すべてがイスタンブールの便利な交通機関のためです

イスタンブールの便利な交通手段のすべて：「どこでもメトロ、どこでもメトロ」を目標に、7時間年中無休で地下で働く24万人が、市民がイスタンブールで簡単に交通できるように取り組んでいます。

イスタンブールの地下世界はこれまで以上に活​​気に満ちています…何千人もの人々が毎日24時間を地上で快適に保つために汗をかいています。 合計7234人がイスタンブールで進行中の地下鉄とトンネル工事に関わっています。 ボスポラス海峡への3階建ての管路プロジェクトの開始により、メガセントの地下人口は10千になります。

イスタンブールメトロポリタン市のÜsküdar-Ümraniye-Sancaktepe-Çekmeköy地下鉄建設とKartal-Pendik-Kaynarca線は合計2 1000人の494人が働いています。 ヨーロッパ側では、Mecidiyeköy-Mahmutbey地下鉄線とVezneciler駅2。 そしてユーラシアトンネルの3千人の740人。 2019から430キロメートルレールシステムのイスタンブールメトロポリタン市長KadirTopbaş市長の目標は急速に最先端の技術の地下鉄の仕事の使用で近づいています。 巨大なトンネルボーリングマシンTBM、数ヶ月間続く細心の掘削​​、高度なセキュリティ対策は非常に困難であり、高価な作業が行われています。 1kmあたり100百万ポンドおよび100 Trillionポンドの費用がかかる地下鉄事業では、高度な技術の使用と同様に強力な経済的機会が必要です。

何百ものトンネルがイスタンブールに最速の都市交通の地下鉄を設置するために地下に開かれました…私たちはそれを見ませんが、これらの地下トンネルで私たちの生活を楽にするために働いている人々がいます。 不思議に思う人は何千人もいます、私たちは地下に降りました。 私たちはKartal-Kaynarcaメトロ線の建設を訪問しました。そこではおよそ1000人が働いています。 サイトのチーフマイニングエンジニアであるSami Kayaが私たちをトンネルに連れて行った。

地上から地下への40メートル

下から上に照らされた輸送道路は、タイルの後に大きな暗闇を持ち上げます。 Sami Kayaシェフと共に、私たちは駅を一つずつ訪問します。 ペンディク駅に入ります。 乗客が地下鉄に行くトンネルは完成し、地下の労働者は階段で働き始めました。

私は従業員からの土木技師に世界と彼らの仕事について尋ねます。 乗客はタイルの裏に何があるのか​​わからないし、汗はタイルの裏に隠れていると聞きます。 私たちが技術的な研究について尋ねると、東ペンディック駅の総面積は2400平方メートルです、旅客は800平方メートル、残りの1600平方メートルは技術的作業量、空気循環、電気機械的作業と呼びます。私たちは部屋がそのために作られていることを学びます。

コンサルタント会社の建設会社は、彼らが退屈するかどうかを退屈しました。彼らが退屈することを尋ねると、大きなトンネルの開口部の興奮は、彼らが退屈する時間がないので苦労、市民へのサービスの楽しさを抑えました。

私たちが話したもう一人の従業員は、建設は地下鉄の建設の完成で終わっていないと言います。 工事が終わっても地下鉄は止まりません。 彼は生きている人のようでした。 このため、継続的なメンテナンスが行われ、絶えず消毒され、絶えず清掃されています。

管理監督、問題は地下を掘っていない、都市の生活水準を上げることによってイスタンブールのコーポレートアイデンティティの仕事と市民の祈りを聞くためにこの機会に耳を傾けることは現代の作品を作成することです。

地下には素晴らしい仕事があります。 労働安全性はその程度まで保たれています。

巨大機械による1日当たりの15メーター掘削

仲間のSami Kayaと旅行するとき、私達はライントンネルがNATMの技術およびTBM（トンネリング機械）と造られることを学ぶ。 どちらの方法でもこの行を開くことができました。 長さ200メートルのこれらの巨大TBM装置は、地下で毎日平均15メートルの進捗状況を提供しますこれらの巨大なプロジェクトの建設の前に、詳細な掘削工事が行われます地下地質図が作成されます。地面を強化するために地面の釘、パイプ、永続的な、アンブレラ、化学薬品の注入が行われます一方で、これらの作業は地下で行われますが、一方で、道路上の道路や建造物への損傷を防ぐために多くの注意が払われます。圧力セル、ロードセル、傾斜計、ひび割れゲージ、および検出器を設置することによって、起こりうる移動度が測定され、レポートが毎日保存されます。