ユークセコバの死のカーブで抗議

ユクセコバの死の曲がり角での抗議活動：ヴァン・ハイウェイ15キロメートルに位置するピロンク噴水付近の切り開きカーブで死亡事故が多発し、反発を引き起こした バン・ハイウェイ15キロメートルに位置するピロンク噴水付近の切り開きカーブ、死を引き起こし続けます。
同じ地域で２年以内に起きた交通事故では２０人近くが死亡、３０人近くが負傷した。
最後に、18 年 2014 月 30 日、サイット ダヤン指揮下のプレート 0012 D 33 の旅客ミニバスが、反対方向から進行し、角を曲がりきれなかったプレート 40 DCH XNUMX のトラックと衝突しました。
この重大事故で、運転手のダヤンとミニバスの乗客の一人であるメスト・カンシリが命を落とし、乗客7人が負傷した。
ほとんどの事故が同じポイントで発生しているという事実には疑問符が残り、コーナーでの死亡事故がこれほど多いにもかかわらず何の予防策も取られていないという事実は反応を引き起こしている。
「死の曲がり角」に対する抗議活動
都市間旅客輸送に従事する車両の運転手、ユクセコバ運転者・自動車会議所の会員らが前述の曲がり角に集まり、高速道路を15分間通行止めにする措置を講じた。
ユクセコバ運転者・自動車メーカー会議所のヤヴズ・オズカン会長はここでジャーナリストらに向けて声明を出し、「死の曲がり角」と定義された場所で過去20年間にXNUMX人近くの市民が交通事故で命を落としたことを思い出させた。
オズカン氏は、高速道路総局の計画に含まれていたにもかかわらず、問題の道路の入札は行われなかったと表明し、トンネル後の高速道路の区間も狭くなったと述べた。
オズカ共和国：緊急措置を講じる必要があります
オズカンは、事故の発生を防ぐために高速道路での緊急措置を講じることを望んでおり、対策が講じられない場合は行動を続けると述べた。
Hakkari Chamber of Driver and Automakers の会長である Abdi Arslan は、前日に発生した事故でメンバーの Sait Dayan が死亡したことに悲しみを表明し、この場所では何年にもわたって複数の事故が発生していると述べました。
アルスラーン: 政府が我々に反撃した
アルスラーンは「我々の友人たちはスピードレーダーには従ったが、ここではデスレーダーを取り除くことはできなかった。 ハッカリ - ユクセコバ高速道路が最後に建設されたのは 90 年代です。 私たちは今でもこの高速道路を使っています。 私たちは当局がこの道路の解決策をできるだけ早く見つけてほしいと考えています。 この高速道路は道が狭いので、二台の車が並んで通過するのは困難です。 この政権中に、バスカレからイスタンブール、シュルナクからアンタルヤまで素晴らしい道路が建設されました。 しかし、残念ながら八狩ではまだそのような道を見たことがありません。 政府は常に私たちに背を向けてきました。 私たちが望むのは、政府が今後はハッカリに顔を向けることだけです。」 彼はこう話した
黄色:ハッカリは義理の息子として扱われます
ハッカリ職人組合および職人組合のイルファン・サリ会長は、前回の事故で命を落とした人々の悲しみを感じたと述べ、「我々はこのカーブでの前回の事故で多くの国民を失った。 国際TIR路線に開通した高速道路です。 国際高速道路は基準を超えていなければなりません。 しかしハッカリさんは今も継子扱いを経験している。 トゥルキエは再びハッカリにこの継子扱いをしている。 これらの道路は国際標準どころか村道レベルです。 トラックや重量トン車を持ち上げることはできません。 私たちのドライバー店主は毎日死亡事故に直面しています。 私たちは、国民の命が無駄にならないよう行動を強化し、国民と当局の両方に私たちの声を届けるために、このような行動を継続することを目指しています。 今日、私たちは高速道路を通行止めにして私たちの声を届けようとしました。 そういう意味で、国民の皆様には地域において一層の注意を払っていただきたいと思っております。 道路を通行止めにしてここで私たちと一緒に行動に参加した同僚や乗客に感謝したいと思います。」
記者発表後、高速道路は通行を再開した。 高速道路を利用するドライバーもクラクションを鳴らして応援する姿も見られた。