これはOsmangazi Bridgeの事実です。

オスマンガジ橋に関する事実は次のとおりです。ススズ川に架けた橋を通行人から 5 本のカエデを、通過しなかった人から 10 本のカエデを奪ったおとぎ話の英雄、デリ ドゥムルルは現実になりました...
1月12日に開通したオスマンガズィ橋の通行料について議論が続いているが、教授はこの問題について評価を行った。 博士。 D. アリ・エルカン氏は、オスマンガジ橋はXNUMXキロメートルあたりXNUMXドルの片道料金という点で断然世界初であると述べた。
エルカン氏は、この橋の通行料が先進国に比べて2倍高いことを指摘し、世界中の同様の橋の通行料は6キロメートルあたり5ドルから10ドルの間で変動していると述べ、「確かに、この状況は次のような結果をもたらす」と付け加えた。水のない川の上に架けられた橋を通過する人はXNUMXアクチャを受け取り、渡らない人はXNUMXアクチャを受け取ります。」「デリ・ドゥムルルの物語を思い出させます。」と彼は言いました。
合格者も不合格者も料金が発生します。
教授は、Build Operate Transfer (BOT) モデルで建設され、1,2 億ドルの費用がかかったイズミットとヤロヴァ間のオスマンガジ橋について評価しました。 博士。 D. Ali Ercan 氏は、この橋の通行料は世界の橋の 40 倍であると述べた。 統計や環境問題にも取り組んでいる核物理学のエルカン教授は、14,6日平均XNUMX万台、年間XNUMX万台の車両が通過すると予想されるオスマンガズィ橋を通過する車両が減れば、次のことが約束されると指摘した。残りの料金は運営会社が運営会社に支払うことになるが、これまで橋を利用したことのない国民も税金で支払うことになると述べた。
長さの点では世界トップ200にさえ入ることができない
「橋脚間のスパンの点で世界で4番目に大きい吊り橋」ともてはやされているオスマンガジ橋が、実際には長さの点でトップ200にすら入ることができないことを指摘し、エルカン氏は「もっと長い橋が約10ある」と語った。世界の距離は60キロメートル以上で、そのうちの約半数は中国からのものだ」という記事も入手できる。 世界最長の橋は中国にある165キロ。 長い丹陽昆山大橋。
橋は自殺した日本人技師の名前にちなんで名付けられるべきだった
この橋は日本のIHI社が3年をかけて建設したもので、幅36メートル（3+3車線）、長さ2780メートル、海抜64メートルである。 私は、この機会を利用して、建設中にケーブルが切断され、この事故によって生じた短期間の遅延の責任を負い、手首を切って自殺した、名誉ある日本人技術者リヨチ氏を敬意を表して追悼したいと思います。 「この橋は『りよち』と呼ぶべきだったと思います。」
通行料は世界の同様の料金よりも XNUMX 倍高い
教授は、オスマンガジ橋は片道の料金が12キロメートルあたり7,5ドルという点で断然世界初であることを強調した。 博士。 D.アリ・エルカン氏は、日本の明石橋が2キロ当たり6ドルの料金で4位になったと述べた。 エルカン氏は、世界の同様の橋に適用される通行料は5キロメートルあたり2ドルから5ドルの間で変動していることを強調し、「では、一人当たりの平均収入がトルコに比べて10～XNUMX倍低いトルコでは、なぜ橋の通行料がXNUMX倍も高いのか」と述べた。先進国？ 「確かに、この状況はデリ・ドゥムルルの話を思い出させます。彼は水のない小川に架けた橋を通った者から銀貨XNUMX枚、渡らなかった者から銀貨XNUMX枚を奪いました」と彼は言った。
XNUMX年後には橋が金の卵を産む鶏となる
エルカン氏は、橋を渡ることで湾周辺の道路が80キロ短縮され、ドライバーの時間が約2時間短縮されたことを指摘し、この距離を移動するのにかかる中型車の費用は32ドルだったと述べ、次のように述べた。デリ・ドゥムルルのような」が橋の通行料です。 言い換えれば、橋の料金は、ほとんどのドライバーが 2 時間の時間を節約するために湾岸を一周せず、橋を渡ることに同意するように設定されています。 40 日あたり 14,6 万台、年間 467 万台の車がこの橋を通過し、年間収入は 3 億 1 万ドルになります。 したがって、橋は遅くとも2020年後の300年XNUMX月XNUMX日から「金の卵を産む鶏」となることになる。 税金、保険、ビジネスなど「経費を差し引いた純額で年間XNUMX億ドル相当の卵を産む鶏。」