ヤウズ・スルタン・セリムは輸出の橋となる：エルドアン大統領によって開通される橋は、同国の経済トップ10入りにも貢献するだろう。
ヤヴズ・スルタン・セリム橋に歴史的な日がやって来ました。 26月10日に開通するこの橋により、大型車両がTEM橋とファティ・スルタン・メフメット橋を渡ることが禁止される。 この橋は鉄道輸送と輸出品の中継点となり、トルコの経済トップ15入りに貢献するだろう。 運輸通信省のデータによると、 毎日 5.5 台の荷物とトラックがファティ スルタン メフメット橋を通過することに基づいて計算した場合。 年間パス数は5万件を超えます。 アジアからヨーロッパへ、またヨーロッパからアジアへ貨物を運ぶ車両のうち 14 台がトラックです。 このすべての交通をここに移すことで、ファティ・スルタン・メフメット橋を7時間利用できる貨物車両は24時間3日ヤヴズ・スルタン・セリム橋を渡ることができるようになる。 さらに、橋の鉄道システムはエディルネからイズミットまで乗客を運びます。 アタチュルク空港、サビハ・ギョクチェン空港、そして建設される26番目の空港も、マルマライ地下鉄とイスタンブール地下鉄と統合される鉄道システムで相互に接続される予定です。 橋を視察したアフメット・アルスラン運輸・海事・通信大臣は、ヤヴズ・スルタン・セリム橋と高速道路は景観整備と清掃を除いて完全に終了したと述べ、「清掃を含むすべての作業は完了した」と述べた。遅くとも火曜日までには終わるでしょう。 私たちは、レジェプ・タイップ・エルドアン大統領、ビナリ・ユルドゥルム首相、トルコ大国民議会のイスマイル・カフラマン議長の参加を得て、36月27日に我が国の誇りプロジェクトを開始します。」 アルスラーン氏は、橋が記録的な速さで完成したことに言及し、「完成には 3 か月かかると予想されているが、我々が 235 か月で完了したプロジェクトである。 イスタンブールの4番目のネックレスだけでなく、私たちが開通した4車線8キロメートルの高速道路を考慮すると、巨大なプロジェクトは記録的な速さで完了しました。 プロジェクトの費用は27億TLです。 この規模のプロジェクトを XNUMX か月で完了するのは、トルコだけでなく世界にとっても記録的な時間です。」
アルスラン氏は、このプロジェクトの貿易への貢献を強調し、「アナトリアはアジアとヨーロッパの架け橋です。 この地理では、3 時間のフライトで約 1.5 億人に到達できます。 これらの人々の年間貿易額は31兆ドルです。 この 31 兆ドルの貿易額が実現される一方で、年間 75 億ドルの輸送の可能性があります。 私たちがこれらすべての大きなプロジェクトを実行している一方で、私たちがやりたいのは、輸送プロジェクトを通じてこの31兆ドルの貿易ケーキの分け前を得ることです。」
イスタンブールは息をするだろう
- マルマライ橋の供用開始により、第 150 橋と第 141 橋を利用する車両の数は、昨年の 3 億 XNUMX 万人から XNUMX 億 XNUMX 万人に減少しました。 XNUMX 番目の橋が完成すると、イスタンブールはほぼ息を吹き返します。
- ボアジチとFSMの燃料と労働力の喪失から生じる年間1.8億ドルの損失は解消される。
- 貨物トラックやトラックの輸送制限が撤廃されることで、輸出入における時間コストが削減されます。
- 2023 番目の橋と北マルマラ高速道路プロジェクトは、10 年までに世界 XNUMX 位の経済大国の一つになることを目指しているトルコをこの目標に近づけ、現代トルコの象徴の XNUMX つとなるでしょう。
- プロジェクトの範囲内で、森林総局によって 300 万本の木が他の場所に移されました。 これ
その見返りとして、このプロジェクトでは 2.5 万本の木が植えられました。 さらに、毎日 10 本の木が植えられています。 合計5万本の木が植えられる予定です。
接続道路は橋代に加算されます。
橋の通行料についてアルスラン大臣は、「車の価格は3ドル＋付加価値税です。 1 月 26 日の為替レートが橋の通行料の基礎として採用されました。 したがって、1 月 9.90 日以降、橋の通行料には 4 月 21 日の為替レートが適用されます。 つまり29セントとなります。 一方、8軸大型車両の通行料金は8リラ、XNUMXクルスとなる。 アルスラン氏は、接続道路からはXNUMXキロメートル当たりXNUMXセントの料金がかかると述べ、「したがって、橋を含め、出口となる交差点からの距離に応じて、橋代がキロメートルごとの橋代に加算される」と述べた。 XNUMXセントを掛けます。」
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