財務省はユーラシアトンネルで約25万台の車両を支払い、年間125万台の8千台の車両を保証します。 この法案は、2019年には177億300万リラですが、今年はXNUMX億リラに増加すると予想されています。
「年間25万125万8千台の保証が与えられているユーラシアトンネルでは、約2018万台のお金を支払うのは市民の責任です。 ユーラシアトンネルの車両保証により、155年には2019億177万TLが運営会社に支払われましたが、2020年には300億XNUMX万TLになります。 XNUMX年には、約XNUMX億リラの請求書が見込まれます。
オスマンジ橋とヤブズ・スルタン・セリム橋は、ビルド・オペレート・トランスファー・プロジェクトとして実施されましたが、2019年に車両のトランジションが大幅に減少し、財務省は事業会社により多くの金額を支払わなければなりませんでした。
変更されていないテーブル
CHPコカエリ副ヘイダーアカール、 Sözcü「バシャックカヤ」彼の声明の中で、彼は、2019年にオスマンガジ橋とヤブズスルタンセリム橋の車両数が減少したため、財務省は2億735億2019万リラを支払わなければならなかったと述べました。 Akar氏は、次のように述べています。「17年には、271万2018万25台の車両が切り替えられ、125年に通過した車両の数と同じレベルを維持しました。 「ユーラシアトンネルでの8万台の車両の支払いは、年間XNUMX万台のXNUMX万XNUMX台の車両が保証されており、財務省に支払われました。」
3億ポンドが国のポケットから出てくる
ドルの為替レートに基づいて決定される橋とトンネルの通行料は今年50％以上増加したと述べ、HaydarAkarは財務省が支払う金額が折りたたまれるだろうと指摘しました。 Akarは、昨年23TLだったユーラシアトンネルの通過料金は56TLで、36％増加したと述べました。
「年末の請求書は約300億TLで、財務省に発行される請求額は2倍になります。 「国のポケットからペニーが出てこないだろう」と言う人は、たった3つのプロジェクトで1年間に支払う3億リラを説明する必要があります。 2019年、財務省はオスマンガジ橋に6万台、ヤブズスルタンセリム橋に36万台、ユーラシアトンネルから8万台を支払う必要がありました。
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