ユーラシアトンネルの開通が前倒し

ユーラシア・トンネルの開通が前倒しされ、イスタンブールの交通問題を軽減するために計画されていたユーラシア・トンネル・プロジェクトの85パーセントが完了した。 約1.2億ドルを投じて実施されるトンネルプロジェクトの開通が予定より前倒しされた。
イスタンブールの交通問題を軽減するために計画されていたユーラシア・トンネル・プロジェクトの85パーセントが完了した。 約1.2億ドルを投資して「モール」と呼ばれる巨大なトンネル掘削機で掘削作業を完了するトンネルプロジェクトが、予定より前倒しされた。 このトンネルはXNUMX月に供用開始される予定だ。
イスタンブールの両側を海底で結び、ゴムタイヤを装着した軽車両のみが通行できるチューブトンネルの建設の入札が2008年に行われ、トルコ・韓国合弁会社TKJVが落札した。トルコのYapı Merkezi企業と韓国のSkec-Samwhan-Hasin-Namkwang-Kukdong企業のエンタープライズ・グループが勝利した。 １日９００人の作業員が昼夜を問わず作業するトンネルは約８５％が完成し、トンネルの製造工程も大部分が完了した。 掘削プロセスは「モール」と呼ばれる巨大なトンネルボーリングマシンで完了しました。 ユーラシア・トンネル・マネジメント建設投資株式会社という名前で活動を開始したこの取り組みは、900年85月にプロジェクトが完了する予定だった。 ただし、請負会社はこの日付を前倒しし、2017 年 2016 月にプロジェクトを完了する予定です。 ユーラシアン・チューブ・パッセージの通過料金は4ドル+VATとなります。
移動時間は15分に短縮されます
ユーラシア・トンネルは運輸海事通信省インフラ投資総局が入札し、総投資額1億245ドルのトルコのみならず世界最大規模のプロジェクトの一つとみなされている。 7.5万ドルをかけて、マグニチュード100の地震に耐えられるように設計されました。 トンネルの通行は乗用車とミニバスに限定され、大型車両、オートバイ、歩行者の通行は禁止されます。 トンネルにはインターネット、電話接続、あらゆる種類の電気機械システムが設置されます。 カズルチェシュメ～ギョズテペ線で実施されるユーラシア・トンネル・プロジェクトにより、アジア側とヨーロッパ側の間の輸送時間が最大15分からXNUMX分に短縮される。
120日あたりXNUMX万台の車両
ゴム車用トンネル通路は両側の既存道路と接続し、約3,3キロメートルの区間が海中を通過する。 プロジェクトの範囲内で、ヨーロッパ側とアナトリア側の換気シャフト、料金収受ブース、およびトンネル運営建物がヨーロッパ側に建設されます。 ２階建て２車線のトンネルの床のうちの１階は出発車両用に、もう１階は到着車両用に確保される。 高速道路トンネル通路は、120日平均XNUMX万台の車両が利用すると予想されています。
航空輸送への貢献
このプロジェクトは、ヨーロッパ側のアタテュルク空港とアナトリア側のサビハ・ギョクチェン空港を結ぶ最も実用的なルートでもあります。 ユーラシア・トンネルが両空港間にもたらす統合は、国際航空輸送におけるイスタンブールの地位に大きく貢献すると期待されている。