ハイダルパシャトレイン墓地

ハイダルパシャは鉄道の墓場となった。19 年 2013 月 XNUMX 日に歴史あるハイダルパシャ駅への列車の運行が終了し、レールが解体された後、朽ちるまま放置された列車は、落書きをする人たちの黒板と化した。

イスタンブールの公共交通機関において非常に重要な郊外鉄道サービスはまだ開始されていない。 航空便は19年2013月2日に停止され、運輸・海事・通信大臣のビナリ・ユルドゥルムは当時の声明で、新路線は2年後に就航すると述べた。 ユルドゥルム氏の発言からちょうど24年が経過したが、鉄道の運行は開始されなかった。 解体されたレールは新しいものに交換されなかったため、ハイダルパシャ駅にある貴重な車両は朽ちたまま放置された。 ハイダルパシャ駅以降の鉄道路線の欠如により、駅に残された列車が腐敗し、数百万リラの損害が発生した。 一方、駅に停車したままの電車は落書き師たちの書き込み台となった。 同駅に停車中の数十列車の窓を含む四面すべてが落書きで描かれていた。 XNUMX時間体制で警備され、カメラで監視されている駅の落書き師たちが、電車の端から端まで手を振りながら描いていたという事実には、疑問符が残った。 落書き師たちは生徒を訓練するためにお金を払って電車の絵を描いたと言われている。

オブラスコン・ウアルテ・ライン（OHL）SA-ディメトロニク合弁会社は、2013年にゲブゼ-ハイダルパシャ郊外線の更新入札で落札され、2014年半ばにレールの解体を完了し、2014年末に工事を辞めた。運輸省との意見の相違。

この画像はハイダルパシャ港のものです

この件に関してアイドゥンルク氏に語ったところ、統一運輸労働組合第1支部長のミタト・エルカン氏は、ハイダルパシャ駅の列車は14万2列車であると述べ、「これらは敷設される新線には適していない」と述べた。イスタンブール。 旧線が廃止される前に、これらの列車はここから撤去されるべきだった。 これらはアナトリアの多くの州で郊外列車として使用される可能性があります。 しかし、彼らはここで12年間も放置状態で待機していた。 電車は腐ってます。 さらに、ハイダルパシャ港プロジェクトを実現するために、ガレージをゴミ捨て場のような外観にすることで、認知度を高めようとしている。 塗装された列車など何の意味も持たず、マルマライ向けに購入された10台あたり推定38万ユーロの貨車3両からなるXNUMX編成が、ハイダルパシャ駅でXNUMX年間放置されている。 莫大な価値のある列車にはインフラもソフトウェアも備わっていないため、アイドル状態のままです。」