コナックトンネルにはSOSハットがあり、電話はありません

コナックトンネルにはSOS小屋があります。電話はありません。アフメットダブトル首相が開通したイズミールのコナックトンネルには、SOS緊急電話ボックスに携帯電話がありません。
市民は、歩行者用の高架道路や緊急電話がない状態でトンネルの開通に反応しました。 トンネル内の緊急連絡スペースには、「SOS」の文字と電話のシンボルが書かれた小屋しかありませんが、まだ電話はありません。 より大きな危険は、高架の欠如によるものです。 24年2015月XNUMX日に開通したコナックトンネルに歩行者用高架がないことで混乱が続いています。 車の前でトンネルを渡ろうとする歩行者は、交通と自分自身を危険にさらします。 バスを降りてコナックスクエアとケメラルティに行きたい人、またはその逆をしたい人は、中央の中央もワイヤーフェンスで覆われているので、開いている場所を通り抜けようとします。 歩行者がコナックトンネルの入り口を通過するのを防ぐために、交通警官がこれらの地点で待機しています。
コナックトンネルが輸送のために開かれた後、ここの歩行者の交差点は取り除かれました。 歩行者は、高架が完成するまで地下鉄の地下道を使用することをお勧めします。 イズミール首都圏に高架プロジェクトを提示したサイト委員会とも会談した高速道路地域局は、遅くとも42月に完了すると述べた。 長さ6メートル、幅XNUMXメートルの高架には、ステンレス鋼の吊り下げロープが取り付けられます。 高架には、XNUMXつのエスカレーター、XNUMXつの通常の階段、障害者用のXNUMXつのエレベーターがあります。
この件に関する電気技術者会議所のイズミール支部の声明では、次のように述べられています。「緊急の場合、トンネルと通信し、トンネル内を見ることができることが重要です。また、トンネル、運転手、およびコントロールセンターに設置された緊急通報ボタンと火災警報ボタンおよび緊急通報電話。これは、コミュニケーションを提供するという点で唯一のツールです。 緊急通報電話間の距離は、一般的な世界基準で規定されているように250メートルを超えないように注意する必要があります。可能であれば、これらの電話は、遮音トンネルの右壁に刻まれた電話ブースに設置する必要があります。 一方、緊急通報局からの緊急通報の発信元は、最寄りのCCTVカメラでコントロールセンターのメイン画面に送信することが非常に重要です。 CCTVシステムがインストールされている間、トンネルは完全にカメラのカバレッジ内にある必要があります。 トンネル内およびトンネルのアプローチと入口での交通状況と、ドライバーがどのレーンからどのように、どのように、どのレーンからナビゲートするかをドライバーに通知するトラフィック制御システム、可変メッセージサインおよび可変トラフィックサインは、今日のトンネルシステムの非常に重要な部分です。 トンネルの自動化および制御システムとSCADAアプリケーションは、特定のロジック内で相互に作用するトンネルシステムを管理するシステムです。 このため、自動化システムの主な機能は、システムのオンとオフをリモートで切り替えることだけではありません。 トンネルに設置された自動化およびSCADAシステムは、火災が発生した場合に火災が発生した時点を特定し、火災の状況について事前に作成された必要なシナリオをアクティブ化する必要があります。 たとえば、照明を緊急レベルに自動的に切り替え、トンネルの入り口を閉じ、コントロールセンターで適切なアラームを設定し、CCTVシステムをインシデントポイントに集中させ、トンネル内の通信と公告システムをアクティブにし、消防隊、警察、救急車などの地元の民間当局に自動的に連絡する必要があります。」