TMMOB：ハイダルパシャ駅とその周辺がオープン

TMMOB：ハイダルパシャ駅とその周辺が賃貸に開放されます：トルコ技術者・建築家会議所連合（TMMOB）のエユップ・ムフチュ会長は、ハイダルパシャ駅の改修を希望するハイダルパシャプロジェクトについて重要な発言をしました。ホテルの中へ。 イスタンブール首都圏自治体が駅舎とその周辺をハーレムに開放することを示唆したムフチュ氏は、自治体がハイダルパシャ駅エリアに隣接する区画に措置を講じるという狡猾な手段でこれを行ったと述べた。
TMMOBはハイダルパシャ駅とその周辺に関連するプロジェクトに反対している。 Kadıköy カルセドン・モーダ・カフェでプレスリリースを行った。 TMMOBのエユップ・ムフチュ会長は、イスタンブールの歴史的、文化的、自然的価値であるハイダルパシャ駅、海岸、港湾地域は2004年以来執拗に破壊を望んでいると述べ、「公共空間、政府下のTCDD、民営化行政とイスタンブール首都圏自治体の「高い家賃」 この目標を達成するために数多くの試みがなされ、バッグ法が制定され、海岸規制が改正され、計画が作成され、2020 年のオリンピックに向けた施設面積が示され、それは世界的な資本グループに提示されています。 そして最後に、第 1 グループ登録のエセル ハイダルパシャ駅が 28 年 2010 月 XNUMX 日に焼失し、最初は機能不全に陥り、その後ホテルに転用されました。 このため、歴史的建造物はひどく損傷し、屋根がなく放置され、現在に至るまで修復されていません。」 言った。

ムフチュ氏は、保護委員会が解任され、新たな任命が政治的作戦によって行われたと主張し、ハイダルパシャ駅とその周辺の破壊を引き起こした「保護」法はこの作戦の後に承認されたと述べた。 マハチュ氏は、「25年2011月1日、イスタンブール首都圏市議会で、駅舎に『文化、宿泊施設』を与えた地域を一変させた5000/XNUMXスケールの『ハイダルパシャ駅とその環境保護計画』が発表された」と語った。 、すなわち「ホテル」機能を「貿易・観光地域」に転換し、決議と過半数の投票で採択された。」 と声明を発表した。

利益を開拓するためにハイダルパシャ地域での商業用駐車場、道路整備の試み、損害を口実にヌムネ病院を移転させたいと述べたムフチュ氏は、次のように述べた： この法律を含む法律は15月に官報に掲載された2015 年 XNUMX 日に発効されました。 この法律の制定により、ハイダルパシャ駅とその周辺（ハイダルパシャ港、MUハイダルパシャキャンパス、ハレム駅、港を含む）で実現が望まれるプロジェクトに向けてまた一歩前進した。 最近のハイダルパシャ襲撃を実行するために下された違法な決定と実際の実践に基づいて実行された非活性化作戦を根拠に、この地域を「不況地域」と宣言することによって「賃貸プロジェクト」を合法化することが望まれます。」

2マルマレーは失敗しました'

ムフチュ氏は、マルマライ工場を言い訳にして、19年1908月31日に始まった鉄道の運行は2012年19月2013日に停止され、近郊列車は18年2015月XNUMX日に停止されたと述べ、残された時間はほとんどないと述べた。列車の運行開始日は XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日ですが、ペンディク -Ayrilikcesme、Kazlicesme-Halkalı 同氏は、道路の解体以外に道路間の進展は見込めないと述べた。 マチュ氏は、これらの調査中に、幹線鉄道の乗客 7 万人、郊外鉄道の乗客 29 万人を含む合計 36 万人が公共交通機関を利用できなかったと述べた。

統一運輸組合のハサン・ベクテシュ会長は、マルマライのプロジェクトはイスタンブールの交通問題を解決するどころか、賃貸地域に無駄になっていると述べ、「2007年に入札されたプロジェクトの5/1部分はまだ交通機関に開放される可能性がある」と述べた。 。 全長76キロメートルの事業のうち、まだ開通しているのは13.6キロメートルだけだが、この区間でも依然として毎晩試験が行われている。 数百万ドルで購入された車両は 440 台、そのほとんどが…現時点で公道を走っているのは 70 台だけです。 残りの大部分はハイダルパシャの公園や他の公園で腐ったまま放置されています。」 彼は言った。