高速列車で始める

高速鉄道の運行開始中：2014年XNUMX月に運行を開始し、大きな事故がない限りXNUMX月末になっても姿を見せなかったアンカラ・イスタンブール高速鉄道（妨害行為があった）高速鉄道、特にコジャエリ～サカリヤ間で。誰がこんな裏切りで大量殺人の卑劣な行為をするでしょうか？なぜそんなことをするのか分かりません）後半より前に始まりそうです年。 「大統領選挙」の前にアンカラ-イスタンブール高速鉄道が運行されると思いますが、これは我が国の選挙前に必ず計画される重要なイベントです。
YHT はまだ運航を開始していませんが、DDY 関連者に重要だと考えられるいくつかの点に注意を喚起したいと思います。
知られているように、チャイロヴァからビレシクまでのアンカラ・イスタンブール高速鉄道線は平地ではなく、所々に曲がりくねったルートで構成されており、多くのトンネルと高架橋があります。 この路線では、高速列車の速度は 250 km に達するどころか、時折 60 ～ 70 km に低下することがあり、パイロットは安全に方向転換するために細心の注意を払う必要があります。 最近スペインで起きた高速列車事故を考慮すると、高速列車編成には人的ミスを許さない自動ブレーキシステムが搭載されるべきである。
回線とサービスに関する包括的なプロモーション キャンペーンを組織する必要があります。
最適な価格設定ポリシーに従い、低所得層、特に学生に割引を適用する必要があります。 飛行機と同じように、早期予約には割引を提供する必要があります。
イスタンブール・コンヤ線も開通させなければならない。 アンカラに行かずにポラトル経由でコンヤに戻れると思います。 このような路線はコンヤにとって国内観光にとって素晴らしい動きとなるだろう。
レストラン サービスは、イスタンブール - コンヤ間やイスタンブール - シバス間など、5 時間以上続く路線でも提供する必要があります。 昔の急行の食堂車のサービスはとても良かったです。
イスタンブール-アンカラ間の相互便は時間をかけてXNUMX時間ごとに運行されるべきであり、私たちのXNUMXつの大都市は遠く離れた地区のように相互に接続されるべきです。

ところで、ここで有名な歴史家イルベル・オルタイル・ホジャの著書『共和国第一世紀』から高速鉄道に関する評価を引用したいと思います。
今日のトルコは、かつての「デミラール・オーレン」トルコを超えるために、アンカラ－イスタンブール、イスタンブール－イズミル、イズミル－アンカラ、アンカラ－アダナ－ガズィアンテプ線、アンカラ－サムスン、アンカラ－カイセリの高速鉄道路線を完成させた。 1930年代。必要です。 それから、過去のことを話してもいいかもしれません。 今、共和国にはその能力がある。 投資条件が問題となっている。」
おそらく私たちは、先生がおっしゃった高速鉄道を建設し、2023年までに、つまり8～9年以内に「第二のデミラールの奇跡」が実現すると信じたいのでしょう。