- 橋とユーラシア トンネルの開通時期: 2017 年は、世界有数の驚異的なエンジニアリング プロジェクトの 80 つであるユーラシア トンネルの開通が予定されています。 XNUMX 番目の橋の日付は明らかにされていないが、XNUMX% 完成したと発表された。
運輸海事通信省は、共和国建国92周年に合わせることを望んでいた、ボスポラス海峡の29番目の首となるヤウズ・スルタン・セリム橋の2015年100月15日の建設予定日を一時停止した。 一方、ボスポラス海峡を陸路で横断し、両大陸間の移動時間を2016分から2017分に短縮する計画のユーラシア・トンネルでは、XNUMX年XNUMX月として発表されたカレンダーではXNUMX年の第XNUMX四半期が想定されていた。 運輸海事通信省の高速道路総局とインフラ投資総局は、トルコの交通網の様相を変えるXNUMX億ドル規模のプロジェクトの最新状況を発表した。
高速道路総局は、ボスポラス海峡でヨーロッパ大陸とアジア大陸を３度目で結ぶ「ヤヴズ・スルタン・セリム橋」の急ピッチで進められている建設工事が80％完了したと発表した。 この橋はヨーロッパ側のサリイェルのガリプチェ村とアナトリア側のベイコズのポエラズキョイ地区に設置される予定で、高速道路用に8車線、高速道路用に2車線の合計2車線を持つ予定である。側面開口部を含む全長 164 メートルの鉄道システム。 ヨーロッパ側のガリプチェ村の塔の高さは10メートル、アナトリア側のポエラズキョイの塔の高さは322メートルになります。 318. この橋は足の高さの点で世界最大になります。 橋の鉄道システムはエディルネからイズミットまで乗客を運びます。 アタチュルク空港、サビハ・ギョクチェン空港、建設中の第3空港も、マルマライ地下鉄とイスタンブール地下鉄と統合される鉄道システムで相互に接続される予定です。
これまでに何が行われてきましたか?
鋼製デッキ５９枚のうち３６枚の組立・溶接工程が完了し、最も重いものは９２３トン。 923枚の鋼製デッキの設置が完了し、双方が合流するまで残り59メートルとなった。 36万㎥の掘削と36万㎥の盛り土工事が実施され、535本の高架橋、75本の暗渠、38本の地下道/河川橋、19本の陸橋が完成した。 159 の高架橋、25 の地下道/河川橋、19 の陸橋で鉄筋コンクリート工事が行われており、16 の暗渠とリヴァ トンネルとチャムリク トンネルの工事が続いています。 （リヴァ出入り口とチャムルク出口ポータルが完成し、リヴァトンネル掘削工事が完了。トンネル工事は様々な段階で継続している。） 「建設、運営、移転」モデルで実施される。 投資額19億ドルのこのプロジェクトの建設を含む運営は、IC İçtaş - Astaldi JVによって28年26か月と3日間実施され、同省に移管される。この期間の終了時点での輸送の停止。
メインのケーブルブレスレットとロープの製造は継続されます
同氏は、ヤウズ・スルタン・セリム橋の環境・都市化省によって承認されたボスポラス海峡背面景観区画計画は、基礎が敷設される前にさまざまな非政府組織によって建設に反対され、司法当局を通じて取り消されたと説明した。新たなゾーニング計画が署名され発効したが、橋の建設を妨げる司法判断はなかった。 声明では、サービスの正確な日付が示されていません。 「メインケーブルブレスレットと吊りロープの生産は現在も継続されています。 「目的は、まだ建設中の北マルマラ高速道路とヤウズ・スルタン・セリム橋を完成させ、できるだけ早く供用開始することだ。」
接続道路の工事は続く
北マルマラ高速道路プロジェクトの範囲内で、接続道路の入札が2回延期され、その後判明したルートでは工事が中断されることなく継続されている。 この橋により、シリブリ・クナリ、チャナッカレ・サヴァシュテペ、イスタンブール・イズミル高速道路が統合され、近隣都市への輸送時間が短縮される。 北マルマラ高速道路が通過する主なルートは決定されており、当該ルートのうち、アナトリア側の高速道路の最初の出口はベイコズに、高速道路の２番目の出口はリヴァにあることが予想されています。
2017 年のユーラシア トンネル
インフラ投資総局（AYGM）から受け取った情報の枠組みの中で、カズルチェシュメ～ギョズテペ線の建設・運営・移管（BOT）モデルで入札されたユーラシア・トンネル・プロジェクトの工事が全速力で続けられている。 このトンネルは 19 年 2014 月 2017 日に建設が開始され、XNUMX 年の第 XNUMX 四半期に供用開始される予定です。
何が行われたのでしょうか?
このプロジェクトのために特別に開発されたトンネルボーリングマシン（TBM）による掘削作業が完了し、アジア側から始まったトンネル掘削はヨーロッパ側で終了しました。 東方向と西方向のNATMトンネル掘削が完了し、大地震に対するトンネルの耐久性を高めるため、計672リングからなるユーラシアトンネルを852箇所に設置中。 最初の耐震シールの設置は380メートルで完了しました。 XNUMX番目のガスケットはXNUMXメートル目に取り付けられました。
3 つの主要セクションで構成されるプロジェクトで行うこと
ヨーロッパの側道とジャンクションの配置として定義される最初の部分では、カズルチェシュメまでの 5,4 km の海岸道路が 6 車線から 8 車線に増加し、約 1,5 km が地上から下に取られ、交差点の配置と側道が整備されます。作った。 ボスポラス海峡として定義されるトンネルの 5,4 番目の部分では、XNUMX km のトンネル技術が適用されます。
第 100 部のアジア側道路・ジャンクション配置では、D-3 高速道路の 800 6m 区間（最長ギョズテペ）。 一方、アジア側と欧州側では道路拡張や土木構造物の建設が続いていると声明で述べた。
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