イズミルでの大量輸送について

イズミールの公共交通機関について：私は時々、イズミールの公共交通機関についての私の発見を伝えます。 蓄積したメモを関係機関に転送する時が来ました。 まず第一に、イズミールメトロポリタン自治体は、タイムリーに通過した転送システムから一歩後退しなかったにもかかわらず、バスの補強を行いました。 ただし、特に大学や高校などの教育機関がある地域では、より多くのバスが必要です。 学生はこの方向に要求を持っています。 ESHOTは、これらの期待を考慮に入れ、それらを満たす必要があります。 もうXNUMXつの問題は、フェリーオプションを接続システムに完全に実装できないことです。 どういうわけか、イズミールへの海上輸送はあまり好まれておらず、フェリーでの旅行は、必要性や必要性というよりも、懐かしさや楽しみのためのようです。 イスタンブール人の海の景色をイズミールに持っていくことができれば、フェリーがいっぱいで BayraklıGöztepeとÜçkuyularの桟橋を積極的に利用できれば、都市交通に大きな安心感がもたらされます。 この問題にもっと一生懸命取り組み、海の都市イズミールの海と和解する時が来ました。 バストリップが減り、いくつかの路線が削除された後、密度はメトロとİZBANにシフトしました。 あなたが千を得ることができれば、メトロワゴンは朝と夕方にイスタンブールでメトロバスに変わりました！ İZBANでストリングを200メートルの3セットに増やすと、比較的安心しました。 しかし、貨物と都市間の旅客列車のために、航海の頻度はまだそれが本来あるべきものを下回っています。 どういうわけか、これらの列車は仕事に行くときや仕事から戻るときにラインを混雑させます、航海間隔は時々20分かかることがあります。 TCDDはこれに対する解決策を見つける必要があります。 私は以前に書いたことがありますが、少なくとも貨物列車は夜に乗ることができます。

「ULUKENTで対策を講じる」
İZBANに関するもう2つの問題は、一部のステーションの不足です。 この最も印象的な例は、ウルケント駅です。 幅がわずか3〜2メートルのプラットフォームでは、レールに落ちずに進むために、ほとんどアクロバティックな作業があります。 特に朝は危険が潜んでいます。 周辺の教育機関により乗客の混雑が激しいウルケント駅では、就職前に注意が必要です。 ここでのもう一つの問題は、入口と出口が片側から提供されていることです。 プラットフォームを広げ、入口と出口の両方を双方向にすることが不可欠です。 それは今のところすべてです。 関連機関がフォローアップし、解決策が得られ、イズミールからの幸せがもたらされることを願っています。 すべては私たちのイズミールのためです...

ソース：ÖzgürKAYNAR