ユルドゥルム大臣は、市民チャンネルイスタンブールと呼ばれる

ユルドゥルム大臣から国民へのイスタンブール運河コール：ビナリ・ユルドゥルム運輸・海事・通信大臣は、イスタンブール運河の準備はほぼ完了しており、XNUMXつの異なるルートのうちのXNUMXつが決定されるだろうと述べた。 ユルドゥルム大臣は、「ルートはいくつかある。 それはきっとその一つです。 しかし、国民にはギャンブルをしないようにアドバイスしたい」と語った。

イルマク～カラビュク～ゾングルダク鉄道網の開通式典後、高速列車でゾングルダクへ出発したビナリ・ユルドゥルム大臣は列車内で記者団の質問に答えた。 ユルドゥルム大臣は、イスタンブール運河の準備はかなりの程度完了したと述べ、地域住民に次のように述べた。 それはきっとその一つです。 しかし、私は国民にギャンブルをしないことをお勧めします」と彼はアドバイスした。

レジェプ・タイップ・エルドアン大統領によって「クレイジー・プロジェクト」として紹介されたイスタンブール運河プロジェクトの収用に関しても発言したユルドゥルム大臣は、「イスタンブール運河は2011年に我が国の大統領が発表した非常に重要なプロジェクトであり、その日は「クレイジープロジェクト」と呼ばれていました。 これまでこのプロジェクトでは多くの作業が行われてきました。 準備はほぼ終わりました。 その後、申請に必要な作業を完了するだけです。 法整備の必要性があったのです。 私たちの省はイスタンブール運河を建設するために追加の法的権限を必要としません。 しかし、私たちは、ゾーニング規制のための規制パートナーシップ株式から収用のためのお金を支払わないようにするために、ゾーニング法の改正を行いました。 牧草法も改正しました。 道路や学校だけでなく、水路を通行する人たちにも水路の公営パートナーシップ株として、公共に配分することを認める条例です。 もう一つは牧草地です。 運河は、イスタンブールの牧草地の自然にある地域で、別途収用料なしで直接使用できます。 準備はほぼ終わりました。 モデルを構築します。 このような計算は、誘致エリアをモデルとして考慮し、プロジェクトを経済的かつ実現可能にするために行われます。 もちろん旅程は開始時に発表されます。 誰もが学びます。 いくつかのルートがあります。 それはきっとその一つです。 しかし、私は人々にギャンブルをしないことをお勧めします。 それは必ずしも別のものではありません。 そのうちの一つのルートになります。 私たちのアイデアは、高速道路全体でそれを行うことです。 彼らはより多くの経験を持っています。 運河を建設すると、7つの橋ができます。 運河の建設はそれ自体が仕事です。 TEM パスと D100 パスがあります。 それらの道路はどうなるでしょうか? もちろん、運河が開通しても、そこへの交通が中断されるべきではありません。 それは仕事の別の部分です。 海峡条約に抵触する、あるいは問題となる事態は存在しません。 モントルーは違います。 海峡はそこにあります。 誰もそれをどこにも持っていきません。 それは間違いなく構築-運用-転送になります。 こちらも様々なモデルがございます。 時々、時間を一定に保ち、他の要素と競争します。 現在は予備プロジェクトです。 主要なアプリケーションプロジェクトは請負会社によって準備されます。 彼は一週間以内にそれをやってくれるだろう。」

「トルコにおける物流への変革プロセスが始まった」
ユルドゥルム大臣は、トルコにおいて輸送から物流への変革プロセスが始まっていることを指摘し、「我々は、通常の地点から別の地点への、あるいは商品としての物品の輸送を超えた地点に達している。 私たちはこれをロジスティクスと呼んでいます。 輸送から物流への変革プロセスがトルコで始まりました。 実際、2004 年以来、トルコでは物流の概念がより強調され始めました。 物流センターは、民間部門と公共部門、特に鉄道部門の両方で計画され、建設されました。 20以上の鉄道が乗り入れる主要拠点に物流センターを建設することを決定した。 そのうち 7 機が完成し、使用されています。 一部はまだ建設中です。 そのうちのいくつかはまだ計画段階にあります。 同時に、陸上物流センターはカザン、特にフリーゾーンの物流センターであり、 Halkalıイスパルタタワーで予定されています。 サムスンにオープンしました。 デニズリにオープンしました。 ケマルパシャにオープンしました。 イズミル・ケマルパシャにある非常に大規模な物流センターのインフラが完成し、上部構造物が建設される予定です。 物流というとき、これを理解する必要があります。 物流センターでは、製品の積み下ろしが行われるだけでなく、保管、ラベル貼り、通関、一部の事前生産、ある意味では組み立ても行うことができます。」

“トゥルキエは場所的にはとても良いです”
ビナリ・ユルドゥルム大臣は、トルコは世界中の人間の動きが集まる場所にあると述べ、「トルコはこの場所という点でも非常に優れている。 歴史を通じてシルクロードを歩んできたトルコは、物流において東西、貨物の南北に人の動きが交わる場所です。 だからこそ、トルキエは物流拠点としての歩みをしっかりと進めているのです。 トルキエは世界 30 か国の中でその地位を占めています。 でも足りない。 トゥルキエはあらゆる種類の交通手段に適した国です。 53 時間の飛行パターンで XNUMX か国にアクセスできます。 海にはアナトリア、半島、黒海、地中海、マルマラ、海峡があり、海上輸送で世界各地に行くチャンスがあります。 これは、黒海が地中海、大西洋、極東につながる唯一の方法です。 カルス・トビリシ・バクー鉄道、そしてマルマライとヤウズ・スルタン・セリムの鉄道の両方に建設される鉄道システムは、トルコを鉄道において不可欠な地点に導くだろう」と述べた。

「トルキエは航空の中心地となった」
ユルドゥルム大臣は、世界最大の空港がイスタンブールに建設されたことを思い出しながら、トルコが航空の中心地になっていると強調した。 ユルドゥルム大臣は、「航空産業はトルコの中心地となっている。 私たちはイスタンブールに世界最大の空港を建設しました。 イスタンブール空港は、2003 年にヨーロッパで 14 位にランクされました。 昨年の乗客数は61.5万人で2位だった。 おそらく来年も2003回目になるでしょう。 この先にはロンドンがあり、パリもある。 24番目のイスタンブールがあります。 したがって、航空業界でもう 26 つ言わせてください。トランジット乗客は 29 万人でした。 XNUMX 年時点で、現在 XNUMX 万人の乗継乗客がいます。 これは、トゥルキエが航空の中心地となったことを示しています。 国内線では、XNUMX の空港にさらに XNUMX の空港を建設しました。 したがって、航空会社は人々の道になりました。 航空輸送のない多くの州は現在、こうした機会の恩恵を受けています。 ほぼどこからでもトルコ全土に飛行機で行くことが可能になった」と彼は語った。

「トルコには石油はないが、戦略的な立地はある」
トルコの戦略的立場に注目し、ユルドゥルム大臣は言葉を次のように締めくくった。
「トルコには石油も天然ガスもありませんが、石油と天然ガスが東から西に輸送される戦略的な位置にあります。 天然ガスのタナップ、GAP、シャー・デニズ・プロジェクト、カルス・トビリシ・ジェイハン・プロジェクトの鉄道プロジェクトなど、多くのエネルギー送電線やファイバー・アクセス線はすべてトルコを経由し、ここからあらゆる方向に分散しています。 これらは我が国の比較優位です。 さらに、私たちには若くてダイナミックな人口がいます。 私たちの知力は、トルコとしての将来にとって最も重要な価値の一つです。」

TCDDゼネラルマネージャーからユルドゥルム大臣へ İsa Apaydın、議会戦略局担当官Dr. ハサン・オズギュル・オゼン氏、ゾングルダク州知事アリ・カバン氏、AK党ゾングルダク議員のフセイン・オズバクル氏とオズカン・ウルピナル氏、州警察署長オスマン・アク氏、および儀礼委員らが同行した。