マルマライ鉄道墓地: 廃墟となった鉄道墓地のようなハイダルパシャ駅には、若者の落書きとともに郊外電車が立っています。 ハイダルパシャ駅の郊外電車を「落書き」が飾る。 マルマライ計画の不完全さのために出発できなかった近郊列車はハイダルパシャ駅まで牽引された。 ここで運行を待つ列車はグラフィティアーティストたちの作業場となった。 貨車には面白い絵が描かれていました。 全米運輸労働組合第 1 のミタット・エルカン委員長は、遊休ワゴンに関して次の情報を提供した。 電車は運行しておらず、待機中です。 そのうちのいくつかからは貴重な破片が取り出され、残りはスクラップとして残されました。 マルマライは完成したプロジェクトではありません。 たったの13キロしか走りません。 ペンディク – ハイダルパシャとカズルチェシュメ – Halkalı 遠征が開かれれば、この怠惰な状況は解消されます。 問題の解決は、マルマライの他の地域が開通するかどうかにかかっています。 ハイダルパシャ駅は鉄道の墓場のようだった。 夜になると子供たちがやって来て、落書きをして逃げる。 すべての電車に落書きがされていました。」
2年も経ってしまった…
イスタンブールの公共交通機関において非常に重要な郊外鉄道サービスはまだ開始されていない。 遠征は19年2013月2日に中止され、当時の運輸海事通信大臣ビナリ・ユルドゥルムは新路線は2年後に就航すると述べた。 ユルドゥルム氏の発言からちょうどXNUMX年が経過したが、鉄道の運行は開始されなかった。
解体されたレールは新しいものに交換されなかったため、ハイダルパシャ駅にある貴重な車両は朽ちたまま放置された。
アナトリアで使われている
統一運輸労働組合第１支部長のミタット・エルカン氏は、「ハイダルパシャ駅の近郊電車は１万４０００列車と呼ばれている。 これらはイスタンブールに敷設される新しい路線には適していません。 旧線が廃止される前に、これらの列車はここから撤去されるべきだった。 これらはアナトリアで使用できる可能性があります。 電車は腐ってます。 これらだけでなく、マルマライ向けに購入された1台あたり14万ユーロの貨車12両からなる10両の列車も、ハイダルパシャ駅で38年間放置されている。
朽ち果てたままの貨車は全国どこでも使えないのか?誰も持っていない、ヤジルク、この問題は訴訟する必要がある。