イスタンブール - ブルサ - イズミル高速道路プロジェクト全開

イスタンブール-ブルサ-イズミル高速道路プロジェクトがフルスロットル：イスタンブールとイズミル間の輸送時間を3,5時間半に短縮する巨大プロジェクトは、勢いを緩めることなく続いている。
イスタンブールとイズミル間の輸送時間を短縮する「イスタンブール－ブルサ－イズミル（イズミット湾横断道路及び接続道路を含む）高速道路建設・運営・移転事業」のブルサまでの区間の開通工事。 3,5時間半、どんどん続いてます。
プロジェクトの物理的な実現率は、ブルサまでの部分で 46 パーセント、全体では 36 パーセントに達しました。
ブルサ知事のムニル・カラロオール氏はムスタファ・オズテュルク国会議員やジャーナリストらとともにゲブゼ・オルハンガジ・イズミル高速道路を訪問した。 地方総局の建物でカラロオール知事に説明した高速道路公民セクターパートナーシップの地域ディレクター、イスマイル・カルタル氏が提供した情報によると、高速道路プロジェクトは全長384キロメートル（高速道路49キロメートルと高速道路433キロメートルを含む）である。接続道路は全速力で進みます。
毎日 4 万ドルが費やされる
カルタル氏は、10億ドルのプロジェクトが50カ国の年間予算よりも大きいと指摘し、毎日4万ドルがこのプロジェクトに費やされていることを強調した。 イスマイル・カルタルが提供した情報によると、第一段階では、アスマ・キョプル南建設現場の乾ドックにタワーケーソン基礎が建設された。 最終位置に設置されたタワー基礎では、タワーアンカーベースとタイビームの製作作業が完了しました。 08 年 2014 月 80 日、吊り橋の鉄塔ブロックの組み立てが開始され、組み立て作業中に海抜 XNUMX メートルに到達しました。 さらに、吊り橋床版、主ケーブル鋼材の製作、特殊な橋梁要素の製造作業も作業スケジュールに従って継続されます。
サマンリトンネルのトンネルアーチコンクリート工事は94パーセントのレベル
サマンルトンネルの両トンネルの掘削作業は完了し、トンネルアーチのコンクリート工事は94パーセントのレベルに達しました。 セルチュクガジトンネルでは、出入り口の杭工事が完了し、トンネル掘削工事が開始され、22メートルの進捗を達成しました。 ベルカフヴェ・トンネルでは、出入り口エリアの4つの鏡でトンネル掘削作業が続けられ、合計860メートルの進捗が達成されました。
北アプローチ高架橋と南アプローチ高架橋では、長さ 253 メートルの北アプローチ高架橋がヘッダービームのレベルで完成し、長さ 380 メートルの南アプローチ高架橋の高架化とデッキ組立工事が継続しています。 鉄筋コンクリート高架橋の工事が急速に進んでおり、ゲブゼ～ブルサ間で 12 本、ケマルパシャジャンクション～イズミル間で 2 本、合計 14 本の高架橋が建設されています。 ゲブゼ～オル​​ハンガジ～ブルサ区間とケマルパシャジャンクション～イズミル区間では、土工事と大小の美術建造物の製造が続けられている。 数キロメートル先で土塁が続いています。
吊り橋は2015年に完成予定
7年間と発表されているゲブゼ・オルハンガジ・イズミル高速道路プロジェクトの建設工程では、イズミット湾横断吊り橋、ゲブゼ・ゲブリク区間、ケマルパシャジャンクション・イズミル区間の建設工事を2015年末までに完了することを目指している。 セルチュクガジ トンネルでは困難が発生する可能性があるため、プロジェクトは 2016 年まで延長される可能性があります。 ただし、2016 年の最初の 6 か月までに完全に実現される予定です。
5,17 10億ドル
本日の時点で、ゲブゼ～オル​​ハンガジ～ブルサ間とケマルパシャジャンクション～イズミール間では、46％の物理的実現が達成されています。 高速道路全体の実現は３６％の水準で達成された。 今日の時点で、このプロジェクトには合計36億1,63万TLが費やされており、そのうち1,41億5,17万ドルが会社によって、XNUMX億XNUMX万TLが行政によって収用作業に費やされた。
ブルサ知事のムニル・カラロオール氏は、ブルサが道路の中心にあり、ブルサとイスタンブール、イズミルを結んでいると指摘し、「収用にも問題はない。 毎日4万ドルが費やされます。 この国は公的予算を使わずに8日あたりXNUMX万TLを費やしている。 これは私たちにとって非常に嬉しいことであり、素晴らしい取り組みです。 プロジェクトは何の問題もなくフルスピードで進んでいます。」
プロジェクト詳細
「イスタンブール-ブルサ-イズミル（イズミット湾横断および接続道路を含む高速道路建設・運営・移転プロジェクト」）の延長は、高速道路384キロメートルと接続道路49キロメートルを含む433キロメートルと計算された。
このプロジェクトは、アナトリア高速道路のゲブゼ・キョプルリュジャンクションからアンカラ方面に向かう約2,5キロメートルの地点に建設されるインターチェンジ（2×5車線）から始まり、イズミル環状道路の既存のバスステーションジャンクションで終了する。
塔の高さ 252 メートル、床版幅 35,93 メートル、中間径間 550 メートル、全長 2 メートルのイズミット湾横断吊り橋は、現在世界で 682 番目に大きい吊り橋です。建設と南アンカーゾーンでは、アンカーブロック掘削工事が完了し、コンクリートの生産が続けられています。
橋のタワーケーソン基礎は 8 段階の作業の結果完成しました。 最終位置に設置されたタワー基礎のタワーアンカーベースとタイビームの製作作業が完了しました。 吊り橋の鉄塔ブロックの建設は 80 月 XNUMX 日に始まりました。 組み立て作業中に海抜XNUMXメートルに達した。 床版、主ケーブル鋼の製作、特殊な橋梁要素の製造作業は作業スケジュールに従って継続されます。
サマンルトンネルでは、それぞれ3メートルの510つのチューブの掘削作業が完了し、トンネルアーチのコンクリート工事は94％のレベルに達しました。
セルチュクガジ トンネルでは、250 メートルの 22 本のトンネルの出入り口の杭工事が完了し、トンネル掘削が開始され、XNUMX メートルの進捗が達成されました。
ベルカフヴェ トンネルでは、長さ 610 メートルの 4 本のトンネルの入口と出口セクションにある 860 つの鏡でトンネルの掘削が続けられます。 ここでもXNUMXメートルの進歩を達成した。
プロジェクトの範囲内で、長さ 253 メートルの北アプローチ高架橋が頭梁レベルで完成し、長さ 380 メートルの南アプローチ高架橋の嵩上げとデッキの設置が継続されています。
鉄筋コンクリート高架橋では、ゲブゼ～ブルサ間で 12 本、ケマルパシャジャンクション～イズミル間で 14 本の計 XNUMX 本の高架橋で工事が急速に進んでいます。
プロジェクトの工期は7年と決定された。 来年末までに、イズミット湾横断吊り橋、ゲブゼ～ゲムリク間、ケマルパシャジャンクション～イズミル間の建設工事の完了を目指している。
路線の収用では85％の物理的実現が達成され、建設工事が進行中のゲブゼ～オル​​ハンガジ～ブルサおよびケマルパシャジャンクション～イズミル区間では46％の物理的実現が達成された。
1,63億1,41万ドル相当の工事が、この工事を請け負った会社によって行われた。 一方、政権は収用に5,17億XNUMX万リラを費やした。 現時点で、このプロジェクトにはXNUMX億XNUMX万TLが費やされています。