イスタンブール交通2018deの緩和

2018年のイスタンブール交通緩和：アルスラン大臣は、ヤヴズ・スルタン・セリム橋接続道路の完成により交通密度が減少し、これらの投資は2018年末までに完了すると述べた。
アフメット・アルスラン運輸・海事・通信大臣は、イスタンブールのヤヴズ・スルタン・セリム橋からの渡りはあるものの、交通量が多いのは接続道路が不完全であるためであると述べた。 アルスラン大臣が示したこれらの投資の完了予定日は2018年末です。
CLK Energyのコールセンター開設のために私たちが訪れたカルスでは、インフラ投資から通信部門まで多くの問題についてアルスラン大臣が私たちの質問に答えてくれました。
アルスラン大臣は、OGSと同様にHGSにおけるクレジットカードシステムの導入は交通に比較的プラスの効果をもたらしたと述べ、「215キロメートルの接続道路プロジェクトがある。 オダエリからチャタルカまでの 2×3 車線の州道が建設中です。 私たちは基準を高めます。 2017年末に終了となります。 私たちが建設・運営・移転モデルで入札を行った北マルマラ高速道路のヨーロッパ側は、第3空港からクナリまでを結ぶもので、2018年末に完成する予定です。 アナトリア側では、はるかに長いアキヤズまでの区間が同時に完了する予定だ」と述べた。 アルスラン氏は、マフムトベイ・トールズではネガティブな要素がなくなり、特にOGSとHGSで自動的に移行できるようになるだろうと述べた。 アルスラン大臣は、この地域の本当の救済は鉄道システムの工事後に体験されるだろうと述べた。
アルスラン氏は、鉄道システムに関する開発について次のように伝えました。「マルマライプロジェクトの郊外線は2018年に完成します。 カズリセスメより Halkalı2018年までに、アナトリア側のアイルリクチェシュメからゲブゼまでの区間は2年に完成する予定です。 旧近郊線は全廃となった。 代わりに、新しい 3 つの地下鉄標準路線が導入されています。 さらに、本線列車用に 3 番目の路線が建設されます。 地下鉄の表層電車と本線電車のホームも分かれています。 高速鉄道の乗客は本線を利用することになる。 特に夜間の貨物列車はマルマライを利用するため、この予想される負荷に対応するにはヤヴズ・スルタン・セリム橋で路線を完成させる必要があります。 ゲブゼからスタートし、ヤヴズ・スルタン・セリム橋を越えて第XNUMX空港へ。 Halkalı私達はまたヨーロッパへの幹線に接続されるために鉄道入札に行きます。 この行 Halkalı・カピクルと繋がります。 一方、長期的には、キョセキョイ・イズミット・ゲブゼ氏のことを考えると、このラインにはこのような負担はかからないと考えられます。 次に、AkyazıからGebzeまでのXNUMX番目の路線と新たに接続します。 ゲブゼ-ヤヴズ・スルタン・セリム- Halkalı 年内に入札につなげることを目指している。 したがって、3年後にはこの路線が完成することになります。 このバクー-トビリシ-カルス線からの追加の負荷に対応しましょう。 現在、郊外線は運行していないため、デリンジェまたはバンドゥルマからの鉄道フェリーでテキルダーまで貨物を接続しています。 荷重の移動が大きくなると、これでは不十分になります。 ゲブゼ～Halkalı 郊外線も同時に廃止される。」
「両方の橋の工具料金は非常に安いです」
アルスラーン大臣は、ヤウズ・スルタン・セリム橋とオスマンガズィ橋の通行料が高いという批判に対し、「両橋は、世界の同等の橋と比較すると、たとえそれらの国の収入を考慮しても低いと考えられる。 さらに、15 月 XNUMX 日殉教者の橋とファティ スルタン メフメットの入場料は非常に安いです。」
追加の500TLの罰金の理由は次のとおりです：「1.5か月でFSMから10.500台の車両が漏洩」
明日から、ファティ・スルタン・メフメット橋を違法に通過する車両には、法律第 92 号による許可を得て、既に課せられている 6001 リラの罰金に加えて、500 TL の罰金が課せられます。
ヤヴズ・スルタン・セリム橋の開通から1,5か月半の間に、10万500台のトラックと大型車両がファティ・スルタン・メフメット橋（FSM）を違法に通行したと述べ、アルスラーン氏は次のように述べた。 私たちが制裁を加えれば、彼らは大きなダメージを受けるでしょう。 結局、彼らは再び私たちのドアにやって来ます。 私たちは国民が動揺することを望まず、規則を遵守することを期待している」と述べた。
合計592TLの罰金に加えて、アルスラン氏は、これらの車両を使用するドライバーの運転免許証から20点が減点されることを思い出させた。 アルスラン大臣は、外国ナンバープレートを装着した車両にも同様の申請が有効であると述べ、これらの運転手もトルコ出国時に税関で罰金を支払わなければ、出国は認められないと述べた。
「チャナッカレ橋の入札は今月完了します」
チャナッカレ 1915 橋の署名は完了し、入札の発表は 2017 月、つまり今月中に行われると述べ、アフメット アルスラン大臣は、18 月中旬または 2017 月中旬に橋の公開買い付けを受ける予定であると述べた。 XNUMX 年下半期に向けて、XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日に基礎を築くことを目指していると述べた。
アフメット・アルスラン首相は、チャナッカレ1915橋は現在世界初の橋脚長2023メートル、脚間の距離が1991メートルの日本の明石橋を通過し、最初に架かるだろうと述べ、鉄道はなくなると述べた。橋の上で。 同氏は、チャナッカレ 1915 橋の建設により、接続道路により海の周囲に環状線が誕生すると説明した。 アルスラン氏は、この状況は物品や貨物の輸送にプラスの影響を与えるだろうと述べ、チャナッカレ 1915 橋が実用化されれば、現在の橋の通行料金と同様の料金が発生するだろうと付け加えた。
「投資家のインフラに問題はない」
「最新の橋やトンネルのプロジェクトを見た投資家は、『いつ新しいプロジェクトを開始するのか？』と尋ねました。」 アルスラーン大臣は、「トルコには国内外からの信頼がある。 トルコが成長の原動力として投資を期待しているという事実は、この点で当社に有利となります。 したがって、投資家の関心に関しては何の問題もありません」と彼は述べた。
「イスタンブール運河は混合金融モデルとなる」
アフメット・アルスラン大臣は、イスタンブール運河の入札代替案を保留することで必要な作業を完了したと述べ、「我々は新たな資金調達モデルをどのように活用できるかに非常に興味を持っている。 過去に別の資金調達モデルとして建設、運営、移転を実装したのと同じように、ここでも混合型の模範的なモデルとなる新しいモデルを実装したいと考えています。」
私たちはAHLには立ち寄りませんでした、第XNUMX空港は時間通りに開きます
アフメット・アルスラン大臣は、第3空港を予定通りに建設すると述べた一方、運用中のアタテュルク空港の将来に関する質問も議題となり、「我々はAHLでさらなる拡張を行っている。 しかし、私たちはそれらを社会的利益として捉えています。 したがって、第3空港での作業を継続する一方で、アタチュルク空港での混乱が起こらないことを望んでいます」と彼は述べた。
「繊維に対する国家の圧力はなくなる」
アーメット・アルスラン氏は、4.5G技術によるファイバーネットワークインフラストラクチャの支配的な事業者であるテュルクテレコムが他の事業者（テュルクセル、ボーダフォン）と会社設立に同意していないという事実を評価し、「この傾向により、光ファイバーインフラストラクチャが絶対に必要になっている」と述べた。 。 それらを共通のインフラストラクチャ上で会わせるようにし、少なくとも相互に補完的なものは、それらすべてにサービスを提供する必要があります。 私たちはこの共通インフラをより多くの人々に提供できるはずです。 しかしここで、Türk Telekomは正しく「私は過去に今日までこのために苦しんできました。なぜ他の人が今それを享受しなければならないのでしょうか」と述べています。 「インフラ会社を始めよう」という人もいます。 テュルクテレコムと他の通信事業者は互いに接近することになると思います。 これは当事者にとって有利になります。 しかし、ここでテュルクテレコムに入社するとは言えません。 最終的には、両社が相互に説得し合うかどうかにかかっています。 それは貿易収支だ。」
「バクチフリス・カルスで中国の10パーセントを担えば十分だ」
アルスラーン大臣は、バクー・トビリシ・カルス鉄道プロジェクトを今年末までに完了したいと述べ、「このプロジェクトは年明けに実施される。 このプロジェクトは法律のせいで2年遅れた。 現在95パーセントです。 ここはイランです。 この地域の火災が早く終息することを願っています。 トルコでは、年間合計 28 万トンの貨物が鉄道輸送されています。 議定書は4か国と署名されました。 これらの州の中にはカザフスタンも含まれます。 カザフスタンのみが輸送したいと考えている年間平均輸送量は10万トンです。 トルクメニスタンもこの路線を重視している。 トルクメニスタンとアゼルバイジャンも、カスピ海で運航するための鉄道フェリーを追加購入した。 繰り返しになりますが、中国は年間240億45万トンを、特に海上で西側に送りたいと考えています。 これがコンテナの積載量です。 船便の場合は60〜12日かかります。 バクー～トビリシが終わると、この道はヨーロッパまで15～240日かかります。 その10億26万トンのXNUMX％を与えても、トルコ国内で扱われる貨物と同等の量が輸送されることになる。 バクー・トビリシ・カルスには非常に有利な点がある」と彼は語った。 アルスラーン大臣は、この地域に物流センターの建設も計画していると述べ、「物流センターは重要だ。 私たちはカルスに物流センターを建設中です。 今月XNUMX月XNUMX日にオファーを受け取る予定です」と彼は語った。
カルスにおける100億の物流基地
アスラン氏は、「この物流センターは、この地域に貨物を配送するために建設されます。 カルスタに開設される物流センターは350万平方メートルの面積に設立される。 100億TLの投資コストがかかる可能性があります。 物流エリアに加え、リザーブエリアも保有しております。 カルスの西にある産業センターの隣にあります。」