッシュボックスもなく、車両の乗客に追加の支払いも行われません。

運輸省、海事通信省のインフラ投資総局は、プロジェクトの設計と建設を行い、24年の5月を実行するためにユーラシアトンネル運用建設投資会社（ATAS）を任命しました。 運用期間が終了すると、トンネルは一般に転送されます。