ユーラシアトンネルとマルマライは、地震で最も安全な場所です

ユーラシアトンネルとマーマレーは地震で最も安全な場所の一つです
ユーラシアトンネルとマーマレーは地震で最も安全な場所の一つです

大地震に耐え建て運輸・インフラ大臣Cahit Turhan、トルコのメガプロジェクトは、言った:「として、15月XNUMX日の殉教者とユーラシアとファーティフ・スルタン・メフメト橋と抵抗に対するマルマライトンネル "メガプロジェクトの地震だけでなく、強い風。」彼は言いました。


トゥルハン大臣は、最近、マニサ、アンカラ、エラジグでの地震の後に議題になった道路、橋、トンネルなどの主要なプロジェクトの耐震状態に関する評価を行いました。

Turhanを表現する思考の可能性のいずれかの種類を設計するときにトランスポートおよびインフラ省は「トルコの地震帯の道路、橋、トンネルに構築されたが、地震の要因で保管最前線で作られています。」、「メガプロジェクト」の実施をコーディネート彼は言いました。

オスマンガズィとヤヴズスルタンセリムの橋は、約2年の「非常に大きな」深刻な地震にも耐えられるように設計されていると指摘し、500つの橋について北マルマラと黒海の断層線を調べたと強調しました。

ターハンは、「橋の地震(地震)損傷解析、非線形地盤応答解析、断層変位確率解析の確率を決定する研究が行われました。 さらに、地震の影響を軽減するために、特別なサポート設計研究が実施されました。」

「XNUMXつの橋が強化されました」

トゥルハンは、15月XNUMX日のMar教者とファティ・スルタン・メフメット橋も耐震補強されたことを強調しました:

「補強工事は、両方の橋が大地震に耐える場合に起こりうる損傷、ベアリングシートベースの延長、落下防止ケーブルアセンブリ、既存のサポートの交換、既存の伸縮継手、タワータワーの衝突、および起こりうる損傷を防ぐために行われました。 Fatih Sultan Mehmet Bridgeの主要な修理と構造強化の範囲内で、吊りロープの変更、タワーの強化、ボックスビームエンドダイアフラムの強化、主なケーブルの恐れ、振り子サポートと主なケーブルクランプの変更、主なケーブル巻き取りシステムの更新と検査。必要なすべての作業が実行されました。」

したがって、Turhanは、現在の仕様による耐震補強と構造補強の研究で両方の橋が達成され、オスマンガジ橋とヤヴズスルタンセリム橋が同等の耐震性を備えていることを指摘しました。 「彼は言った。

「ユーラシアとマーマレーは地震で最も安全な場所のXNUMXつです」

トゥルハンは、マルマラ海の下を通過するユーラシアやマーマレーのトンネルなどのプロジェクトも、イスタンブールで発生する可能性のある地震の中で最も安全な場所の26つとされ、監視システム(13加速度計、6傾斜計、3 XNUMX Kandilli Early Warning Systemに関連するTrain Central Control Systemと同様に、寸法変位センサー)が構築されました。

ターハンは、地震荷重、津波の影響、および液状化を考慮した最新の国際基準に従って設計されたユーラシアトンネルは、北アナトリア断層にあるかもしれないマグニチュード7,5の地震で2つの地震シールで建設されたと述べた。

「確立された建物健全性監視システムでは、トンネルに沿って9個の加速度計、地震接続点の3箇所で3次元で監視する18個の変位センサーが配置され、運用されました。 ボスポラス海峡の下に構築されたこのシステムは、イスタンブールで500年ごとに発生する可能性のある激しい地震でも損傷なしで継続でき、2年ごとに発生する可能性のある非常に激しい地震でも軽微なメンテナンスで運用できます。」

津波も考慮されます

トゥルハンは、マーマレートンネルは、世界でこれまでに建設された最も深い水中トンネルであり、活発な地質断層線に近接しているため、耐震性の観点から非常に硬く設計されていることを強調しました。

Cahit Turhan氏は、トンネルが安全リスクゼロ、機能損失の最小化、沈んだトンネルとジョイントの水密性を備えた7,5マグニチュードの地震から抜け出すことを目的として建設されたことを示しました。

「荷重の伝達を最小限に抑え、1,5つの構造物を免震するために、チューブトンネル内のセグメント間の各接合点に柔軟な地震ジョイントが作成されました。 トンネル外の列車、地震中および地震後のトンネル外のトンネルがここに入るのを防ぎ、インサイダーが安全な場所に引っ張られることを確実にするために、マーマライで早期警報システムが確立されました。 駅の入口構造は、津波に対してXNUMXメートル増加しました。」

トゥルハン大臣は、省の調整の下で実施されるすべてのプロジェクトで常に安全性と堅牢性が優先されると述べ、「15月XNUMX日のMar教者とファティ・スルタン・メフメット橋、ユーラシアとマーマレーのトンネルなどのすべての「メガプロジェクト」は強風と地震に強い」と述べた。彼は言い​​ました。



鉄道ニュース検索

最初にコメントする

Yorumlar